Je me présente :-)
Frédéric Desaintghislain, jeune homme de 56 ans   😂 vivant en Belgique.
Amateurs de belles italiennes et nostalgique de mes premières motos, je possède actuellement une Aprilia RC 50 de 1980, une RC 50 de 1981, une Aprilia RC 80 (ex Hervé R., alias Perdodu), une Aprilia RX 250 de 1986, 2 Kawasaki KDX 200 de 1987 et une Honda CR 125 1981.
Je viens d'acheter une petite qui m'a fait beaucoup rêver également, à savoir une Fantic trial 50 cc TX 330 de 1979.
J'aurai certainement besoin de vos précieux conseils pour la restauration de cette dernière.
Le but n'est pas de la restaurer complètement mais bien de la laisser dans son jus et d'assurer son parfait fonctionnement :-)
Merci d'avance,

Fred

Bonjour Frédéric et bienvenue ici. Je n'y ai pas le même pseudo qu'ailleurs   😀  .
Bonne pioche que cette FM330 1e version. On a vu passer assez peu de 79 comme la tienne. L'une d'elles est la propriété du club.
Si tu ouvres le moteur, tu verras que c'est construit pour durer. Ce n'est pas un P6 ordinaire. C'est la même qualité de construction qu'un P6 Corsa Corta ou que ta 80 RC, ou que les meilleurs 50 de chez Fantic.

Merci RV :-)
Je posterai des photos ce soir de la petite nouvelle.
Reconnais-tu celle ci ? :-)

Tu l'as mise bien propre, bravo ! Et le silencieux SEM, quoiqu'un peu bruyant à mon goût, donne un son rageur très sympa.
Voici la 50 avant son départ pour chez notre président Chris. L'histoire de la moto, c'est par ici https://www.forumfantic.fr/viewtopic.php?id=433

Du coup, je viens de relire les 10 pages de l'histoire de cette petite moto et j'avais une banane jusqu'aux oreilles. J'avais oublié quelques péripéties et j'ai pris un immense plaisir à retrouver tout l'esprit d'entraide qui fait de ce club ce qu'il est. C'est avec émotion que je retrouve les interventions de notre très regretté Bubb. C'était un challenge de la remettre en état pour Lyon. Nous l'avons fait tous ensemble, et je remercie encore l'ensemble des membres du club pour l'aide et aussi pour les mots de soutien dans les moments de doute. Franchement, c'était bien et les rares fois où je vais chez Chris, c'est toujours un plaisir de la regarder perchée sur son piédestal, tant elle est mignonne.

Je vais parcourir aussi ces pages :-)
Voici quelques photos de la moto récupérée ce matin ...



















Elle est assez complète.
J'ai déjà commandé les caches latéraux (copie) en Italie.
Je pense que la plaque phare va être assez difficile à dénicher.
Le phare rond était-il d'origine en France ou une alternative ?
Je ne parviens pas à identifier le cylindre. Je pense qu'il va falloir le démonter le savoir :-)
Si vous connaissez des sites où je peux trouver les gdb d'origine neufs, je suis preneur :-)

Fred

Pas mal ! En effet, il ne manque pas grand chose. Bosisio doit bien avoir quelques pièces pour cette moto.
Le phare est une question à creuser. Chez Bosisio, la version de Juin 79 a le même phare que le tien : www.bosisiomotori.it/home/index.php?option.... En France, il y avait un CEV 105 à cuvelage caoutchouc. L'optique de phare a été reproduite par la famille Bazin/Vintage Art Plastics : www.ebay.fr/itm/184347045995?hash=item2aeb.... Le cuvelage caoutchouc n'est pas introuvable puisqu'il équipait plusieurs motos chez Fantic (125 RC KS, entre autres) et d'autres marques. Si je ne m'abuse, il devrait y en avoir un dans la plaque phare de l'Aprilia 80, non ? Les pattes de support du phare seront un peu plus difficiles à dénicher. Elles sont en acier peint en noir, diamètre 30. Les leviers aussi seront rares si tu veux retrouver ceux d'origine. Selon moi, les tiens ne sont pas d'origine. Chris m'avait trouvé des répliques des g.b. en vrai plastique, au besoin.
Je ne sais pas combien de types de cylindres il existe. C'est alésage 41 et course 37,7 sur ce modèle. Le type est indiqué sous le cylindre. J'ai eu en main le 330 de la moto du club, et j'ai vu chez Chris le 370, plus ouvert, qui correspond à la version vélomoteur, si je ne m'abuse. Il est nettement plus puissant. Environ 7 ch si mes souvenirs sont bons. Thierry G. nous en parlera sûrement puisqu'il en a un sur la 50 trial de son fils. Je me souviens qu'il avait écrit qu'elle grimpait aux arbres.
Selon moi, tu ne devrais pas souffrir le martyre pour la refaire.

Modèle importé en Belgique, lignée blanche ou rouge. Plaque phare en lieu et place du phare rond en France.

Effectivement, le phare de la RC est dans un cuvelage caoutchouc identique mais je vais essayer de trouver l'impossible .... la plaque phare de la photo :-)
J'ai consulté le site du magasin Bosisio et beaucoup de pièces sont encore disponibles, c'est une bonne adresse, merci :-)
Le gdb avant est encore disponible.
Alésage et course annoncé sur la pub 41 x 37,7 mm pour un peu plus de 6 CV.
Je la démonterai prochainement.
Avant d'entamer la restauration, je vais d'abord vérifier que la grande majorité des pièces sont encore disponibles.
La base me paraît correcte et assez complète.
Elle me parle plus que la petite Raider 50 que je viens de liquider.

La Raider est plus moderne mais ça fait un trail sympa. J'aimerais voir ce moteur liquide ouvert parce qu'un copain m'avait dit que ça ressemblait fort à un Minarelli MR6. Je serais curieux de vérifier. Si c'est vrai, c'est une bonne base parce que le MR6 est bien fait.

La mini plaque-phare, peut-être que quelqu'un au club te dépannera, qui sait ? Elle ne semble pas courante. L'optique me semble correct, non ?
Je ne connais pas la législation de l'époque en Belgique. Les cyclos étaient bridés ? Si c'est non, vous aviez peut-être des cylindres 370 plus ouverts.

Mon idée première était de récupérer le moteur de la Raider et de faire un proto liquide sur base d'Aprilia RC ....
Mais trop de projets en cours !
Et la petite trial est plus sympa à mon goût :-)
Je vais m'inspirer de ta restauration et vérifier les points qui t'ont posé problèmes.
Un peu comme la tienne, il semble ne pas y avoir beaucoup de corrosion, la visserie, les jantes et rayons semblent en bel état.
De l'huile de coude suffira :-)
As-tu encore de la doc relative à ce modèle Hervé ?
Ah, au fait, j'ai fait dédouaner ta RC, elle sera bientôt immatriculée et assurée pour rouler en toute légalité en Belgique :-)
Je vais peut-être lui installer le silencieux compétition que j'ai récupéré avec le pot (qui a remplacé le tiens ...) :-)
Elle est bien au chaud à côté de sa petite soeur de 1980 (50 cc).

J'ai un classeur avec divers documents, articles de presse etc... Je te mettrai ça dans une enveloppe.

Super, je te contacterai par mail :-)
Un grand merci.
Tu as gardé toutes tes motos  ?
Tu as gardé ta jolie Fantic ?

La jolie Fantic 80, je ne sais même plus si elle est jolie. Elle est chez mon frère depuis 2 ans, à moitié démontée, et j'en suis à me demander si j'ai encore le droit de la récupérer.
La 125 est toute neuve et j'espère bien pouvoir m'en servir un peu cet été.

:-( .... il faut la récupérer !!!!!
Tu as encore la Kram-It ?

J'en ai gardé une sur les deux. La soeur jumelle est partie dans les bonnes mains d'un membre totalement indispensable de ce club.

Pas évident de se séparer de ses motos  :-(
Je voulais me séparer de ma RX 250 .... au lieu de ça, on a refait complètement le moteur !!!  😂 

Quand j'avais une vingtaine d'années, j'avais une 125 AF1 Replica Reggiani et un copain me prêtait souvent sa 125 RX en enduro. Belle et bonne moto.
Je dis souvent que j'aimerais m'en restaurer une. Mais on ne trouve que des poubelles passées dans les sales pattes de Kevin.

On va se faire allumer par le patron à trop parler de "motos moins bien" !

Ah ok, je n'avais pas compris la signification de 'Motos moins bien'  😂 
Mais il est évident que les Fantic sont les meilleures .... bien que les Aprilia, Ancillotti, Cimatti, Beta .....  😂 
Bon, je commence mal !!!!!!
Mais quand on est tombé dans le chaudron Aprilia tout petit .... :-)

Elles ont une bonne gueule ces Aprilia !  👍 

Merci Steph,

Mais mon autre rêve est de posséder une petite Fantic FM 280 ou 380 ou une 125 Brissoni :-)
Si par bonheur quelqu'un vend une de ces machines ... je suis intéressé :-)

Fred

L'une comme l'autre, y en a pas beaucoup ! Ce qui est rare est cher. On en discutait hier avec quelqu'un du club. Actuellement, il faut être prêt à mettre beaucoup d'argent sur une moto dont tu ne peux pas garantir la bonne marche. Tu peux très bien te retrouver à quasi doubler le prix en frais de remise en état d'une moto qui paraissait extérieurement propre.
C'est un lieu commun de le dire parce que ça a toujours été comme ça. Mais les prix des motos ont beaucoup enflé cette dernière année. On en était à dire qu'on se demande s'il ne vaut mieux pas acheter une 80 RC FM280 à 400 euros à refaire complètement, comme celle de dimanche sur le BC, parce qu'on ne part pas de loin.

Effectivement, elles deviennent très chères et très rares.
Peut-être qu'un jour .... :-)
Mais je n'ai pas à me plaindre, j'ai déjà assez de jouets dans le garage :-)
Et il faut toujours laisser une petite place pour les rêves ....
Hervé, je t'ai envoyé un mail mais je ne sais pas si l'adresse que j'avais est encore bonne ou pas.

Fred

Même découverte qu'Hervé derrière une des plaques latérales en morceaux ... conseils pour le rodage. Je vais essayer de le décoller pour le recoller sur la nouvelle :-)
Au fait, comment faire pour transférer mon sujet de la rubrique 'Présentation' vers la rubrique 'Restaurations' ?

Merci,

Fred

Ça, je n'ai pas assez de privilèges pour le faire. Je ne suis que modo. Peut-être Chris peut, sinon il faut qu'on demande gentiment à Laurent, l'administrateur, de passer le sujet dans une autre catégorie et éventuellement changer le titre.