Bonjour à tous,
Je roule en Fantic TX250. Ce soir au démarrage et lorsque je roule le moto fume énormément et elle crache beaucoup l'huile à l'échappement.
Et du coup car la moto s'étouffe rapidement et le moteur claque beaucoup. smiley09 
Je pense que mon mélange est peut être trop riche mais cela me parait bizarre.
J'ai démonté la bougie, elle est très noir et grasse. Je n'ai à priori pas de consommation d'huile de transmission. J'ai toujours autant de compression au kick.
Avez vous déjà eu ce problème?

Bonsoir. Spi de vilebrequin côté boite HS. Se change facilement, sans ouvrir le moteur en deux.  ;) 

Facilement... il y a t-il un tuto du forum pour ça?

Peut-etre mais il suffit d'oter l'embrayage et le pignon primaire. Mais si tu te sents plus à l'aise en Sudoku, fait le faire, vu que ce ne sera pas cher because rapide. Le plus long sera la vidange...  ;) 

Merci pour tes reponses Chris.
J'aimerais essayer de la faire moi même mais je n'ai jamais fais. Pas à pas avec photo, tu pourrais me guider?

Bonjour,

j'ai vidangé et ouvert le carter. Je suppose que je dois démonter les 6 vis à ressort de l'embrayage, correct?
est ce que je dois détendre complètement le câble d'embrayage au levier ou pas?

Oui mais il faut débloquer l'écrou de l'arbre primaire avant car je suppose que tu n'as pas de clé à chocs pneumatique...

Je démonte les disques et ensuite je dessere l'arbre primaire?

Non, l'inverse.

Ok

En effet le changement de joint spi a permis de solutionner le problème.
Petite surprise au démontage coté allumage, il manquait 2 billes dans le roulement. Moteur ouvert en deux par le mécano et changement de l'ensemble des roulements et joints.

L'embrayage a tendance à patiner mais pourtant les disques ne sont pas trop mal, est ce que cela peut venir des ressorts?
Où en trouver? je ne trouve pas pour les tx.

J'ai également une légère fuite à la sortie cylindre/échappement. j'ai changer le joint mais il y a toujours un petit jeu surement à cause au haut moteur du tx 350. Comment faire?

Bonsoir rien à voir avec votre problème mais j'ai une question à vous posé
Si cela ne vous dérange pas

Système D, tu mets 2 joints, et si t'as pas tu fais 1boudin avec 1bandelette alu ménager, que tu mets en cercle, et ensuite tu le place avec de la graisse  sur le joint qui rentre Ds le cylindre et tu l ecrase en appliquant le pot dessus, le boudin aluminium étant entre le joint et le pot,
Il faut de bons ressorts,de pots  sinon t'en mets des neufs (standards) ou t'en rajoute 2 en+....
Pour les ressorts e embrayage, s'ils sont juste fatigués et pas hs.. Tu rajoutes une rondelle d 1,5mm  à chaque visse, qui vont comprimés 1shouia +,et évitera la patinoire... Une huile peu épaisse évite aussi le patinage(, PERSO..) mes denrées patinent 1peu qu'à froid,  ensuite ça gripmpe aux murs... Huile sae 5w40 synthèse vidange toute les 20heures sinon ya la dextron, chacun utilise le shampooing qu'il préfère !

Merci beaucoup pour les astuces, je vais m'occuper de tout ça.
L'huile c'est un sujet compliqué, tous de suite j'ai mis de la Igol BV2 Racing 10w40. Est ce le bon choix je ne sais pas.
Tu l’achète où ton huile SAE?

Salut Sulli moi je met de la 10w40 Esso où shell pas de problème ça colle à froid et ensuite ça ne colle plus ça ne me dérange pas
J'ai lu que tu as un cylindre de 200
as tu?
La culasse avec ?
le bas moteur tu l'as retouché ? Ou tu as retouché le piston pour ne pas qu'il bute contre carter ?
As tu Le volant magnétique du 200 , si non , elle n'est pas trop vive ?
Le carbu en diam 25
Merci de m'éclairer

Salut jpp13,
En effet elle est équipé en tx 350 mais je l'ai acheté comme ça, donc concernant les modifs je vais te dire juste ce que je sais.
Il me semble que seul le piston/cylindre/culasse ont été changé car les bas moteur de tx 250 et 350 sont les mêmes.
La carburation a elle aussi était changé.
Va sur ce site et tu verra qu'il y a très peu de différence entre les pièces de tx250 et 350.
www.bosisiomotori.it/home/index.php?option...

Trop vive, non justement, je pense que en dessous ça serait limite. 1, 2, 3ème rapport elle cabre sans difficulté ce qui est très agréable, après comme je t'ai dis je ne connais le comportement de la tx 250 d'origine.

Salut les gars, ayant ce ptit diable de 200, je confirme le côté véloce vif et une motricité étonnante à rapport au 156cm3 disponible.... De quoi largement fr mumuse avec cette petite grand mère super bien conçue ! Et ayant eu loccasion de fr 1 après midi avec la 125,d 1copin qu'on s est échangé... Ya pas photo, le 125 est vraiment creux et ne peux rivaliser avec sa sœur de 30cm3 supplémentaire... Ç sympa mais ya pas.. quand t'as gouttė la 200, tu oublies la 125....et ça reste 1 avis bien sûr... Car même si je descend d1 250 cc trial fantic, et que je kick le 200.... Ya 1plaisir dur à expliquer... Mais je suis pas le seul à penser ça... cette petite 200 est MAGIQUE !!!!  😎