Bon, je vais entamer la restauration de ce magnifique frelon noir. Comme on peut le voir, elle très complète et je ne devrais donc pas trop galérer dans la recherche de pièces. Bien sûr c'est une machine qui sera destinée à la compétition (ce pourquoi elle a été créee), il pourra y avoir des entorses à l'origine dans le but d'améliorer très légèrement l'engin.
Je pense surtout aux amortos, mes lombaires souffrent déjà  :).

Historique :
C'est une première main qui a servi en ballade tranquille. Son proprio s'en servait régulièrement étant jeune, puis de moins en moins, puis un stockage au sec pendant les 10 dernières années. Cette moto était donc tournante (et bien) avant sa mise en coma artificiel. Ce monsieur fort sympathique m'a contacté car, ne voulant pas passer d'annonce, il tenait absolument à la mettre entre "de bonnes mains". C'est quasi avec la larme à l'oeil qu'il a regardé partir sa moto sur ma remorque.
Je serai très fier de lui montrer sa moto ressuscitée. Bon, je n'en suis pas encore là !


La plaque jaune frontale n'y était pas car le compteur était présent. Pas de soucis, ces plaques sont disponibles.
*
Différents éléments ont été chromés. Alors je demande aux spécialiste de la chose : comment déchromer ? Une inversion de polarité de l'électrolyse ?
*
Le couvercle de carter a été découpé au niveau du pignon de sortie de boite (très courant à l'époque), j'en cherche donc un entier...
*
Pour ceux qui roulent en enduro, quelle démultiplication secondaire à prévoir?

Elle est magnifique, cette petite moto. Rien à dire de plus.

Superbe petite Fantic!
Tu comptes mettre quoi comme amortisseurs ?

Génial dans trouver une dans cette état . 😎 
une bonne révision et un bon coup de propre....

Superbe petite machine Chris! 👍 
Elle est entre de bonnes mains, c'est l'essentiel!
Pour le chromage, voici ci-dessous ce que j'ai trouvé sur INTERNET.

"Si j'ai bien compris, vous recherchez une méthode de dechromage chimique (dechromage physique à proscrire).
Avez vous essayé avec une solution d'acide chlorhydrique concentré (attention !!! utilisation de gant lunette et blouse).
Les solutions de dechromage vendu sont constitué d'acide chlorhydrique ou d'acide sulfurique concentré
Sur ce site, différentes solutions de dechromage sont proposées :
red.heimann-hamm.de/red/cgi-b...XTIDTD&SID..."

Par contre, si tu veux repeindre ton échappement en noir satiné (je suppose), je ne vois pas pourquoi une attaque mécanique est à proscrire...
Il n'est peut être pas nécessaire de retirer le chrome complètement, celui-ci offrant une très bonne protection antico!
Par contre, le déglacer simplement pour offrir une bonne accroche à ta peinture serait peut-être suffisant.
Moi, bricoler tout ce qui est "acides" et consors, j'aime pas trop, surtout travailler à partir d'acide concentré non dilué!
J'ai une très mauvaise expérience sur le sujet! 🤬 
Sinon, le mieux peut-être, c'est de contacter une boite qui fait du traitement de surface.

Ouais et éviter de fumer en passant l acide,.... 😂 ça pique les yeux!!... 😂 euh ..la ..clope??.. 👍 ,moi je laisserai, le chrome ça jette  😎 ,,je plaisante 😕 ,  par contre....COMMENT QUON DEVIENT PRÉSIDENT,..PRÉSIDENT!!?? (8ème,compagnie 😄 ) parceque yen a qui sont vernis ..quand même!! 👍  😜  😄  😄 

zac640 a écrit :

Superbe petite Fantic!
Tu comptes mettre quoi comme amortisseurs ?

J'aimerais trouver la même chose avec 2 ou 3cm de débattement en plus....

chris a écrit :

Bon, je vais entamer la restauration de ce magnifique frelon noir. Comme on peut le voir, elle très complète et je ne devrais donc pas trop galérer dans la recherche de pièces. Bien sûr c'est une machine qui sera destinée à la compétition (ce pourquoi elle a été créee), il pourra y avoir des entorses à l'origine dans le but d'améliorer très légèrement l'engin.
Je pense surtout aux amortos, mes lombaires souffrent déjà  :).

Historique :
C'est une première main qui a servi en ballade tranquille. Son proprio s'en servait régulièrement étant jeune, puis de moins en moins, puis un stockage au sec pendant les 10 dernières années. Cette moto était donc tournante (et bien) avant sa mise en coma artificiel. Ce monsieur fort sympathique m'a contacté car, ne voulant pas passer d'annonce, il tenait absolument à la mettre entre "de bonnes mains". C'est quasi avec la larme à l'oeil qu'il a regardé partir sa moto sur ma remorque.
Je serai très fier de lui montrer sa moto ressuscitée. Bon, je n'en suis pas encore là !

La plaque jaune frontale n'y était pas car le compteur était présent. Pas de soucis, ces plaques sont disponibles.
*
Différents éléments ont été chromés. Alors je demande aux spécialiste de la chose : comment déchromer ? Une inversion de polarité de l'électrolyse ?
*
Le couvercle de carter a été découpé au niveau du pignon de sortie de boite (très courant à l'époque), j'en cherche donc un entier...*
Pour ceux qui roulent en enduro, quelle démultiplication secondaire à prévoir?

Un truc comme ça  🤔  😉  😉 

Il te faudrait des 345 de Cimatti mais tu retombes sur du Marzo AG2-3 et je ne sais pas si c'est ce que tu cherches.

Euh non, plutôt celui là...

RVRoads a écrit :

Il te faudrait des 345 de Cimatti mais tu retombes sur du Marzo AG1-2 et je ne sais pas si c'est ce que tu cherches.

Exactement Hervé. Même si je n'affectionne pas trop les tiges de 10, ce serait déjà très bien. Je pense que je peux monter jusque 345/350 sans que ça pose problème. Sans doute la béquille trop courte mais ce n'est pas sans solution.
Après si je peux lui trouver une vraie fourche Marzo à la place de Fantic d'origine, je pense que mon ostéo sera content  🙂

STef BEUBEUGNE a écrit :

Ouais et éviter de fumer en passant l acide,.... 😂 ça pique les yeux!!... 😂 euh ..la ..clope??.. 👍 ,moi je laisserai, le chrome ça jette  😎 ,,je plaisante 😕 ,  par contre....COMMENT QUON DEVIENT PRÉSIDENT,..PRÉSIDENT!!?? (8ème,compagnie 😄 ) parceque yen a qui sont vernis ..quand même!! 👍  😜  😄  😄 

Super facile : tu comptes environ 2 heures par jour de boulot avec ta femme sur le dos car il y a en permanence des colis de pièces dans le salon et dans la véranda car ton garage est plein depuis longtemps. Ensuite tu ajoutes un tas de gens qui t'appellent n'importe quand pour que tu résolves leurs problèmes. Je passe évidement les journées de boulot prises pour aller cavaler chercher de la pièce ou pour les expositions. Et je passe les détails. Tout ça sur plusieurs années bien sûr ; s'agit pas d'abandonner le navire au bout de 6 mois.
Alors de temps en temps, il y a effectivement une opportunité qui se présente et j'en profite personnellement parfois, je l'avoue.

chris a écrit :

Bon, je vais entamer la restauration de ce magnifique frelon noir. Comme on peut le voir, elle très complète et je ne devrais donc pas trop galérer dans la recherche de pièces. Bien sûr c'est une machine qui sera destinée à la compétition (ce pourquoi elle a été créee), il pourra y avoir des entorses à l'origine dans le but d'améliorer très légèrement l'engin.
Je pense surtout aux amortos, mes lombaires souffrent déjà  :).

Historique :
C'est une première main qui a servi en ballade tranquille. Son proprio s'en servait régulièrement étant jeune, puis de moins en moins, puis un stockage au sec pendant les 10 dernières années. Cette moto était donc tournante (et bien) avant sa mise en coma artificiel. Ce monsieur fort sympathique m'a contacté car, ne voulant pas passer d'annonce, il tenait absolument à la mettre entre "de bonnes mains". C'est quasi avec la larme à l'oeil qu'il a regardé partir sa moto sur ma remorque.
Je serai très fier de lui montrer sa moto ressuscitée. Bon, je n'en suis pas encore là !

La plaque jaune frontale n'y était pas car le compteur était présent. Pas de soucis, ces plaques sont disponibles.
*
Différents éléments ont été chromés. Alors je demande aux spécialiste de la chose : comment déchromer ? Une inversion de polarité de l'électrolyse ?
*
Le couvercle de carter a été découpé au niveau du pignon de sortie de boite (très courant à l'époque), j'en cherche donc un entier...
*
Pour ceux qui roulent en enduro, quelle démultiplication secondaire à prévoir?

belle trouvaille Chris ! sa sent le TVT a venir  ;) 

RVRoads a écrit :

Il te faudrait des 345 de Cimatti mais tu retombes sur du Marzo AG1-2 et je ne sais pas si c'est ce que tu cherches.

chris a écrit :

Exactement Hervé. Même si je n'affectionne pas trop les tiges de 10, ce serait déjà très bien. Je pense que je peux monter jusque 345/350 sans que ça pose problème. Sans doute la béquille trop courte mais ce n'est pas sans solution.
Après si je peux lui trouver une vraie fourche Marzo à la place de Fantic d'origine, je pense que mon ostéo sera content  🙂

Sur mon Mik22, modifié moteur Mik26, puis 75 carbu de 26 pot Polini 😍 , j’avais monté des 345mm de RCKs.
C’était parfait !   👍
 
Mais j’avais aussi modifié la fourche, longueurs des plongeurs, des tubes et hydraulique, pour passer à 185mm de débattement.

Une photo, dans sa dernière version, avant de la vendre :cry: 


Oldracer
Squadra FANTIC
FANTIC-MOTOR CLUB DE FRANCE

RVRoads a écrit :

Il te faudrait des 345 de Cimatti mais tu retombes sur du Marzo AG1-2 et je ne sais pas si c'est ce que tu cherches.

chris a écrit :

Exactement Hervé. Même si je n'affectionne pas trop les tiges de 10, ce serait déjà très bien. Je pense que je peux monter jusque 345/350 sans que ça pose problème. Sans doute la béquille trop courte mais ce n'est pas sans solution.
Après si je peux lui trouver une vraie fourche Marzo à la place de Fantic d'origine, je pense que mon ostéo sera content  🙂

tss tss tss ... tu verras que, de toutes façons, ce n'est pas reposant du tout un 50. C'est pas une moto de papy.
Surtout le petit Fantic sur lequel on est plié en deux. Et puis faut attaquer tout le temps  ;) 
A moins que celui-ci aussi prenne de l’embonpoint au niveau du piston  😉    😄  😄 

En tout cas belle base !  😍 

Curieux ce chrome  😳  C'est tout le pot qui est chromé ? Normalement il n'y a que le coude.
On a déjà vu un silencieux chromé (cf le Mik 26 de Broual comparé à l'AIM-Gauthier dans Moto Verte), mais le détente, jamais vu ...

Rassures toi JMO, pas d'embonpoint côté moulin sur celle-ci. Si le Team Paysant l'aprend, je me fais lapider sur plusieurs génération  :cry: . Je sais bien que c'est pas une moto de papy  😉 mais si je peux lui mettre un poil plus de velour coté suspattes.... 😎 
Le pot entier est chromé ainsi que les repose-pieds, les carters, etc.... Le monsieur bossait chez un chromeur, ceci explique cela !

🤭  😂  ;) 

RVRoads a écrit :

Il te faudrait des 345 de Cimatti mais tu retombes sur du Marzo AG1-2 et je ne sais pas si c'est ce que tu cherches.

chris a écrit :

Exactement Hervé. Même si je n'affectionne pas trop les tiges de 10, ce serait déjà très bien. Je pense que je peux monter jusque 345/350 sans que ça pose problème. Sans doute la béquille trop courte mais ce n'est pas sans solution.
Après si je peux lui trouver une vraie fourche Marzo à la place de Fantic d'origine, je pense que mon ostéo sera content  🙂

OLDRACER a écrit :

Sur mon Mik22, modifié moteur Mik26, puis 75 carbu de 26 pot Polini 😍 , j’avais monté des 345mm de RCKs.
C’était parfait !   👍
 
Mais j’avais aussi modifié la fourche, longueurs des plongeurs, des tubes et hydraulique, pour passer à 185mm de débattement.

Une photo, dans sa dernière version, avant de la vendre :cry: 


Oldracer
Squadra FANTIC
FANTIC-MOTOR CLUB DE FRANCE

Ah bah voilà, je CHERCHE donc une paire d'AMORTO de KS !
Je sents que je vais faire un tour discret chez Luc histoire de récupérer quelques pièces..... faut pas que je tombe sur madame ;) 

Bien jolie cette petite Chris !  😍 

moi j'aime beaucoup cette petite !!!! j'en refais une avec réservoir tôle  😍 

Oui chris,j'en reviens à ton statut de président, cest clair que c'est une grosse charge, et je ne doute ni de ta passion ni de ton dévouement pour tout ce qui tourne autour de la planète FANTIC motor France, il doit y avoir des jours ...ou ça doit être très LOURD À porter  😂 , voir même CASSE BONBONS  🤬 ,mais même si je ne te connaît pas directement,j'imagine que tu dois avoir une bonne capacité à gérer le stress et doté d'un bon dynamisme voir une hyperactivité positive pour régler jour après jour  😡 les soucis venant tout azimuts!!!! 🤬  😡  😂  :(  :cry:  😍  et je te tire mon casque pour ton engagement passionnel!!!  👍 ,bien sur jinclus toute ton équipe ...BRAVO À TOUS  👍 

rembar a écrit :

moi j'aime beaucoup cette petite !!!! j'en refais une avec réservoir tôle  😍 

Va falloir que tu fasses un sujet là dessus Rembar. J'en ai une à faire aussi et ça m'intéresse particulièrement ;) .

je constate que beaucoup revienne au premier 50 RC  carburateur de 20 ou 22 ! 😎  moi perso se sont mes modèles préféré   😍              j'aime bien aussi se tous premier modèle 75 !! 😎 

Oui, la plus belle  ❤️  Je finis la 77 avant et j'ai le tx190 77 entre les deux ! Je parle pas de deux moteurs trial à refaire dans le même temps.  :cry: 

 👍  😍 



je vais refaire celle-là !!!