salut à tous ! ben je crois que j'ai fait une connerie ....en voulant brancher un coupe moteur sur la bobine du BRISSONI plus d'allumage après avoir appuyé ! aie aie aie ! ça sent la bourde ça !!! pourtant branché le moins sur la masse  de la bobine et l'autre fil (+ à priori!) de l'autre côté de la bobine (à gauche il y a un "C")et "pouf" plus d'étincelle à la bougie !....une idée ???

Ces allumages electroniques n'aiment pas etre mis a la masse. On s'en servira en cas d'urgence uniquement et on se contente de caler la moto. Il vaut mieux mettre un interrupteur de circuit. Si tu as bien refait le branchement comme avant et que tu n'as pas d'étincelle, tu peux considérer que tu as cramé la bobine ! Désolé.
C = + (rouge) ; G = capteur (vert) ; masse = noir.

Pour pas les cramer, je fais un montage "à l'anglaise" et je n'en ai pas grillé depuis un moment. Touchons du bois.

Sur une mise à la masse, je vois pas. Tu peux éclaircir ? Je pratique volontiers la coupure d'un circuit sur le moins mais là ??!

Je tâcherai de retrouver le petit croquis que j'avais fait pour mon frangin, afin qu'il fasse la même chose sur la petite Aprilia. Et ça marche tout aussi bien.

ça se répare la bobine ou faut changer ? :cry: 

chris a écrit :

Sur une mise à la masse, je vois pas. Tu peux éclaircir ? Je pratique volontiers la coupure d'un circuit sur le moins mais là ??!

Ah ! J'ai retrouvé le mail que je vous avais envoyé au Doc et à toi. Comme personne ne m'avait jeté des pierres, j'en conclus que c'était pas trop con, ou que vous ne l'aviez pas lu  😄 .

Nous sommes d'accord, par ce principe, tu interromps le circuit par le moins. Pas de mise à la masse dans ce cas.

ben oui ! logique ! j'ai fait le crétin ! donc j'ai du crâmer la bobine .... :cry:    on trouve où ?? GLOUPS !

Salut

Vous me foutez la trouille  :(  je dois brancher sur mon 240 pro un stop moteur et je ne veux pas faire de connerie. 🤬 
j'ai trouvé sur le forum fantic www.fanticmotor.asso.fr/r10c_03_02.htm le plan simplifié de montage de phare incluant le stop moteur je vais donc m'en tenir à ce schéma ... J'ai raison...

A+

Arnold

PS pour la bobine va voir chez Bosisio ou chez les Anglais

Perso,j'ai jamais grillé d'allumage ou bobine même sur les allumages motoplat de mes vieilles ktoches ,je touche du bois mais je pense qu' en mise à la masse direct du + alimentation bobine, ce qu'est mauvais, c'est le bouton ( et la masse précaire au guidon), faut attendre jusqu'à la coupure totale du moteur,sinon le retour dans le bobinage peut lui être fatal! . CEST pour ça que ,je mets 1 interrupteur on off au niveau du protège main à côté du levier frein, le + parallèle donc verdé  de la bobine ducati des trial FANTIC va à  l'interrupteur et l'autre qui retourne à la mass directe de la bobine,dans ce cas normalement ,ya pas de risque car masse retour directe ,le + en décharge continue jusqu'à moteur éteint grâce à l'interrupteur,l'électricité préfèrant toujours le chemin le + court,et évitant un retour destructeur au bobinage.

en fait tu sais ce que j'ai fait ! un fil du coupe moteur sur le plus de la bobine et l'autre sur le moins et ...plus aucune étincelle à la bougie ! j'ai pu endommager quoi à votre avis ?

Déjà, le bouton pression ça vaut rien si on reste pas appuyé jusqu'àu bout, ensuite le retour se fait à la MASSE BOULON DE FIXATION BOBINE, Pas directement au moins d'alimentation, c'est sans doute le bobinage primaire qu'est mort,faut mettre une bobine adaptable , qui sera mieux que l'origine,cris et rv savent mieux que moi les références.

merci stef...chris j'attend une fois de plus ta science pour la réf ! merci ...

Pour être sûr, tu peux tester les résistances avec un ohmetre de petit multimètre, si 1 du forum à les valeurs.pour la bobine 125..LA Coupure par le moins ,décrite par rv à l'air bien aussi, ce qui compte c'est le fait de pas avoir eu de soucis sur du long terme avec ces montages.

Le sujet sur l'allumage générale adaptable à été évoqué par laulau et rv entre autres dans: remplacement de l'allumage dansi( 125 rc) , ça peut t'aider à y voir + clair.

3 Ptites fotos pour illustrer le schmilblick . Là c 1 250 kroo , la bobine à été punie, FANTIC l'ont mise dehors!?  Donc l'interrupteur ( trouvable chez Lecl..c supermarché pour 2 euros)  mis sur 1 patte riveté sur protège main ou autre système....)  marqué pour se rappeller le on off , le verdé ( yen a 2 , le +  arrivant de lallumage et celui du bas pour le stop moteur ) donc va à l'interrupteur et on ressort pour se brancher sur la patte fixation masse bobine,on voit la cosse masse  bobine( fil jaune)  et la cosse masse interrupteur .très simple. ( la patte est bien limée,pour fr 1 bonne masse et 1 peu de graisse puis on serre fort.

Salut à tous,

Cet après midi comme il faisait mauvais   🙄  (si si même dans le sud) je me suis attaqué au faisceau électrique et j'ai le plaisir de disposer d'un coupe circuit et d'un éclairage opérants  👍 

La suite au prochain épisode...

Ben dans le Grand Nord non plus, il ne faisait pas beau, et donc j'ai travaillé sur un faisceau, comme toi.
Avec un peu moins de succès concernant l'éclairage arrière. Le coupe-circuit viendra indépendamment après.

Pour mon 125 rc, je viens de recevoir la bobine DUCATI proposée par Bosisio en remplacement de la DENSI d'origine.
La DUCATI est équipée de 4 cosses d'entrée, dont une portant le symbole d'un interrupteur.
Pour 3 fils seulement en sortie d'allumage...
Si on examine le plan de câblage fourni, c'est sur cette cosse portant le signe interrupteur qu'arrive le fil rouge.
Mais sans plus d'explication...
Il reste donc une cosse inutilisée...
Vous avez testé vous?
Ca à une relation avec ledit coupe-circuit?

Ça fait comme le ducati en foto + haut ,tu as 2 ( verdé) 1 + arrivant de ton allumage l'autre ( bis verdé) allant en effet à l'interrupteur ( le retour de ton interrupteur revenant au socle masse de ta bobine) et puis les 2 autres c'est ton moins allumage et l'autre arrivée CEST l'impulsion capteur.

Ak OK, merci bien!
Le schéma fournit par Bosisio fait arriver le + de l'allumage (1 des 2 verdé, donc...) directement sur la bonne "interrupteur".
J'imagine que c'est le schéma de montage sans coupe-circuit.
Bon, je vais suivre tes conseils à la lettre.
J'espère ne pas me tromper et pas foutre le feu dans le merdier!
Ca coûte cher ces bricoles...
Pendant que j'y suis, dites moi les pro si j'ai fait une c....... ou pas en refaisant l'allumage électronique.
Ci-dessous les photos de la chose.
Merci!


RECTO...

...ET VERSO

Déterrage d'un vieux sujet:

Pour résumer: croquis du bas, solution avec poussoir de mise à la masse
              croquis du haut, solution par coupure du (-) avec interrupteur ON/OFF qui est à privilégier

J'ai juste?

ok avec le schéma du bas :  quand tu appuis tu mets le circuit BT à la masse

par contre le schéma du haut  😳 j'ai du mal à la comprendre....ton inter normalement fermer te met à la masse en permanence  🤔 

Hello Arnaud, j'ai ressortis mes notes sur le 300, donc je pense que tu as un stator Zanussi et un CDI Ducati
les 3 fils en lien avec le CDI:
le fil blanc et à la masse sur le stator
le fil rouge c'est l'impulsion du capteur
le fil vert c'est la bobine BT

le mauve et le marron c'est pour le feu stop et l’éclairage

sur le CDI Ducati tu as 4 entrées
Bianco
Rosso
Verde
Verde

c'est donc par le dernier Verde que tu met la bobine BT à la masse

je me suis jamais pencher sur un inter on/off normalement fermé mais j'aurais tendance à l'inserer dans le circuit bobine BT (fil vert)  donc le Verde à coté du Rosso . comme çà tu coupe le jus venant de la BT