Bonjour à tous,

Je cherche à différencier un 403 de 84 entre la motorisation en 239 et en 249...donc la question est simple ou peux t'on le voir ?...Je suppose sur le carter moteur... 😎 

En france y a t'il eu des import en 249 ? est il possible de réaléser le cylindre pour le passer en 249 (si il est en 239). Je sais que c'est le bordel pour trouver des pistons en 239.

Merci pour vos conseil

A+

Arnold

Salut planeman  😄 , , ya une p'tite plaque sur le cylindre, et ça doit être gravé sur le carter au dessus du pignon me semble t il..de toute façon TOUS les fantic vdu en France étaient 239 cc jusqu'à 1991 ! Pas moyen d'y réchapper à part trouvé un d'un gars qu'avait une maison de campagne et quamenait sa FANTIC étrangère pour loisirs ou compéte , c'est la chance que j'ai eu d'acheter à un italien sa 303 épave de 250 cc et dont j'ai greffé le moulin sur ma pro...sinon on en avait causé véc chris..ça coûte un bras de realeser acheter le piston et envoyer en rêvasil  :cry: !! Mais je vais te dire que les pistons trial par leur utilisation sont très solides et en changeant juste segments,axe,cage ..tu peux rouler très bien en loisir sans risque de kc ..les régimes utilisés étant modestes ,c'est pas les quelques rayures qu'à le cylindre et piston qui vont l empêcher de marcher à 85 % de ses possibilités! Ce qui pour des gaziédertal comme nous ...suffit AMPLEMENT!! ....Après le gars qui veut un truc top par minutie ou usage sévère..c clair faut taper la tirelire! ...genre 70+200+150= plus de 400 roros! ..j'ai payé ma 303 épave 250 e...ça suffit bien..et je vais finir le moulin tranquille jusqu'à mes 93 ans!  😄 ..Une bonne segmentation et ça redémarre!

c'est ce que j'ai fait , j'ai acheter une épave qui venait de l'italie est c'est bien un 249,9 et monté a la place du 212cc ca marche trop fort.

Je confirme! Ça marche fort! Et c'est ...ROND DE CHEZ ROND! du couple en veux tu en voilà! À mon avis plus que le 250 kroo quest plus dans la puissance et bien plus rond que le 239 de mon 307 plus pointu, et bien sur plus de rondeur et de pêche que le 212 qui marche malgré tout très bien mais c'est plus léger!

Tient mon pti Arnold...jtai mis une photo de l immense Hortense!  😂  😄  🤭 ...mais t emballe pas! La moto est vendue!  😄 

Salut Steff,

Oui je sais j'ai appelé ce matin, le proprio avait eu un coup de tel 15 mn après avoir mis l'annonce. Putain il y en a qui tirent plus vite que leur ombre... 😡 Il faut espérer que ce n'est pas le cas dans le plumard  😄  😄 

J'en ai repérée une en Italie mais elle est sur Milan... l'espoir fait vivre  🤭

A part cela il y a un 200 juste à coté de chez moi pas cher... mais ça reste un 200

A+

Arnold

PS: Elle est vraiment immonde ta Raymonde... je ne voudrais pas jouer le rôle de la moto

Ah..tu dis ça...mais sur une île déserte...entre une chevre sauvage et l immense Hortense... 😳 et oui..dure dilemme 😄  😄  🤭 ...pour le 200 ..tu sais c'est vraiment mignon à rouler! Quand j'en fais 1 tour , C clair que je vais pas dans les grosses montées piegeuses mais sur des pti trucs bien rigolo...l'est très joueuse la 200 !! Autant qu' Hortense ! Et pareil ...vaut mieux rester dessus sinon tu te fais avaler!!  😄 ...je sors je sors...

Exacte en France de part la législation le 300 était en 239cc, ça doit etre gravé sur le carter au dessus du pignon de sortie de boite (fantic 403  239,4cc suivi du n°de série) et sur l'étiquette rouge du cylindre comme le montre Steff, pour Hortense si tu lève la jupe y à l'étiquette 1500 cc   😄 

Ouais mais Denis...c'est pas une jupe!  😄 ,c'est un short mais l'a été bouffé par la bêbête!!  🤭  😂 

.....Je suis pas trop prêteur..après tout ..sa moto c'est comme son couteau!..c'est perso..ça se prête pas!  🤭 ..mais là, je fais exception! Vaut mieux que je prête,le temps qu'il me la chauffe à minuscule Hercule..qu'à immense Hortense? Non!? 😄 

Elle sont très mignonnes  🤭 tes protégées mais je préfère quand même la rouge.

A+

Arnold

Rien de tel qu'un p'tit 200 pour échapper aux loups  😄 

Je suis aller rouler en VTT cet après midi et j'ai branché mon collègue de vélo sur le 200... On va voir si j'arrive à le faire craquer mais il est plus orienté vers une mobylette d'Enduro  🤬 

A voir donc

A+

Arnold

Je confirme ce qui est dit plus haut:
France 239.4 (ou 240 hein!) mon cylindre porte une plaquette "239cc": alésage 72,5mm et le 1/2 carter moteur est gravé 239,4cc FM403 N°............

Autres pays 249,4 (250 quoi!!) alésage 74mm, (je possède un cylindre 249 issu d'un 303 S2)

Pour moi le choix est simple: mon cylindre 240 est nickel et mon kit piston plus que potable; je reste en 240 pour commencer et évitant comme le dit Stef de lâcher un gros billet pour faire nickasiler mon cylindre 250 qui en a bien besoin, sans compter le cout du piston complet neuf.....
C'est une option que je me réserve pour plus tard.....on ne peut pas allonger le budget à l'infini, il y a des priorités

le cylindre 239 est réalésable en 249 sans soucis.

Le seul problème du 239, c'est le piston et ses segments introuvables, donc si complètements morts; pas le choix....quoique je suis sur une piste sérieuse pour les segments mais j'attends d'avoir testé avant d'en dire plus....!

Enfin le 200 est une excellente moto qui permet déjà de taxer quelques mickeys en moderne "full tuning S3" (en S4 tout du moins, et de commencer à tâter du S3.....)
Le seul défaut du 200 est son étagement de boite  en 1 et 2 (cette saison je teste une nouvelle démultiplication finale...)
Sur qu'un 300 pro 239 bien affuté (ou qui plus est un 249)  permettra plus de fantaisies de part son moteur plus coupleux, mais pas sur que la partie cycle "vélo" du 200 soit moins bien que celle du 300 plus "camion"

Le compromis idéal ne serait-il définitivement pas le 240 pro??
a+
Arnaud

J'ai encore quelques segments , neufs 72.5 , c'est le supérieur ,le convexe, mais j'ai tenté le montage en double convexe sur mon 307 avec succès depuis quelques mois...de toute manière ils ont les côtes externes idem,ya juste cette histoire de convexe sur le plan incliné de la gorge le recevant, mais le convexe sur la gorge du piston en inférieur, à des bonnes portées , il ne ballotte pas ,ya juste de l espace non pris par la convexité , oui pas facile à suivre.. 😂 , mais bref, même si c'est pas l'idéal, ça ma permis de remonter un moteur 301 ( rechange quand j'en aurais 1 fatigué) et 307 en service ...si quelqu'un a des segments inférieur simples plats, on fera échange 👍 ...c'est vrai que le 200 est un vélo! Et que sa puissance est étonnante! Même pour moi qu'est du 240 et 250 , il a de la reprise ce p'tit minarelli! Faut juste que je raccourcice le kit ochaine ..bien trop long pour moi! 12/56 je cherche un 11/59 , car je descends trop vite dans mes descentes caillou 😡 teuses! H

Quand je dis que je descends trop vite..vous avez compris que c'est à l'insu de mon plein gré!! 😂 ...e 😳  ...c'est  pas pour ralentir une rapide dextérité fougueuse  😄 ..que je n'ai point! loin de là! ..mais quand une descente t embarque sur sa rivière de cailloux et que ya des arbres de tous côté, plus ta 1 ère est courte plus le contrôle du frein moteur ,les fesses très en arrière et un chouïa de frein avant contrebalancé d'une poussière de frein arrière évite de faire la luge rouge  surfant sur une mini avalanche de cailloux 😄 ..mais c'est rigolo ! ( une fois en bas!0)  😂 yééeeeee

Bonjour,
J'ai un fantic 403 en 240cc  de 1990 et je ne sais pas quelle "kit bielle" commander? Celle des 240 243 245 ou celle des 300 à 309?
Je m'arrache les cheveux pour trouver la correspondance.....

Merci à vous tous.....
Eric

Salut captain Nino,chez FANTIC, c'est très simple....il devait y avoir des maths + 10 pour bien compliquer les choses qui pourraient être simples ! ...ton 240 à la même course qu'un 250 cc italien, ...donc tu prends dans la série des 300...car la série des 240....sont des..212 cc ...c'est encore pire dans les fm..et tout le bazar, tu peux, avoir 3 références de gravés sur un couvercle de boîte air ,style KROO!!  😂 ...genre ..cest le chef du chef qui n'a dit de fr comme ça chef!! Mais t'inquiète ..une fois qu'on a compris l histoire des cylindrées, y compris la 240 française, ..on a quasi tout pigé !  😄...me reste 2/3 segments neufs pour ta cylindrée ,si ça t'intéresse...message privé..

NINO a écrit :

Bonjour,
J'ai un fantic 403 en 240cc  de 1990 et je ne sais pas quelle "kit bielle" commander? Celle des 240 243 245 ou celle des 300 à 309?
Je m'arrache les cheveux pour trouver la correspondance.....

Merci à vous tous.....
Eric

FM403 = 239.4cc en France ou 249.4cc à l'étranger.
Il te faut une bielle 300 -> 309