Elles ont une super gueule ces culasses!!! 👍  😍 

Arrrrrgh je mourus de nouveau !! Comme elle est belle avec les garde-boue inox !!!

 👍  👍 

chris a écrit :

Bram Hartman remercie vivement le club Fantic pour son aide à la restauration de son Fantic, à Régis pour la précieuse fourniture du piston. La moto tourne très bien, il lui faut faire les démarches pour les papiers allemands avant de pouvoir commencer à l'user !
On lui souhaite beaucoup de plaisir !

j'adore !! 😍 

chris a écrit :

Clair net et précis  👍  Merci Doc.
Par contre ce tuto va concerner essentiellement les 125 RC à partir de 78 et il se trouve dans la page KS...

Non  Chris, ce calage concerne tous les Fantic 125 à bas moteur type Minarelli, de 1973 à 1983. La seule différence, est une cale un peu moins épaisse sur les modèles à sélection avec renvoi d’angle.

Oldracer
Squadra FANTIC
FANTIC-MOTOR CLUB DE FRANCE

grillon a écrit :

bjr je vien de recup un 125 rcks du 09 04 1976 avec cg et tourn elle a un cadre du service course et un moteur mp5 je poster des photos

OH OUI, des photos 👍 
Je suis très curieux de voir quelles sont les spécificités de ce cadre.
Qu’appelles-tu un moteur mp5 ?  Un 5 vitesses 🤔 

Oldracer
Squadra FANTIC
FANTIC-MOTOR CLUB DE FRANCE

chris a écrit :

Clair net et précis  👍  Merci Doc.
Par contre ce tuto va concerner essentiellement les 125 RC à partir de 78 et il se trouve dans la page KS...

OLDRACER a écrit :

Non  Chris, ce calage concerne tous les Fantic 125 à bas moteur type Minarelli, de 1973 à 1983. La seule différence, est une cale un peu moins épaisse sur les modèles à sélection avec renvoi d’angle.

Oldracer
Squadra FANTIC
FANTIC-MOTOR CLUB DE FRANCE

Bien évidement ! J'en ai bien conscience. On trouvera bien une solution pour faire un renvoi vers cette astuce dans un post 125RC 78 et après. Ceux là sont majoritaires et pas sûr que les utilisateurs aillent la chercher dans le sujet KS.

chris a écrit :

Bram Hartman remercie vivement le club Fantic pour son aide à la restauration de son Fantic, à Régis pour la précieuse fourniture du piston. La moto tourne très bien, il lui faut faire les démarches pour les papiers allemands avant de pouvoir commencer à l'user !
On lui souhaite beaucoup de plaisir !

moi je dis qu'avec une beauté pareille il est obligé de venir au Laubreçais !!!! 😍  👍 

Si le moteur correspond bien, le cadre lui, est antérieur au modèle 76.

Bienvenue Grillon et mes respects pour ton titre de prez. Les bénévoles sont à vénérés.
Je te conseille de créer un nouveau sujet sur la restau de ta Fantic. Ce sera mieux pour toi et les intervenants et ça ne polluera pas ce dossier. Merci d'avance.

Chris
Président du Club Fantic France

Sur la page d'accueil, sous le bandeau image, tu clicks sur" Forum". Ensuite sur "Nouveau Sujet". Tu n'auras plus qu'à mettre un titre dans la ligne prévue à cet effet. Puis ton texte. Envoyer.
Super simple ! Tu peux modifier si ça ne va pas.

merci pour tes infos et  1000 excuses d avoir pollué ton sujet !!!

Si vous vous demandez ce qu'il y a à l'intérieur d'un pot de 125 rc/ks version bridée  (type 156 sur le pot) voilà la réponse!
Pour le débrider, couper au dessus de la soudure tube/détente et non pas au dessous comme j'ai fait et la réduction viendra sans difficulté. Ressouder ensuite les deux parties. 👍 

Merci Daniel 👍 

Suite à nos discutions d’hier, et aux photos que tu m’avais envoyé, je pensais justement faire une intervention sur le post.
Ce tube percé est soudé au bout de la partie "tube" de l’échappement, juste au début du coude qui commence la partie détente, il a pour effet d’annuler l’effet détente de l’échappement.

Donc les échappements marqués FM156, seraient les échappements bridés des versions 12 / 13cv des modèles 1977.
En cherchant dans mes pièces, je me suis aperçu que j’en avais un, et que le silencieux associé, était lui aussi gravé FM156.
Sur mon RCKs modèle 1976, l’échappement et le silencieux sont gravés :
FANTIC MOTOR
FM150 DGM 13426 S

Pour faire avancer notre dossier et nos connaissances sur les RCKs, il serait bien que les possesseurs de cette moto, nous "post" les références d’échappement qu’ils ont, et sur quel modèle de RCKs.

Oldracer
Squadra FANTIC
FANTIC-MOTOR CLUB DE FRANCE

En 1977, si on se réfère au tarif du 1er mai, le TX150 était "livré complet en version trail avec kit cross circuit fermé" ; en rouge ou bleu. A noter que la version cross tx158 est maintenue au catalogue mais dispo uniquement sur commande.

J'ai le silencieux également en 156,  je me demande bien ce qu'il y a dedans! 😉 

Philippe, toi qui a ouvert le tien, c'est comme ça dedans?

OLDRACER a écrit :

Merci Daniel 👍 

Suite à nos discutions d’hier, et aux photos que tu m’avais envoyé, je pensais justement faire une intervention sur le post.
Ce tube percé est soudé au bout de la partie "tube" de l’échappement, juste au début du coude qui commence la partie détente, il a pour effet d’annuler l’effet détente de l’échappement.

Donc les échappements marqués FM156, seraient les échappements bridés des versions 12 / 13cv des modèles 1977.
En cherchant dans mes pièces, je me suis aperçu que j’en avais un, et que le silencieux associé, était lui aussi gravé FM156.
Sur mon RCKs modèle 1976, l’échappement et le silencieux sont gravés :
FANTIC MOTOR
FM150 DGM 13426 S

Pour faire avancer notre dossier et nos connaissances sur les RCKs, il serait bien que les possesseurs de cette moto, nous "post" les références d’échappement qu’ils ont, et sur quel modèle de RCKs.

Oldracer
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Et ben !
Elle t en fait baver Daniel, cette KS !
Je regarde ce soir  les 2 pots de mes KS, mais comme le suggere Phil, c'est peut etre une piste a eclaircir de mon cote...
Concernant le silencieux, il y avait une chicane, et j'ai fait comme vous en le remplaçant par une mitraillette....

OLDRACER a écrit :

Sur mon RCKs modèle 1976, l’échappement et le silencieux sont gravés :
FANTIC MOTOR
FM150 DGM 13426 S

Pour faire avancer notre dossier et nos connaissances sur les RCKs, il serait bien que les possesseurs de cette moto, nous "post" les références d’échappement qu’ils ont, et sur quel modèle de RCKs.

Oldracer

Après vérification :
les 2 pots de mes KS de 1977 sont gravés : FANTIC MOTOR FM150 DGM 13426 S
De meme que le silencieux....

Laulau

Alors, ils ne sont normalement pas bridés. 👍 

Oldracer
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Il faut savoir aussi que le pot que j'utilise actuellement sur mon KS bleu, est un pot neuf que j'avais acheté sur le BC : il n'avait jamais été monté. Les pattes de fixation ne correspondaient pas vraiment : il a fallu les décaler.

Y en a qui on du bol! 👍 

laulau a écrit :

Il faut savoir aussi que le pot que j'utilise actuellement sur mon KS bleu, est un pot neuf que j'avais acheté sur le BC : il n'avait jamais été monté. Les pattes de fixation ne correspondaient pas vraiment : il a fallu les décaler.

Si les pattes ne correspondaient pas, c’était un pot de RCKs pour le châssis précédant, 1974 /1975.

Oldracer
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zac640 a écrit :

Y en a qui on du bol! 👍 

Sauf que je n'ai jamais reussi a la faire marcher parfaitement : je ne suis pas bon metteur au point...
Et puis le temps me manque...

C'est quoi ton soucis, le carbu ou l'allumage? Pour l'allumage je fais avec un comparateur, point mort haut puis retour en arrière de 1.9 et la tu cales ton plateau pour que la flèche du rotor soient en face du repère du capteur. Pour le carbu c'est plus long, il faut faire beaucoup d'essais, mais un GR de 35 et un principal de 220 c'est une bonne base. Truc très important vérifie avant tout que ton robinet débite assez d'essence (ça m'est arrivé sur un neuf) et que ton bouchon de réservoir a une mise a l'air.

Chais pas si vous z'avez vu mais sabot et béquille sont dispo chez Bosisio..........  👍  😂 

La réduction dans son intégralité: