Bon avec moi il n'y aura pas de champagne à gagner comme avec Rerou, c'est juste pour le plaisir:-)
Il y a deux ans je récupère un 125 TX250 (1982).
Je suis frappé par l’état de la machine : c’est un peu comme si on l’avait oubliée en concession pendant 35 ans. Elle est 100% d’origine et complète. Les pneus Pirelli d’origine sont à peine usés (mais durs comme du caillou:-). Les gardes boues ont plus que jauni (tellement qu’ils sont marron/oranges!). Elle a son phare, son feu, son porte plaque (sans percement!), son compteur d’origine (900 km). Je sais de son histoire qu’elle a appartenu à deux frangins qui roulaient autour de l’entreprise familiale, puis qu’elle a été oubliée dans un coin.

La cas est donc particulier mais pas encore autant que je le pense…

Ma moto est 100% conforme aux notices filées par Chris, que ce soit la config. carbu, le rapport pignon couronne… et pourtant « elle retient » quand on est gaz à fond. Sur le parc coureur de Rochepaule, avec Cantalou, Chris, Marc P. (qui a la même chez lui) et Luc, on envisage tout.
C’est le cantalou qui trouvera d’où venait le problème des semaines plus tard de visite chez moi (grâce à une bonne dose de talent).

Donc le quizz du jour : qu’est-ce qu’avait ma machine ?
Infos complémentaires le barbu était nickel (entièrement reconditionné); il n’y a pas de calamine qui obstrue le pot, le piston est monté dans le bon sens, bougie neuve, toute la chaîne d’allumage ok (antiparasite/bobines/calage). 🤬 

Tuyau de mise à l'air du bouchon réservoir..crasseux ?

C’est une panne ou une bride volontaire de l’ancsien
Propriétaire ?

Bien vu mais non, vérifié  😄 

Bien vu Paul, tu as gagné, c'est bien un bridage mais probablement pas volontaire, voici la fin de l'histoire :

On a découvert la solution en deux temps :
D’abord le Cantalou est arrivé et à dit « putaingcong je ne vois qu’un problèmeu d’alimentationg » ce qui, une fois traduit dans google translate occitant/francais, veut dire « vagin de péripatéticienne souffrante de carence alimentaire »…
Je voulu lui demander des précisions supplémentaires mais il était déjà parti chercher une caisse à outil et un compte-tour dans le fourgon. Avant, on avait reçu les données de la moto de Marc P. et au niveau gicleurs, ce n’était pas du tout ce qu’il y a sur la (les) notice(s) d’origine :
Ce qu’il faudrait donc sur votre Fantic TX 250:
Gicleur Principal 95
Gicleur ralenti 48
À savoir aussi (mais là-dessus j’étais ok) : Carbu de 24 - Boisseau de 40 - Aiguille 22, circlips au 2e cran en partant du haut - Diffuseur aq265.

Malgré tout c’est pas ça qu’est ça… maître Philippe dit « il me sembleu à moi que ça ressepireu mal, on va enlever-eu les pipeu de l’admissiong de boite à air qui sont bieng pitchounes (google trad : »j’étouffe, faut dire que je respire à travers une pipe depuis l’enfance, il va falloir que je change les tuyaux de mon respirateur artificiel »).
Après essai je lui dis « ça va beaucoup mieux mais elle est chelou du gaz dans les mi-régimes ». Réponse de l’aborigene « ce doit êtreu un « effet venturi* » du au manqueu des pipeu, on va les remettreu mais en scillang l’extremitéeu qui fait commeu uneu chicaneu (google trad : « je vois des fluides depuis que j’ai arrêté de fumer des joints, je vais m’y remettre en sciant l’extrémité et en supprimant le fitre»).

Coup de kick, essai sur bout de route et là… la moto prend enfin des tours à un point que je n’ose même atteindre tellement qu’on dirait un 80RC :-) Les mi-régimes n'ont plus de trou.
Je reviens auprès du boss et lui dit « putaingcong » (pour qu’il comprenne car ça peut vouloir dire aussi « je suis trop content, merci, je dois une reconnaissance éternelle »).


MAIS ALORS POURQUOI CES REGLAGES DE MERDE ET D’ORIGINE INCONNUS (Même de Chris, c’est dire !) ????
(NB : J'avais pensé au début à un bridage qui aurait été spécifique à la législation Suisse - voisine de ma Haute-Savoie - mais la moto avait apparemment toujours été française donc j'avais abandonné l'idée)
J’aurai la réponse plus tard en discutant de cette histoire avec un trialiste sur un paddock et qui se rappellera, qu’à l’époque, lors qu’elle lui avait été vendue neuve, sa Fantic 125 avait un kit de rodage à remplacer après (il bridait la moto grâce à des pipes plus étroites, des gicleurs plus petits et un pignon de sortie de boite plus grand!)

Donc en fait ma moto de 37 ans marchait pas fort… parce qu’elle attendait qu’on finisse son rodage !



*wikipedia :L'effet Venturi, du nom du physicien italien Giovanni Battista Venturi, est le nom donné à un phénomène de la dynamique des fluides où il y a formation d'une dépression dans une zone où les particules de fluides sont accélérées.(une turbulence quoi!)

Romain C a écrit :

Ma moto est 100% conforme aux notices filées par Chris, que ce soit la config. carbu

J'ai pas tout pigé, la config carbu était bonne au départ ou pas ?

Non il a fallu que je la passe en :
Gicleur Principal 95
Gicleur ralenti 48
(les données que j'avais étaient bcp plus basses)

Correctif (je viens d'aller re-cousulter la notice):
je me suis emmêlé dans les données (car j'avais tout essayé sur les gicleurs) : 95 c'est bien ok sur la notice, seul mon bas régime est différent mais là aussi avec un bémol car j'ai pas essayé le 45 préconisé (après avoir résolu l'affaire des pipes d'admission…) si ça se trouve ça marcherait maintenant…
Gardons donc en tête juste l'affaire des pipes en plastique. Je vous posterai bientôt une photo car j'ai gardé la partie que j'ai scié.

Moins d'air moins d'essence moins de volume,  moindre puissance...
Faudra y aller mollo sur la gâchette...les moteurs n'aiment pas trop les changements brusques...  😄 

oui, c'est une situation un peu inédite :-)) Je serais inquiet si ce n'était pas un Minarelli:-))
mais t'inquiète Beubeugne je vais la dorloter.

Salut si elle était comme le mienne lors de l'achat, elle avait une pipe dite  de rodage, en effet la pipe possédait un petit trou d'environ 10mm de diamètre c'est dire que mon moteur n'avait pas trop souffert lors de sa première vie ,  bien entendue ce trou a été agrandie depuis.
mais mon gicleur principal est en 56 j'ai essayé un 80 pour voir elle s'étouffait alors je l'ai laissée dans sa configuration d'origine.
voilà

T'as pas assez agrandi... 56 c'est minuscule ! En gp..

Fantic était à la pointe pour la mise au point moteur. Il est toujours bien hasardeux de toucher aux pipes d'entrée d'air......  smiley09 

Salut, je viens de retrouver la photo de la pipe qui était montée sur mon Fantic 125 TX 250 on peut encore voir la fibre d'amiante du joint.
bonne journée

En effet..   😂..ya matière à depuceler la pipe !!!  😄 

jpp13 a écrit :

Salut, je viens de retrouver la photo de la pipe qui était montée sur mon Fantic 125 TX 250 on peut encore voir la fibre d'amiante du joint.
bonne journée

Punaise  😂   une sacré bride  😄 

... Bride....  :(..
. Ça serait pas  plutôt l hymen ???...
OK je sors !  🙂

 😂 ce qui a de bien avec Fantic, c'est que tu en découvres tous les jours !!! Même après des années d'expérience  👍