Belle pioche !

Bon plan !  👍 
Il faut penser à leur faire un traitement intérieur préventif (résine epoxy Restom). Bien la merde quand la mélasse t'arrive dans le carbu....  😕

Celui qui est chez Franck, sûr qu'il faut le traiter. La pellicule verte qui est dedans est en train de s'écailler.
Celui-là, j'ai demandé au vendeur comment c'était. Il m'a dit l'avoir nettoyé et que ce n'était pas nécessaire, selon lui. C'est bien vrai que ça semble impecc dedans mais tant qu'il est sur l'établi, tu as bien raison, c'est le moment de le faire. De toute façon, le travail n'est pas terminé. Il y a de tous petits défauts, surtout des points où le gel coat a sauté, sur l'arête en bordure du gel coat. C'est bien normal après 44 ans. Comme je le disais, ce qui est râlant, c'est qu'il y a 2 nouveaux éclats, à l'avant droit et l'arrière gauche, dûs à un emballage négligé. Il aurait fallu au minimum protéger les angles de la fameuse arête. Au lieu de ça, le gars l'a simplement enveloppé d'un carton qui épousait sa forme au millimètre, tartiné de scotch. Et voilà le résultat.
Ça, OK, c'est vieux. En montant et démontant le réservoir, ça cogne le té supérieur. Normal.


Mais ces deux, c'est tout frais et ça pouvait être facilement évité en passant 5 mn de plus sur l'emballage. Grrrrrr...

salut Herve

effectivement , c'est énervant de recevoir un reservoir abimé lors du transport !!!!! 😜 

par contre c'est super d'avoir un deuxieme reservoir pour changer de moto(de couleur ) en 2 minutes ! 👍 

exact ; pour sortir le reservoir ; pas évident de ne pas le cogner contre le T superieur !!!

a+ rerou

Tentative de réparer les petits défauts avec le fond de résine du voisin. Je crois que j'ai été un peu large sur le durcisseur. On verra ce que ça fait.

Tu as raison Régis, on y colle un pet chaque fois qu'on le démonte. Si je pouvais y mettre un jonc de carrosserie suffisamment discret...

On ne discute pas l'égout et l'écouleur.
Bonsoir à tous, je suis de retour avec mon réservoir pas moche. J'ai réussi à rattraper quelques minuscules défauts avec un poil de résine. J'ai acheté des stylos de retouches en rouge de sécurité RAL 3001 et aussi en rouge carmin RAL 3002. J'ai fait un essai avec ces deux teintes et comme je le craignais, ça ne va pas du tout parce que les deux sont bien plus claires que ce rouge cerise d'origine du réservoir.
Quelqu'un avait fait des recherches chez un carrossier avec un nuancier pour trouver la teinte automobile la plus approchante ? Merci d'avance.

Rouge Peugeot Aden, on s'approche mais c'est encore un poil clair.

Finalement, dans les rouges RAL, en comparant un nuancier à l'écran et le réservoir juste devant, si j'avais pris directement du rouge pourpre 3004, je serais pas loin du compte.
Si j'étais riche, j'aurais un spectrophotomètre à la maison mais pour 4000 balles, t'as plus rien ! www.peinturevoiture.fr/4239-spectrophotome...

J’avais noté rouge vermillon mais ça ne doit pas bcp t’aider…

Un jour, je trouverai bien de quoi donner 3 coups de pinceau là où ça déconne, c'est à dire en de rares endroits. Le site peinturevoiture.fr a un nuancier par couleurs mais bon, faut pas trop se fier à une teinte sur un écran.

Comme dit Chris, c'est même pas fait exprès mais ils vont pile poil sur la KS, les totocols des Cabal' modernes.
En attendant que ceux d'origine reviennent de Bretonnie, ça fait pas moche. Y a plus qu'à reposer la chaîne et aller la garer devant le café du coin.

 😎  👍 

ben voila quelle est belle  😍  😍  👍  👍 

j'espere qu'elle ne va pas rester dans le grenier  😂  😂 

a+ rerou

Pfff, imagine le cirque chaque fois que je veux rouler. Je dois déshabiller la moto pour ne rien abîmer, la sangler au treuil, la suspendre au-dessus de la trappe, la faire descendre en prenant soin de ne pas l'égratigner, la rhabiller, m'équiper et aller faire un tour. Et rebelote en sens inverse au retour, après nettoyage de la moto !
Après ça, j'en connais qui ricanent que je ne roule pas. Qu'ils marchent dans mes chaussures un week-end ! Après, on s'étonne que j'aie parfois envie de tout envoyer balader !