il fait environ 110 hors tout avec la parabole
105 doit être la valeur utile de l'optique en mode on

ton lien concerne l'enjoliveur chromé qui est utile ou pas  😂 

ferait des photos demain du avec ou pas suivant l'humeur du concepteur  🤭

Sur mon Brisso, CEV 105 (+ cuvelage caoutchouc, d'ou le diamètre de 130 mm trouvé par Mikalet sur sa plaque phare),
Sur mes TX 190, CEV 193
Mais je crois qu'on est pas sur le bon sujet pour dicutter de ces phares d'enduro.

Tout à fait !! ensuite j'ai commandé chez Horvarth en Autriche un CEV 105 de chez UFO et bien ça ne correspondait pas non plus (diamètre 95mm)  🤬  🤬  🤬 

photos promises

Rv , si tu veux faire un nettoyage de post après pas de soucis

CEV 105 avec enjoliveur chromé et cuvelage métallique ( origine QRO et KTM 79 )



l'optique fait 110 exter et l'enjoliveur 125



montage sans enjoliveur ( PF Renner )



montage avec l'enjoliveur chromé mais sans cuvelage métallique ( Pf Acerbis Aim )




j'ai ça tout en plastique aussi avec les mêmes dimensions si ça peux t'aider ( origine Goam ou JP je ne sais plus )





l'enjoliveur est démontable et l'optique est ciglé CEV 182 ... p'tête une bonne info

Un lien sur EBay pour CEV 105 neuf .....un vrai !!! à pas cher 😉 

www.ebay.it/itm/FARO-FANALE-LIGHT-CEV-105-...
www.ebay.it/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p...

Ne vous inquiétez pas, mon phare va très bien !

Epatant, ce phare ! Un coup de kick a suffi pour voir qu'il y a de l'éclairage. J'ai pas de mérite, le faisceau était d'origine et mis à part trois cosses à remplacer, il était impeccable.
Par contre, ce qui m'ennuie davantage, c'est que ça démarre pas.
Bougie et capuchon de bougie neufs, belle étincelle bleue, de l'essence qui arrive jusqu'au carburateur, piston en bel état, segment et cage neufs, le petit moteur compresse bien, le petit 14/12 avait été nettoyé, mais je peux m'échiner sur le kick, rien n'y fait. A l'heure où je vous parle, elle doit être un peu noyée mais elle n'a pas fait le moindre pet. J'avais contrôlé les spis de vilo et pas la moindre trace d'huile ou un quelconque indice de fuite. Fait bien suer, ça.

t'as pas démonté ta bougie ? 1ere chose à faire ; ça se trouve elle est toute seche  ;) 

Au train où ça pue l'essence, elle peut pas être bien sèche !

Hervé, il y a des fois où le 12/14 est un peu caractériel..... 🙄 
Celui de mon fils se noie des fois et je suis obligé de démarrer en poussant.
Au kick rien à faire, ça ne part pas  :cry: 

Oui, j'ai le souvenir de ça sur la Bleue de mon grand-père, sur laquelle j'avais monté un SHA 15. C'est à dire que c'est pas la plus belle pièce d'ingénirie que Dell'Orto ait pondue.

Là, pour pousser, y manque un truc appelé couronne, et une chaîne, parce que ça peut servir. On dit bien Où y a de la chaîne, y a pas de plaisir, n'empêche que ça sert.

C'est clair que de voir un carbu comme ça sur une machine dédiée à la compèt ça laisse un peu songeur....
Cela dit quand ça marche, ça marche vraiment bien  😎 

C'est sûr que si on y adaptait un PHBG 15... C'est tout de même plus sophistiqué sans tomber dans l'excès.

Oui c'est à tenter.....

Ben sur la tx7, même pas besoin de mettre le starter, ça craque de suite ! Marche impec, ce petit 14/12.
En montage fixe, j'ai eu un bleme comme le tien sur le petit Beta : le carbu n'était pas positionner correctement ; ça se jouait à un ou deux millimetres et y avait rien à faire, ça pétait pas....

Intéressant. Je vais voir s'il y a quelque chose à corriger dans la position du carbu.

A la démandé yénéral...



Pour expliquer, rien de grave. Le pointeau de ce petit carbu a été longtemps mal monté, au point que le flotteur en plastique porte l'empreinte de la partie triangulaire du pointeau, qui n'a pas été dans son logement pendant très longtemps. Du coup, il était coincé fermé, et maintenant que je l'ai remis en place, il se coince aussi bien ouvert que fermé. Sachant qu'un SHA vaut 30 euros tout mouillé, on va pas s'emmerder. Par contre, ça démarre au premier coup de savate à froid comme à chaud.

Vous inquiétez pas, le garde boue avant Goneli, au demeurant joli, va céder sa place à une copie de garde boue d'origine.

Aaaahh !! Et ben voilà il pète super bien le p'tit 50  👍  👍 
Beau boulot mon gars  😍  😍  😎 

RVRoads a écrit :

A la démandé yénéral...

Pour expliquer, rien de grave. Le pointeau de ce petit carbu a été longtemps mal monté, au point que le flotteur en plastique porte l'empreinte de la partie triangulaire du pointeau, qui n'a pas été dans son logement pendant très longtemps. Du coup, il était coincé fermé, et maintenant que je l'ai remis en place, il se coince aussi bien ouvert que fermé.

Put....! T'en as c'est vraiment des bricoliciens  🤬  🤬 

RVRoads a écrit :

A la démandé yénéral...



Pour expliquer, rien de grave. Le pointeau de ce petit carbu a été longtemps mal monté, au point que le flotteur en plastique porte l'empreinte de la partie triangulaire du pointeau, qui n'a pas été dans son logement pendant très longtemps. Du coup, il était coincé fermé, et maintenant que je l'ai remis en place, il se coince aussi bien ouvert que fermé. Sachant qu'un SHA vaut 30 euros tout mouillé, on va pas s'emmerder. Par contre, ça démarre au premier coup de savate à froid comme à chaud.

Vous inquiétez pas, le garde boue avant Goneli, au demeurant joli, va céder sa place à une copie de garde boue d'origine.

Etrange  😳 il fume pas  🤔  🤔  🤭

 😄 Et pis mon idée de protéger le garde boue neuf avec son emballage était fameuse, tiens ! J'ai fait marcher le moteur pas plus de 3 mn et la fumée m'a salopé tout le bout de plastique neuf ! Brosse-savon, au paquet ! disait le sergent Esplas...

C'est tout mimi  👍 

Je ne me souvenais pas qu'il y avait des résé sans logo.... Spécial 50 ?

Et tu vas recevoir un carton début de semaine  ;) 

Un carton ?? Merci beaucoup mais quoi y a dedans ? C'est pas mon anniversaire !  😘 en tout cas !

En 79, il y avait encore un réservoir nu sur lequel on collait de gros autocollants Fantic. C'est Chris qui s'en chargera. Lui les collera au bon endroit et pas de travers.

GAT_HVA13 a écrit :

C'est clair que de voir un carbu comme ça sur une machine dédiée à la compèt ça laisse un peu songeur....
Cela dit quand ça marche, ça marche vraiment bien  😎 

+1 avec toi GAT:
Le 14/12 de mon (ex) 50 fm268 ne m'a jamais posé de problème bien que comme tu le dis ce soit un élément hautement technologique!
Starter et 1 coup de kick à froid et même après une longue immobilisation; RAS, pareil a chaud sans problèmes.

Les seules fois ou j'ai du m'acharner un peu c'est suite à un couchage de la moto, mais c'était l'histoire de 5-6 coups de kick

Mais bon je pars souvent du principe que rusticité = fiabilité.

Ah: mon beau père à une vieille pompe d'arrosage thermique (quand je dis vieille c'est vieille...) : elle est montée en 14/12 et démarre au 1/4 malgré un entretien minimaliste...

Maintenant qu'elle a dû tourner un petit quart d'heure, on dirait que les petits soucis de pointeau veulent se résoudre. Comme dit mon père "ça se fera sur la piste".
Ces copies du garde boue avant d'origine ont le mérite d'exister mais quelles bouses ! La courbure n'est pas bonne ; la partie arrière remonte trop vers le haut. L'écart avec la roue n'est pas constant. Il est plus étroit que l'original, ce qui fait que pour le placer sur le pontet et le percer, c'est la misère. Autre point emmerdant, le bossage résultant de l'injection du plastique ne tombe pas dans le gros trou du pontet, ce qui modifie l'incidence du garde boue et qui fait remonter encore plus la partie arrière. Du coup, il faut le pousser vers l'avant de 3 cm et ça fait pas conforme à l'origine. Pas emballé, surtout à ce prix ! Franchement, je vais rénover le Goneli que j'ai eu en sus parce que c'est vachement mieux fait pour deux fois moins cher.