Yesssss !!  😀

Ce soir, remontage des hydro  😀
Remplacement de la butée en plastique dur par un gros torique pour éviter le 'clonnggg" à la détente

Remplissage et purge selon la "Bubb" méthode expliquée par Bruno en Janvier dernier le jour de son anniv'

Et voilà, ça marche nickel.  😀

Cet aprèm je me suis aperçu que j'avais 2 culasses différentes......
Celle de gauche, c'est la culasse d'origine du FM430.
J'ai besoin d'aide pour identifier celle de droite  😀

Quelles sont les différences constatées ?
il y a culot long et culot court au niveau du filetage bougie ?

Salut Christophe,
Les 2 culots sont courts.
Première différence : La hauteur d'implantation de la bougie. Beaucoup plus basse sur le trial à gauche. Bien plus haute à droite.
Deuxième différence : Elle découle de la première, la profondeur du dôme est beaucoup moins grande sur le trial que celle de droite.
Troisième différence : La hauteur du plan de joint de culasse, plus décomprimé sur le trial par rapport à l'autre.
Voilou  😀

GAT_HVA13 a écrit :

Ah  😀 L'allure d'un Fantic c'est quand même kekchose  😍  😍 
Alors, la pédale de frein c'est kasi fini, Mikalet est en train de me fabriquer le bout d'axe avec le méplat pour la commande.
L'amorto, Hervé et son frangin sont en train de chercher un Hydro non sauvable chez leurs parents.
Et pour la boîte à air, je vais fabriquer ce qui manque  😀

je n'y connais rien en moteur Fantic



pour le reste , les plans sont faits mais pas eu vraiment la tête à cela ... je rallume à peine l'ordi
black out total mob depuis plusieurs jours

je reste persuadé que tu vas te faire ch... avec l'axe de pédale de frein demandé
pour moi , le mieux est de faire sauter la soudure sur la pédale et de remettre un axe complet

tu dis ...

je viens de mettre un visage et un nom sur le speudo "Benny" grace aux 2 Chris
si vous avez le même besoin , c'est le moment de mutualiser les Marseillais

pour 1 ou 2 pièces c'est le même travail 

grosses  😘 les 2 gars

Ben wè mon Mimi, moi aussi, difficile de se concentrer sur une mob sans avoir devant les yeux le visage de Bruno.

Sinon pour l'axe, je pense que tu as raison.
Il vaut mieux que tu me fasses un arbre traversant complètement. Du coup longueur totale 270mm. Ca fait 15mm de plus mais j'ajusterai au montage.
Je m'embêterai moins pour le réglage angulaire de la commande  😀 et aussi pour la coaxialité ......  🙂

Pour Hervé (Benny) il m'a dit qu'il avait une solution et qu'il n'était pas nécessaire que tu en fasses 2.

La bise mon pote  😘 
Et merci encore  😎 

à mon humble avis la culasse la plus comprimé devrait faire l'affaire .....................
ceci dit faire un essai avec chacune serait intéressant pour se faire une idée  😉 
des spécialistes pourraient-il confirmer que sur moteur enduro compé Fantic il y a toujours des culots long ?
EX: sur le TX 190 culasse culot court mais 50 RC et Mik 26 culot long ..............

En culot court, avec cette forme de culasse, il serait logique que l'inconnue soit celle d'un 75 RS, la RC ayant un culot long. Maintenant, je n'en ai pas sous la main pour une confirmation à 100%.

Rc culot long et rs culot court

Merci les gars pour vos éclaircissements  😀
Ok. Il s'agit donc d'une culasse de RS.
J'essaierai les 2. On verra ce que ça donne  😀

Ces derniers jours j'ai encore avancé sur la moto.
Montage des amortos. Bien sûr le pied de celui de gauche est boiteux  :cry: 
Le poste de pilotage est presque fini. Manque le câble de gaz et d'embrayage qui seront mis quand le moteur sera reposé dans le cadre.
Grosse prise de tête sur le passage du câble de frein avant. Ajustage aussi du levier de commande qui passe "très très" près du flasque et du fourreau.....

J'ai finalement opté pour un passage à l'extérieur (comme sur le 75 de Bruno) mais j'avais un soucis, la gaine venait frotter fortement contre la mousse de guidon.....
Du coup, j'ai fabriqué une petite butée (durit + rislan) pour éloigner le câble de la mousse.
Cette entretoise n'est pas rigide, elle pourra suivre les mouvements de la gaine qui ne sont pas très amples à cet endroit là  😀

En parallèle de ça j'ai commencé à ouvrir le moteur.
Je me suis surtout intéressé à la masse d'inertie.
Beaucoup plus lourde sur le trial, je l'ai réduite au tour pour la mettre à la taille du FM380  😀

GAT_HVA13 a écrit :

Merci les gars pour vos éclaircissements  😀
Ok. Il s'agit donc d'une culasse de RS.
J'essaierai les 2. On verra ce que ça donne  😀

Je me souviens sur ma 280. Je m'étais planté de culasse. J'avais mis une RSX 80 sur le cylindre de RC 80. Marchait pas du tout. Ça prenait 5000 tours puis ça faisait brrrrrrrrrrrrr, pas plus.
30 mn plus tard après remplacement de la culasse, impeccable.

Oui Hervé,
Je m'en souviens de cette anecdote.
C'est bien pour ça que j'essaierai les 2  ;) 

Voilà, ouverture du moteur  😀


Pas de mauvaise surprise, juste cette pastille qui était posée au fond du carter et je ne vois pas où elle va ????
Diamètre 8,5mm  épaisseur 0,5mm

Cale sous ressort de verrouillage?

le ressort Ø 7.5 et le logement Ø8
vérifie la longueur car il est souvent affaissé et c'est pas bon pour la sélection
de mémoire , je mets 26 mm de long

ta pastille est certainement un bout de découpe de joint fait maison

Je viens de regarder. La pastille ne rentre pas dans le logement du ressort.
Je l'ai aussi mesuré : 24,5mm

un vieux restant de joint  😄   je met systématiquement une petite rondelle d'une épaisseur d'environ 1.5 sous le ressort  attention que le barillet ne soit pas trop marqué  🙂

Super boulot,


Il va avoir une super belle bécane  😍  le fiston, ça avance bien, bonne continuation .

Eric  👍 

Gégé83 a écrit :

un vieux restant de joint  😄   je met systématiquement une petite rondelle d'une épaisseur d'environ 1.5 sous le ressort  attention que le barillet ne soit pas trop marqué  🙂

 😄  😄  😄 
Wè, un vieux joint  😄 
Bon, en résumé cette pièce ne fait pas partie du part list.
Gégé, je vais contrôler la pression du ressort sur le barillet  ;) 

eric88 a écrit :

Super boulot,


Il va avoir une super belle bécane  😍  le fiston, ça avance bien, bonne continuation .

Eric  👍 

Merci Eric  😎 
Le fiston est content et quand on ira rouler ensemble ça sera vraiment cool  😎 

Gégé83 a écrit :

un vieux restant de joint  😄   je met systématiquement une petite rondelle d'une épaisseur d'environ 1.5 sous le ressort  attention que le barillet ne soit pas trop marqué  🙂

GAT_HVA13 a écrit :

 😄  😄  😄 
Wè, un vieux joint  😄 
Bon, en résumé cette pièce ne fait pas partie du part list.
Gégé, je vais contrôler la pression du ressort sur le barillet  ;) 

Contrôle surtout que le barillet n'est pas "fait sa place" sur les crans de verrouillages.

Pour la longueur, mets comme t'as dit Mikalet, ça va top.

Gégé83 a écrit :

un vieux restant de joint  😄   je met systématiquement une petite rondelle d'une épaisseur d'environ 1.5 sous le ressort  attention que le barillet ne soit pas trop marqué  🙂

GAT_HVA13 a écrit :

 😄  😄  😄 
Wè, un vieux joint  😄 
Bon, en résumé cette pièce ne fait pas partie du part list.
Gégé, je vais contrôler la pression du ressort sur le barillet  ;) 

Fred RCKS a écrit :

Contrôle surtout que le barillet n'est pas "fait sa place" sur les crans de verrouillages.

Pour la longueur, mets comme t'as dit Mikalet, ça va top.

Ok Fred. Merci   😀
Je vais contrôler tout ça  😎