Bonjour a tous
Dans le cadre de la restauration de ma 125 trial TX 250 me suis lancer dans le demontage des amortisseurs qui claquer fortement a la remonter. Ils sont apparemment pas d'origine. Marque FOX deux ressors(rouge et blanc)  et une valve en bas. Écrasement des ressorts avec une sangle a cliquer et démontage sans trop de résistance. Un fond d'huile dans le tube et aucune pression. Les joints ont l'air pas trop mal. La question c'est le principe de fonctionnement de ce type d'amortisseur. Combien d'huile ? Une pression en air ? La valve semble différente des pneu courant (0,20 mm en moins,fuite au gonflage).Quelqu'un peut me conseiller ? Et j'aimerais bien ne pas les changer

Je suis loin d'être un spécialiste des amortisseurs...mais visuellement, les tiges sont bien marquées..T'auras beau mettre une belle huile et des spys neufs, ça durera pas longtemps (:à mon avis)...

Salut Sthef merci pour ton commentere mais je pense que les photos reflete mal l'etat des amorto qui en fait on l'air bien cela dit je ferais bien de les changait mais je prefaire les porolonger et les restaurer autant que posible sinon si jais pas cette esprit autant chercher du neuf.
Afin de me donner une chance de prolonger la vie de ces pauvre bougres  qui pourrait me donner une valleur huile et air a y metre?
Chaque choses en son temps

jai pas encore demonter la fourche mais elle  c'est bient une fantic

Bonjour
Il y a ceci sur un site d enchère bien connu

Cdt

Merci pour la piste . je cherche je cherche

Je sais pas si j'aurais du faire un sujet en discutions général ou en garage mais je continu avec mes amortisseurs. Apres bien des recherches en fais je n'ai rien trouver de spécifique(trop ancien)Du coup me suis intéresser au fonctionnement general des amortisseurs.
Les miens ,des fox de 79, sont a émulsion et démontable. A huile et air et apparemment pas des premier choix.
Je l'ai changerais un jour. N’empêche que je suis arrivais a les faire fonctionner a peu pres . Super calcul approximatif de la contenance total moins 25 pour cent pour l,air.... résultat pas bon !ça claque toujours a la remonter! Du coup remise a l’étau et complément huile sur toute la course et en visu j'ai laisser un centimètre pour mettre a peu prés 8 bars de pression d'air . J ai emmancher un joint spy sur l'axe qui fuiter un peu de l'huile ; bin ca claque plu et plus de fuites.
Combien de temps ca vas tenir ? Je sais pas et comme je peu pas me balader trop bin ….Juste pour dire que quant on a pas les moyens financier il faut y mettre son temps, et celui des autres ,le partage. Merci a vous