Salut Les passionnés de Fantic.

J'aimerai remettre en ordre ma fourche qui n'a aucuns amortissements.
En démontant , j'ai l'impression qu'il me manque des pièces dans les 2 canons. smiley09 
En plus les intérieurs des 2 canons sont différents.
Est-ce quelqu'un aurait une vue éclatée ou contenu des 2 canons? Photos? 🙂

Merci, 👍 

Dédé,

Salut dede, et les autres qui s'interrogent sur leurs fidèles ou futures fidèles montures  😡...
Les questions basiques ont été en majorité traitées depuis la création de ce forum par la bande a Chris, et celui ci en fin connaisseur,, y répond. D'ailleurs fréquemment...
Il suffit de taper les mots clés sous différentes formes pour trouver des topic très intéressants qui répondent en partie ou totalement à vos légitimes questions...
J'ai tapė fourche 303 et tu tombes par exemple sur le topic de Eric 88..quantité de huile dans fourche 303..Et tu auras 90% de tes interrogations, tu iras aussi voir les  topic 240 pro d arnold ou on parle de méthode pour changer rapidement les spy ect......  👍 

Dédé a écrit :

Est-ce quelqu'un aurait une vue éclatée ou contenu des 2 canons?

Merci, 👍 

Dédé,

Oh Oh, c’est qu’on est des pacifistes par ici....  😄 

Adopte le terme « fourreau », ce sera mieux  ;) 

Blague à part, tu dois avoir une fourche des derniers 303, identique au 305, les deux côtés sont différents, l’un travaille en compression, l’autre en détente.

Je n’ai jamais dégoté d’eclaté de cette fourche, mais si tu repères bien les choses au démontage, éventuellement prends des photos (depuis le numérique j’ai abandonné les cahiers d’ecolier), et ça devrait aller.

En relisant, peut-être parles tu des tubes et non des fourreaux ?

Pas compliqué les tubes, c’est la partie mâle, les fourreaux la partie femelle, comme pour une prise électrique

Bonjour,
Voici une image de ce que je retrouve dans une tube.
Je ne comprends pas comment cela peut fonctionner  smiley09 

C'est à mon avis, le côté hydraulique.. , que ya pas sur cell de. 305 qu'à 2 ressorts classique, + efficace et moins chamalow..
Cest ce que j'ai sur ma 200 avec 220 cc d huile, sinon sur les chocs costauds, avec + d huile ça surcompresse et zigouille les spys...qui degueulent en très peu de temps...je parle de randotrial ou la vitess est + importante que du trial classique et technique..mais l'amortissement est, à mon avis meilleur sur cette fourche classique 305 que ce qui equipait les pro 300 1 3...
Remonte comm t'as démonté après avoir rincé au White spirite, et changer( le spy + ancien ou anneau pvc) ou les 2  spy... 2 montages ( 240 pro d Arnold topic)... Perso ancien spy inférieur laissé + un neuf dessus... ( de mémoire)