Non ce n'est pas moi qui est démonté mes carters mais un ami, je dois ouvrir mes carters prochainement .....et je m'appuierais sur vos récits et photos  pour m'aider.  (depuis octobre 2019) que la moto est remisée voila
bonne soirée

fredfred a écrit :

Le prochain achat d'outil sera un extracteur de roulement, c'est clair. Si quelqu'un a un conseil sur le choix de celui-ci...

J'ai un extracteur standard facom, que j'avais acheté pou l afpa mécanique adultes.....ya bientôt 30 ans..  😳.. .Ça m'a servi pour pleins de demontages différents..auto moto..
Montage 3 ou 2 griffes en prises internes ou externes....

Je cherche un modèle qui fait les deux types d'extractions. Comme ce n'est pas un outil dont je vais me servir souvent, ce ne sera pas du Facom à cause du prix. J'en ai loupé un bien sur "bricoprivé.com", j'ai trop réfléchi... C'est ballot. J'ai le temps, je ne vais pas ouvrir le deuxième moteur tout de suite.

Je vais vous montrer ce que j’ai !
C’est tout du coffret bas de gamme sans marque, achetés sur ebay :

Le premier, extracteur de roulement à inertie :

Permet de sortir quasiment tous les roulements !
Indispensable pour les roulements et douilles d’aiguille montés borgne dans les carters de boîte !
Le second, très pratique quand un roulement de vilo est resté dessus, et pas dans le carter :

Il aurait pu servir pour sortir ta fameuse masse primaire  🤭
Et le dernier coffret, c’est pour ouvrir les carters moteurs :


C’est des outils que je n’amortirais jamais !
Mais çà permet de gagner du temps par rapport au système D , et surtout de ne rien abîmer !

C'est clair que tu gagnes du temps et évite d'abîmer avec des méthodes bidouilles..  👍.
Impeccable tes mallettes..
J'aime bien le dernier..l'écarteur de carters.. , assez simple à reproduire...et plus rapide à utiliser, qu'une plaque perforée..  👍...

Salut, beau matériel que tu as Thierry  de quoi en faire pas mal déjà même si tu le l' amortiras jamais c'est toi qui l'auras fait et ça c'est déjà valorisant et puis comme je vois que tu as un élevage de Fantic  🤭  je pense que ton matos ne va pas prendre la poussiére.
Bonne journée

Ha oui pas mal Thierry. Avec ça tu peux tout faire. J'ai un léger doute sur l'efficacité du 3ème dans le cas des carters de 200 car je me souviens que pousser seulement sur la soie de vilebrequin ne faisait pas s'écarter les carters de façon parallèle. Donne-moi ton vécu.
Tu as raison, pour de l'outillage simple et peu utilisé, pas la peine de dépenser gros.

C’est sur que c’est moins efficace que l’outil à Denis !
Il faut aider au maillet du côté boîte !
Souvent ce qui retient au début, c’est les douilles de centrage des carters.
Mais c’est toujours mieux que rien  🤭

Ce soir le cadre est à poil. Plus rien à enlever. L'axe du BO est nickel. Pourtant, qu'est-ce que c'était crade!
J'ai sorti la lime. J'aime ça limer. Quand il y a trop à enlever je prends l'ébarbeuse, mais c'est pas pareil.
Les principales victimes:


Le neiman inutile:


Suppression de la patte cassée de fixation du carter de chaine et de la fixation de la caisse à outil:


Fabrication et soudure/brasage de la nouvelle patte:

J'ai fait un test de sablage au bicarbonate de soude sur l'aluminium. Ça me plait. J'ai réservé (pour parler comme Etchebest) les pièces destinées à recevoir ce traitement.


Maintenant que le cadre est tout nu et à nu à certains endroits, il va être repeint. Ce qui n'était pas prévu initialement. Je ne suis pas un caïd de la peinture mais je vais tenter le coup tout de même. J'ai cru comprendre que chez SPRIDO il y avait ce qu'il fallait. Selon vous, approximativement combien de bombes pour peindre le cadre en RAL 3001?

J'allais oublié. Quelqu'un a-t-il déjà changé le sabot d'origine contre un alu massif plat mais courbé  🤭 ?
Quelle type de patte souder sur le cadre pour le fixer dans sa partie avant? Pour commencer j'ai redressé les pattes existantes sur l'arrière en les mettant "plate" (parallèle au futur sabot).

 👍...bien bossé
Oui le cadre, c'est OBLIGATION...
Autant la boîte, t'aurais pu te priver d un peu de boulot de refection, autant un cadre démonté...faut pzs hésiter, à le repeindre..
Faut le poncer, le dégraisser..ou tu fais fr cette corvée en sablage pro...moi je l'ai toujours fait moi même...ensuite si tu veux ou peux pas pistoleterer..au compresseur, il te faut faire une couche de bombe d apprêt, 2 bombes ( des doubles)..pour cadre et reste..
. Puis environ 6 bombes de ral.. au cadre et tu rajoutes 2/3 en bas de fourche et bo...si tu les fais..
Pour le sabot...attend de l'avoir...tu feras tes pattes selon sa courbe...surtout si c'est un adaptable..

Je vais acheter l'aluminium en feuille de 4 ou 5 mm à la coupe. Ce n'est pas très cher. Il faudra le plier et faire les troutrous.

4mm (et même 5) autant  garder le sabot plastique d'origine!
Sur mon 200, j'avais fait un premier sabot alu en 6mm que j'ai vite remplacé par un en 8mm!

salut, l'épaisseur ne ne sais combien j'ai,  mais j'ai réalisé un sabot avec une plaque d'aluminium larmée ou striée l'alu est mou mais il protège quand même
-formation du galbe à l'aide d'un fer en U en guise de tas qui trainait dans garage avec une massette qui n'est pas adapté "je sais" impossible de mettre  la main dessus sur mes marteaux ce jour là.
-meulage des stries
-mise place pour le perçage (j'ai gardé les trous et pattes d'origine et fabriqué deux équerres et rivetées pour l'avant)
-mise en forme découpe en arrondie et ponçage pour la finition
-mise en place avec un bout de caoutchouc entre le cadre et le sabot et siliconé.
quelques photos:







sinon tu as la possibilité de faire un sabot en plastique réalisé par ERIC DINAI qui est un très bon choix aussi.
www.forumfantic.fr/viewtopic.php?id=1200&p=12

JPP13   moi c'est Denis....pas Eric      😂  😂  😄 

Bonjour à tous
Moi j’ai réalisé plusieurs sabot pour 200 j’avais mis une surepaisseur a l’endroit des tubes du cadre pour éviter que le sabot ne touche la vis de vidange plus une bande  de caoutchouc ( pour les choc ) voire photos

Milles excuses Dénis  🤭 
Jaquesxs , je l’avais vu le tien il est magnifique  aussi , je n’avais  pas fait gaffe au bouchon de vidange car dans mon idée de conception , je voulais mettre cette bande de caoutchouc .

Sabot en 8mm

il est trop bien ce sabot Arnaud  😎 

Arnaud, effectivement ton sabot est chouette. Tes fixations avant sont-elles prises sur pattes ajoutées et soudées au cadre entre les deux tubes, ou bien elles se reprennent sur une pièce intermédiaire fixée sur l'axe de fixation du moteur. J'espère être clair. 😕
Dinaï c'est pas mal non plus le PEHD. Facile à former. Ou déformer comme on veut.
C'est toujours pareil, quand il y a le choix, c'est plus compliqué de choisir... 🤭

Pièce en "U" prise en sandwich entre les carters moteurs et le cadre idem fixation du sabot d'origine.

Electric Dinaï a écrit :

il est trop bien ce sabot Arnaud  😎 

Je te rassure il est moins beau maintenant  😡 

Steph: "pistoleterer..au compresseur, il te faut faire une couche de bombe d apprêt, 2 bombes ( des doubles)..pour cadre et reste..
Puis environ 6 bombes de ral.. au cadre et tu rajoutes 2/3 en bas de fourche et bo...si tu les fais.. "

Tu me confirmes qu'il faut 8/9 bombes doubles (400 ml) de RAL pour peindre le cadre, BO et fourreaux? Tu fais 2 couches?
Cela me parait beaucoup. Sprido en préconise 2 pour le cadre seul. Monocouche sur apprêt.

Oui je parlais de double en apprêt et de simples en ral.....mais j'ai la fâcheuse tendance à charger !!.surtout si ya des défauts.... (dernièrement  j'ai passé 2 bombes, 400.. pour peindre les 2 plaques 2 ouies et phare ktm en ral, et avant j'avais fait 2 couches d apprêt au pinceau..)
Si tu fais cadre + bas de fourche +bo.. sans trop de défauts..
2 double d apprêt et 3 double de ral..( ou 6x400) devraient suffir, en 1 couche chacun..