Salut boulonnette.

BETOR à gaz en alu achetés chez SNEEZY pour moi. Sans souci pour le moment.

Choix fait après discussion avec un éminent spécialiste de la chose...bon rapport qualité prix et entièrement reconditionnables.
j'aurais pu, pour plus cher m'équiper d'une marque en vogue avec de jolis ressorts de toutes les couleurs...pour presque 1 billet de 100 en plus...bah par les temps qui courent...faut savoir rester raisonnable.

j'ai roulé pas mal d'année avec les MARZO d'origine que j'avais reconditionnés aux petits oignons...y'a pas à dire c'est quand même mieux avec les nouveaux.

Après tout dépend aussi de l'utilisation que tu fais de ta moto.

Bref JE suis satisfait mais je ne prétends pas avoir LA solution universelle.
a+

merci, quel est à peu près le tarif de ces betor à gaz ?
sinon, pour reconditionner les marzo d'origine, tu as une adresse ?
merci pour ton avis !!

Salut, pour recoditionner les MARZO d'origine tu as PROPOL en belgique qui fait du boulot au top pour pas cher!

Ah ! Merci, ça c'est bon à savoir , comme la moto est très saine, et les amortos en bon état cosmétique , je préfère les reconditionner....
On les trouve sur internet propol ?
Merci pour ta contribution.

Tu peux le contacter par mail :
bauche. smets@gmail.com

Contacté le de ma part LATTES Fabrice

merci fabrice, je viens de les contacter de ta part ....

encore une info concernant la bougie du 125 trial 1980: il est monté dessus une bougie Bosch W5A W225 T 1 culot court, c'est bien le bon modèle ? il me semble avoir une culot long sur un 125 enduro (à vérifier...)
merci !! ;) 

Ngk b7 hs pour le 125 et + chaud pour le 200.. La b6..

Merci, et c'est bien un culot court ???

La Propol en action. C'est la moto conçue en 84 sur une base de 240, dont les forums de trial parlent. Un proto unique. Je ne sais pas si c'est Jean-Paul Bauche lui-même au guidon, mais le monsieur, il sait un peu faire !

Et oui c'est du culot court

merci Steph !!

RVRoads a écrit :

La Propol en action. C'est la moto conçue en 84 sur une base de 240, dont les forums de trial parlent. Un proto unique. Je ne sais pas si c'est Jean-Paul Bauche lui-même au guidon, mais le monsieur, il sait un peu faire !

dommage pas de vidéo visible....

tu peux voir sur cet article la moto de Propol sans trop pourrir le post
trial-en-ancienne.1fr1.net/t6952-propol-la...

bon, je continue à récupérer les infos pour le 125 Fantic trial 1980.... est ce que vous auriez le volume d'huile pour la fourche ? peut être puis je trouver de la doc sur cette moto sur le club Fantic, je vais regarder; c'est vrai qu'une copie du manuel d'entretien me serait bien pratique...
merci !!

Si t'as une 32 de diamètre c'est 190 cc max..par bras...

Tout à fait d'accord avec Steff   👍 

Salut, à l'intérieur d'une de mes plaques latérales il y avait des infos concernant les petits consommables cela dit j'ai mis environ 170cc par bras en dextron ATF et il est vrai qu'elle bute au fond dans les cas extrèmes alors comme l'a dit Beubeugne steph  190cc maxi par bras si c'est une fourche en 32 mm bien sûr.
j'ai trouvé un tableau d'équivalence CHAMPION/NGK SINON tu tapes équivalence CHAMPION/NGK tu trouveras ton bonheur aussi.

la grande mode est aux magicals. votre avis svp ?

En effet les magicals sont très bons, le SAV aussi d'après les dire des personnes  qui m'en ont parler et qui ne jurent que par eux, mais si tu fais comme moi quelques courses en STAT en jaune et avec un très petit niveau je n'en ai pas le besoin surtout à 325 euros la paire justifier sans problème.pour la part j'ai changer mes joints SPI sur mes marzo. arrière d'origine un fuit à peine mais la prochaine étape sera de les envoyer chez PROPOL car le prix est très raisonnable.
sinon d'autres amortisseurs sont les JNB sont bons et pas chers aussi

Salut,

Si ça intéresse quelqu'un j'ais amorto à vendre en très bon état, longueur 340mm:

désolé mais je me suis trompé pour la dernière ligne NJB et non JNB
www.njbshocks.co.uk/
désolé.

Qui aurait une source d'appro pour les bougies CHAMPION?  👍 

Tous les motocistes de mon coin ne vendent que cette camelote de NGK et moi j'aime pas! sauf que ma bonne vieille L82C qui à quelques saisons à son actif aurait besoin d'un repos bien mérité... 😴 

a+

merci à tous pour vos infos, c'est sympa !!
voici la moto que je dois remettre en route, pour le moment quelques fuites au carbu, j'ai reçu les pièces de chez dell'orto et j'espère avoir bien débouché tous les conduits et gicleurs du carbu !!!
un filtre à air neuf et un rinçage du réservoir : 1° étape !