bonjour a tous
suite......

passage des gaz ammeliorés entre le bas de la chemise et carters moteur.

remontage non sans mal (pour le novice que je suis)pour la calage de la boite .

remontage piston cylindre culasse.

vérification du squich: 0.7 sur les 2 cotés .

montage d'un embrayage renforcé , d'ou la présence d'un carter d'embrayage non conforme a l'origine .

adaptation systeme de kick.

remontage sur cadre

positionnement du collecteur d'échappement  neuf

fabrication maison de la patte qui tient le pot d'échappement avec une patte d'origine FANTIC de flasque avant : résultat tres proche de l'origine que je n'ai pas trouvé

a+ rerou

joli travail  🙂  bravo  😉 

 👍 Vivement le prochain salon  ;) 

et mer....:problemes !!!   🤬  

de partir de rien ou presque , on voit les problemes a posteriori!!!!  en clair j'ai remonté le moteur avec un axe de kick  long et son carter correspondant.....et tres mauvaise position de l'axe de kick par rapport aux repose pied.......  smiley09 

j'ai plus qu'a redemonter et mettre un carter et un axe de kick court .......(pas toujours evident a trouver , mais sur la "squadra " j'ai trouvé le produit en question et en plus a coté de chez moi !)

faire et defaire c'est toujours travailler diront certains et d'autres diront : quand on cherche les modifications on trouve les problemes.....


elle en fini plus cette restauration .....vivement la prochaine 😳 

a+ rerou

Bonsoir Régis,
Joli petit brêlon, en effet! 👍 
Comme on dit en Saône et Loire: "Ca doit fieuter c't'affaire, vieux!"
Tu l'as fait craquer?

salut GIGI

manque pas grand chose pour que tout fonctionne , mais il manque le principale : l'allumage......et ca avec tout ce qui contient des fils electriques , c'est ma bete noire: en touchant 2 fils sur ma moto, je suis capable de faire sauter les plombs de la maison !!!!!(j'exagere, mais......) .malgré tout les forums a ce sujet (dont le tien d'ailleurs!!).

il falloir etre patient pour la mise en route

a+ regis

rerou a écrit :

coucou me revoilou!!

effectivement je pars de tres loin comme dis Gigi , et je m'en suis rendu compte avec la fourche .......

j'avais plusieurs bras de fourche et T de fourche differents en stock; heureusement, parce que je me suis aperçu que pour la meme fourche visuellement parlant il y avait beaucoup de variantes :

pour les memes tubes de 30mm et longueur identique , il y a des fourreaux de 34cm et de 37cm (je pense que cela dépend de la dim des roues ; 34cm pour du 19" et 37 pour du 21"...) les plongeurs sont alors différents en longueur, ressorts presque identiques .

pour les T de fourche la aussi des differences ; surtout au niveau des coupelles de roulements de direction : cone inferieur de roulement fixé en bas du t , 3mm epais ou 5mm selon les modeles pour un meme diam (important car le plateau inf du T de direction peut frotter contre le bloc nieman....)    et aussi les cuvettes de roulements d'un diametre different selon roulement et diametre de la colonne de direction.

cuvettes de roulements  33x45 pour tx 94 96  , 35x 50 pour tx 290
n'ayant pas des essembles coherents , j'ai eu la chance de trouver sur ebay .it des cuvettes 35x45 qui m'ont permis d'adapter les roulements de tx 96(33mm) sur une colonne de direction tx 290 (35mm)
bref photos

pour le reste je serais moins long ; je vous le promet 😳 

pour la fourche , j'ai fait un mixte; grands plongeurs pour petits fourreaux ; ce qui me donne un grand débattement!?? a voir si  cela ira

et comme d'hab , une fois le montage fait sur le cadre je me suis aperçu que j'avais oublié de passer le phare .........

Chris si tu as besoin , il me reste une cuvette de roulement 35mmx 50mm pour ton RC ; il me semble que tu avais eu aussi des problemes ?

a+ rerou




 😳 

Bonjour Régis , superbe boulot ! 😀

je travaille actuellement sur une ducati 48 SL de 1967 et j'ai aussi des coupelles en 33x45 ! pas très courant comme montage !

tu te rappelles du diametre des billes ?

Merci

Chris

youps,

c'est un chapelet de billes (billes dans une cage ) de diametre classique que l'on trouve chez cyclo collection .

je regarde de plus pret , et je te tiens au courrant

a+ rerou

dernieres rectifications et adaptations (collecteur echappement) et voila...........
manque plus que les autocollants sur les caches lateraux.....
et 'a ecouter si le 75cc fonctionne!!!?

a+ rerou

Une de + !! Bravo Régis. Evidemment, je compte bien qu'elle soit en expo à Lyon l'an prochain  👍 
Vois avec le Doc pour les autocollants  ;) 

pas de soucis pour l'année prochaine ,il y en aura meme une autre qui va bientot faire l'occasion d'un autre forum restauration , mais ne confondons pas vitesse et précipitation.................

a+ rerou

Hou là, ça ne chaume pas à Mâcon  😂  😂  😂 

Salut Régis
Je vais vérifier si j'ai ici un couvercle d'allumage plus en rapport avec l'année de ta moto.
Je te confirme ça par photo rapidement.

salut RV

on reconnais tout de suite les experts......effectivement ,j'ai mis un couvercle plastique ,qui se rapprochait le plus de la verité .

je crois qu'il faudrait un couvercle comme sur la 50 trial que tu as refaite...mais je n'ai pas trouvé ..............

a+
et merci

Et je pense que même celui-là est plus récent !
Le problème avec la 290, c'est qu'elle est très belle du côté droit avec son sublime pot. Du coup, on la voit jamais du côté gauche !
Quand j'étais ado, mon voisin avait une Cabal 6M comme la tienne, mais noire. Si ma mémoire ne me trahit pas, le couvercle d'allumage était spécifique. Je pense à celui-ci, comme sur les Super 6M :



Si je ne l'ai pas donné à mon voisin Frédéric, je peux te fournir un couvercle de P6 de la même époque. Ce n'est pas le même mais c'est peut-être plus raccord avec la période. Une fois découpé comme il faut, ça devient assez proche, qu'en penses-tu ?

oui ,j'en ai un comme celui ci (annee 1975 1976) que je n'ai pas voulu mettre car le tx 290 est plus recent (1977 1978) et je pense plutot a celui la


a+  regis

Celui-ci est exactement celui qu'il y a sur ma FM330 de trial... de 79.
Je ne pense pas qu'il existait en 77.
Chris, Doc, vous en dîtes quoi ?

Pour moi c'est celui des années précédentes qui va dessus.

rerou a écrit :

oui ,j'en ai un comme celui ci (annee 1975 1976) que je n'ai pas voulu mettre car le tx 290 est plus recent (1977 1978) et je pense plutot a celui la

a+  regis

Bonjour Régis,
J'ai trouvé ça pour toi...
Si ça peu t'être utile, j'en serais ravi!

L'idéal serait que Philippe ou JMO soient en possession du document original pour plus de clarté 🤔 
Peut être qu'à la loupe... 🤬 
Chô! 😘 

c'est clair; j'avais déja trouvé ce document ,mais j'avoue que meme en réajustant mes binocles!!!!???

c'est le seul document ou on voit le coté allumage .

en regardant les différentes occasions sur Subito ; je n'ai pas la réponses tellement je vois des modeles différents .......

bref : pas clair l'histoire

en tout cas merci pour vos observations !!!!!

Un peu plus net...
www.delcampe.net/fr/collections/transports...
Chô! 😘 

Mais je crois que c'est encore chez nos amis de BOSISIO que tu vois le mieux la chose!
www.bosisiomotori.it/home/index.php?option...
A première vue:
- Bord découpé droit et vertical coté PSB
- Absence d'ouïe(s)
Bon, là, tu pourras pas dire que je ne t'ai pas aidé  😄  😄  😄 
Re-chô! 😘 

merci merci beaucoup pour toutes ces recherches!!!!!!!!! et vos encouragements .
couper un carter??????
il va falloir que j'achete la doc sur ebay !!! pire que saint Thomas !!!!!!!!!


merci

a+ regis

bonjour a tous
il fallait bien voir ou plutot ecouter si le 75 cc faisait un bruit sympa ou non!!!

apres l'achat d'un kit de calage d'allumage , me voila parti a essayer de comprendre ce fameux calage d'avance a l'allumage .

reglage vis patinés 0.35  0.40 d'accord

la revue technique donne 1.8 a 2.0 d'avance pour un 50cc.(allumage a rupteurs Ducati)
sur une documentation italienne j'ai vu 1.9 pour 50cc et 1.6 pour 75cc(allumage Ducati)

ne sachant pas trop , en fonction de toutes les  modifications faitent sur les carters et la greffe du cylindre de 75cc ; j'ai calé a 1.76!!!

un peu d'essence , starter et..........ouaou       bon bruit , ca respire bien; sympa .....cela s'annonce pas trop mal 🙂

c'est la que l'on saute sur le casque pour faire le tour du quartier et ..

ba bon dieu , mais c'est que  ca marche cet engin, je ne m'attendais pas a un engin aussi sympa

bref; premiere impression : top !!! 👍 

a peaufiner
je pense que cette restauration est finie et remercie tous les membres du club pour leur aide et leurs critiques constructives  😍 

a+ rerou

Bonjour Régis,
Super, je suis bien content de te voir récompensé de tous tes efforts!!! 😎 
Malgré ton aversion pour l'électricité, il semble que tu en sois venu à bout! 👍 
Je sais que je suis un p..... de maniaque, mais ce GB avant me semble définitivement taillé pour du 21"...
Tu devrais demander au Doc où est ce qu'il s'est procuré celui de son RCKS qui parait beaucoup plus "enveloppant".
Mais bon, on s'en fout...
Les coups et les douleurs hein...
Une bien belle petite machine et un sacré beau (gros) boulot!
Chô! 😘