Salut Régis !

Avant de changer ton allumage, fais là rouler !!
Tu possèdes une superbe brèle et pour reprendre les mots du Doc : "tu peux désormais la jeter dans les cailloux" !!
Un baptème à Auroux ?
Quand tu veux pour venir faire un saut ici....

Bonsoir
j'ai monté le MVT a rotor interne que j'avais sur mon FM280 sur mon 125 de 1980,même résultat que sur le 80,une moto qui répond mieux et monte dans les tours ,de l'éclairage et de la fiabilité .
Serge

est il possible d'avoir le reference exacte de l'allumage  car je vous en faire profiter mon 125 rc

merci 👍 

Bubb a écrit :

En plus, il faut savoir que le MVT a une avance variable, que MVT ne veux pas donner.... Pour avoir fait les mesures, il y a 1.2mm d'écart entre 2000 et 10000 tr/mn. Donc si tu veux 1.6 à 10000 tr/mn, il faudra caler 2.8 à 2000 tr/mn. Mais là, il te faudra un compte-tours en plus de la lampe strobo.

laulau a écrit :

Voici ce que j'ai réussit à obtenir de MVT :
l avance est de 12 degres entre 1000 et 9500 tr puis chute de 5 degres de 9500 a 14000 tr

Tu la tiens d'où cette réponse ? Je les ai contacté x fois via le site MVT, mais en vain...

Ca n'a rien à voir avec mes relevés....  🤔  😳 

gillesktm a écrit :

est il possible d'avoir le reference exacte de l'allumage  car je vous en faire profiter mon 125 rc

merci 👍 

ext112 pour la version à rotor externe. A confirmer pour le 125 RC...

Bubb a écrit :

Tu la tiens d'où cette réponse ? Je les ai contacté x fois via le site MVT, mais en vain...

Ca n'a rien à voir avec mes relevés....  🤔  😳 

Info obtenue aupres de MVT : je leur ait envoyé un mail : réponse obtenue pres 1 semaine....
effectivement rien à voir avec tes mesures donc interrogations....
Et MVT me conseille la coupure motor par bouton de mise à la masse plutôt qu'une coupure par un switch ==> insensé !
Du coup, c'est peut etre des infos à prendre avec precaution !

sergio15 a écrit :

Bonsoir
j'ai monté le MVT a rotor interne que j'avais sur mon FM280 sur mon 125 de 1980,même résultat que sur le 80,une moto qui répond mieux et monte dans les tours ,de l'éclairage et de la fiabilité .
Serge

Hello Sergio
J’ai une petite question, car je voudrai comprendre.
Que l’on parle de rotor interne ou externe, le montage reste le même.
Le 80 RC FM280, n’a (normalement) pas le même cône de queue de vilebrequin que le 125 RC 1980. Comment as-tu pu faire ce montage ?

Oldracer
Squadra FANTIC
FANTIC-MOTOR CLUB DE FRANCE

Et MVT me conseille la coupure motor par bouton de mise à la masse plutôt qu'une coupure par un switch ==> insensé !

C'est pour vendre des CDI  😜  🤬  🤬 

Bonjour Oldracer
tu as raison pour le cône.en fait je suis allé chez un petit artisan en mécanique générale prés de chez moi avec un vieux vilo de 125 et mon rotor interne et il m'a ajusté le cône du dit rotor tout simplement.aprés, montage comme sur mon ancien FM280 et même résultat.
Serge

Effectivement un petit usinage du rotor et voilà une solution pour remplacer le Dansi sur les RC 78 à 80 !

Bubb a écrit :

Tu la tiens d'où cette réponse ? Je les ai contacté x fois via le site MVT, mais en vain...

Ca n'a rien à voir avec mes relevés....  🤔  😳 

laulau a écrit :

Info obtenue aupres de MVT : je leur ait envoyé un mail : réponse obtenue pres 1 semaine....
effectivement rien à voir avec tes mesures donc interrogations....
Et MVT me conseille la coupure motor par bouton de mise à la masse plutôt qu'une coupure par un switch ==> insensé !
Du coup, c'est peut etre des infos à prendre avec precaution !

Surtout que dans le câblage d'origine MVT, il faut ouvrir un boucle pour couper le moteur.... Bizarre leur réponse.

Me suis trompé  😳  Il faut que la boucle soit ouverte pour avoir l'allumage....

Après, y a un allumage spécifique fabriqué par Leonelli pour Parmakit pour les moteurs Minarelli P4/P6 et K6, et donc aussi pour les Fantic les plus connues, KS comprise :
http://www.parmakit.com/index.php/categoria-1/accensione-elettronica-minarelli-p6.html


Chez Faccioli, ils vendent le modèle pour Mina AM6 qui s'adapte sans modifications sur les P6 et Fantic, KS compris. C'est celui que j'ai sur un de mes P6.

Qq news du front !
Après plusieurs essais infructueux, je pense avoir trouvé le bon réglage, calage à 3,1mm et en contrôlant à la lampe strobo, on arrive quasi à 1,9 qd on est ds les tours...(j'attends le prêt d'un compte tours )
Je retombe sur les memes infos que Bruno !
J'ai monté le fameux inter, installé le régulateur...
Il me reste à affiner tout ça, refaire la carburation et je pense que ça devrait le faire !  👍 
En tout cas, meme si je n'ai pas fait d'essai prolongé, la moto semble plus vive...

Un grand merci à Bubb, au Doc, Hervé...

Je suis en train de monter un MVT Millenium sur une de mes motos. J'ai allongé mes boutonnières pour pouvoir modifier l'avance.
Je sais pas vous mais par rapport à mon Leonelli, y a un truc que je trouve irritant sur le MVT, c'est le repérage du point d'allumage sur la platine du stator. Certes, il y a une encoche mais c'est rien de trop.
J'ai remarqué que le repère du point sur le volant est pile sur un des trous du rotor. Alors j'ai repensé aux bons vieux Motoplat de cross à rotor interne. Pour aligner rotor et stator pile poil, il y a un trou pour une pige dans le rotor et le stator.
Du coup, je vais percer la platine du MVT sur une ligne correspondant au repère sur cette platine. Alors, pour régler l'avance, je n'aurai qu'à passer ma pige dans le trou du rotor, faire tourner la platine et le rotor en face du bon point d'avance. Alors il me suffira de serrer la platine, enlever le rotor, monter le stator sur sa platine puis monter mon rotor et tout doit être aligné comme il faut.

J'ai oublié une connerie en route ?
Je sens que Bruno va écrire un truc à son retour des Fantic Days...  🙂

Il n'a pas eu que les Fantic Days.... Au retour, une météo capricieuse a bouleversé mon calendrier pro. J'émerge à peine...

Concernant ta pige, pourquoi pas, MAIS pour que ce soit efficace, il faut un ajustement et guidage très précis (trou/pige) et donc une épaisseur de matière "conséquente" au niveau des trous. Ensuite, tu ne pourras réaliser cela qu'après un calage à la lampe strobo car le repère d'origine donne une information pas très rigoureuse... Enfin, en cas d'évolution de ton moteur, tu seras amebé à modifier ton réglage d'avance et donc ta pige sera inutile.

En conclusion, je ferai pas. D'autant plus que le rotor est claveté et que ta pige ne servira qu'en cas de démontage du stator... Stator sur lequel tu peux faire un repère au carter avant dépose.

Ben claque alors !!
Aujourd'hui, j'ai fait du boulot sur la FM280 en vue de Chatelus. Trop juste pour sortir la belle Kram-It, donc c'est la fidèle Fantic qui s'y colle.
MAIS, en tournant le volant, clic, clic dans le volant magnétique. Aimant décollé ?
Pas grave, je sors mon arrache violent et... merde, j'ai un allumage Dansi mais fileté à 26 mm. Gné ??
Donc, extracteur de 26 et le volant vient. Aimant décollé, en effet. Mais c'est pas irrémédiable parce que ce Dansi a des aimants séparés fixés dans une matière plastique très dure de couleur blanche. Ils sont séparés par des cloisons taillées à l'oblique et les aimants sont taillés comme des pyramides pour ne pas se barrer. Si bien que même décollé, si mon aimant sort, je me fais moine.
Là où c'est intéressant, c'est que ce rotor n'a déjà rien à voir avec mes Dansi de Mina et Fantic. Il est plus gros et beaucoup plus lourd.
Est-ce que ma 80 aurait été montée avec un allumage de 125 KS, ou de 80 RSX, qui ne serait pas le même que la 80 RC ? Ça ne peut pas être un allumage de 125 79 à 81 parce que la queue de vilo n'est pas la même. Trial ? Je ne sais pas. Quelqu'un a une idée ?

je ne saurai répondre à ta question mais comme je te l'ai dit si tu as besoin d'un volant Dansi tu me dis ............ 😉 

Hervé, je n'ai pas de réponse à ta question, mais des fois j'ai vu de ces bidouilles 🙄 

Sur mon RC/KS j'ai monté un Leonelli pour AM6, c'est un choix dont je me réjouis à chaque fois que je vais faire un tour avec cette machine.

Elle démarre nickel, fonctionne à merveille (cela m'a aussi apporté une chouille de souplesse en plus) et avec super éclairage.

Franchement si tu ne veux plus avoir de soucis avec cette "sa.....erie" d' allumage Dansi, c'est un très bon choix.

Comme Rembar, je dois avoir un rotor d'origine pour RC/KS si ça peu t'aider.

Christophe, merci encore mais j'en avais un, de 50 ou 80, et donc plus petit. On l'a juste placé pour voir s'il y avait de l'allumage avec, mais non, parce que le volant étant plus petit que celui qui équipe ma moto, il est trop éloigné du capteur. Donc, que ce soit un rotor à toi ou à moi, ça ne marchera pas.

Fred, le Leonelli, je confirme que c'est un très bon produit. Hélas, je n'en ai qu'un, déjà monté sur une autre moto. Mais je vais certainement en racheter un autre pour le monter sur la 280. J'ai aussi du Ducati d'AM6 tout simple, avec CDI Top Perf. Pas d'avance variable mais ça marche tout de même très bien sur les P6. Je fais juste des boutonnières pour ajuster l'avance.

Bonsoir RV
si arrache de 26 --- volant de RSX
volant de RC (102395) --- arrache de 19
Cordialement

On en apprend tous les soirs sur ce forum !
Merci pour cette info.
Mais pourquoi diable ils ont foutu un allumage spécifique ??

La différence en image
Le volant du RC étant bien entendu le plus petit
Environ 740g pour le RC contre 1kg pour le RSX

Ouaip, j'avais vu avec le volant Dansi de P6 que j'avais qu'il n'y avait pas photo.
De toute manière, je viens de récupérer un MVT Millenium qui marche pour 50 euros et j'ai un Conti/Leonelli et 3 Ducati d'AM6. Je n'aurai que l'embarras du choix lorsque je le remplacerai.

Cet allumage un peu plus gros irait au poil sur un 125 KS, par exemple, non ? Si quelqu'un du club est intéressé...

laulau a écrit :

Apres inspection, il y a bien un repérage sur stator/rotor.

Euh... Laurent et Philippe, et ceux que j'oublie (pardon), question con du jour, ce repère, c'est le point d'allumage, ou bien le point d'allumage est marqué par ce creux sur l'extérieur du volant ?


J'aimerais comprendre une fois pour toutes. J'ai la sale impression d'être infoutu de monter ce Millenium correctement sur ma 80.