Par simple curiosité, c’est quoi cette jolie patte noire de chez Grib🤔?
Édit: je l’auto réponds tendeur de chaîne ?

mimitch30129 a écrit :

Pas grave on revoit ça à la hausse 😉 tu as la réf de t le fournisseur stp lol

Tu trouveras chez Bmz dans les pièces adaptables pour le 200 ! De mémoire, autour de 140 euros pour les adaptateurs, et il faut encore ajouter une paire de repose-pieds !

JeanLouis59 a écrit :

Par simple curiosité, c’est quoi cette jolie patte noire de chez Grib🤔?
Édit: je l’auto réponds tendeur de chaîne ?

Non c’est le renvoi qui va avec la pédale de frein 😁

Merci de ta réponse. J’avoue que je ne connais absolument pas le 200. Bon, avec un peu de réflexion, j’aurais pu trouver…🤪. 
J’ai une excuse, j’suis grippé 🤧

salut thierry

ah oui ça douille le prix du support... c'est à souder ou juste fixer sur la patte du cadre ?

Rien à souder ! C’est repris sur la vis du cale-pied.
L’avantage , ça améliore la position sur la moto en reculant et rabaissant !
Tu peux aussi trouver des U à souder pour une quinzaine d’euros, c’est moins cher mais c’est plus compliqué !

ok je vais commander alors 🙂 
Et pour le kit chaine , quel pas et quelle demultiplication idéale pour le 200 ( pour faire de la rando trialisante ) ?

Pas 428 et 11/53 en origine
.moi je suis passé en 520..et je fais tirer court..car je préfère ...
Si ç est de la rando pépere....avec un peu de roulage ...le 11/53 va bien....voir un 11/50
Et si c'est du sentier nerveux, piegeux, donc physique , avec des passages ...mieux vaut 
( a mon avis )...préfèrer du 11/56 
Attend d'autres avis..

13 x 53 

Merci steph 
Si on peut passer en 520 je préfère ... 
chez qui peut on avoir le pignon et la couronne et la chaîne ? Combien de maillons du coup ?  je vais rester en 11 / 53 je pense...

Yannick 
13*53 ?   Steph 11/56 je suis un peu perdu la ...🥺

Autre petit soucis : un fourreau a pris un pet... j'essaye de remonter comme ça ou sinon j'ai trouvé une paire de fourreau sur ldc à 85€ ?

mimitch30129 a écrit :

Yannick 
13*53 ?   Steph 11/56 je suis un peu perdu la ...🥺

Et moi , j’ai 9/42 en 520 😂

J ai cherché et pas trouvé...noté..mon rapport..kit chaine..
C'est une 520 simple qualité motocross...pour pas trop bouffer de puissance 
L'avantage, est une meilleure tenue, et longévité a rapport a la 428...
Ça permet aussi de moins resserer souvent...et moins dérailler...
Ma couronne est du KTM , que j ai realesé de quelques millimètres en diamètre intérieur..
Je pense de mémoire être dans les 11/50
Ce qui équivaut au rapport de Thierry
Car de mémoire..1 dent a l'avant égal 3 a l arrière..
La hauteur de chaîne , au dessus de l'entrée du bo...dépend aussi de ce rapport
Plus le pignon/couronne  est petit ..plus le patin avant de chaîne...se bouffe vite .

Pour calculer les équivalences des différentes transmissions, tu calcules le rapport de réduction, soit nombre de dents couronne /nombre de dents pignon 
Plus le chiffre est élevé, plus tu tires court.
Il faut éviter si possible un pignon inférieur à 11 dents pour l’usure 

Merci à tous de vos précisions 👌

Bonjour j’ai un fourreau neuf après ça dépend du côté 
Salutations Laurent 

Avis id-vintage
Suite a ma recente experience, je confirme, les pieces ne sont pas en stock (site trompeur) et yvan (qui par ailleurs a toujours repondu aux appels, j'ai son numero direct..) ne maitrise pas ses appros... apres 7 mois d'enfummage, j'ai jete l'eponge. 

voici un truc simple pour comprendre la démultiplication :  www.wemoto.fr/info/sprocket-gear-ratios

d'autre part si tu met un petit pignon (genre 10 ou 11 dents) ta premiere sera très courte donc quasiment inutilisable, tu sera tout le temps en seconde !  
par contre tu met un 13 dents ta premiere sera longue et la seconde également ce qui est le top en franchissement, tu pourra donc utiliser ta boite de vitesse en fonction des obstacles a franchir 😉 
pour moi la couronne idéale est 53 dents 

pour info également MUD Rider est aussi un site a fuir , j'attend une paire de leviers depuis 1 ans ! il ne réponds pas  au tel ni aux messages : c'est un ESCROC patenté !

Bon jai regardé
En pas 520...je suis en 9/50
La 1 ére très courte..est surtout utile en descente raide..et tous passages delicats..de sentier de chevreuil.....
Je re précise ...je ne fais pas de zone trial
Que du free ride , petite rando boisée..
En sites..sur...je n'ai jamais eu a me plaindre, de 3 as...la BECANERIE...50 Factory...Derbey...123 R...

La comparaison entre du 428 et du 520
En même diamètre.

Yannick 37 a écrit :

voici un truc simple pour comprendre la démultiplication :  www.wemoto.fr/info/sprocket-gear-ratios

d'autre part si tu met un petit pignon (genre 10 ou 11 dents) ta premiere sera très courte donc quasiment inutilisable, tu sera tout le temps en seconde !  
par contre tu met un 13 dents ta premiere sera longue et la seconde également ce qui est le top en franchissement, tu pourra donc utiliser ta boite de vitesse en fonction des obstacles a franchir 😉 
pour moi la couronne idéale est 53 dents 

C’est vrai, mais c’est faux !🙂
En fait, il ne faut pas dissocier le couple pignon couronne. Un petit pignon associé à une petite couronne va donner une transmission longue, de même qu’un gros pignon associé à une (très) grande couronne donnera une transmission courte. D’où l’intérêt de définir le rapport de réduction souhaité et de regarder dans les combinaisons pignon /couronne disponibles celui qui s’en rapproche le plus.

La chance !!! C'est trop fort ✌️ j'ai retrouvé des cales pieds sw motech que j'avais pris pour ma moto morini 1200 et ... ils vont sur la fantic 👌👍🏼 nickel et réglables en plus !!!!

Salut 
C'est le droit qu'il me faut ...