ROULEMENTS ET SPI DE VILO POUR 125TX250
Sujet
Salut ,
Je réitère mon message dans cette rubrique ...
Je pense ne pas poser la question du siècle , mais , ne voulant pas me tromper quant à mes choix , je préfère demander , c'est plus prudent . ;)
Voila , ça fait un moment que le bourrin de mon 125 TX250 , qui tourne pas trop mal , fait un bruit de roulement fatigué ...
Je me suis donc fait à l'idée de lui faire faire un stage démontage-établi-réfection roulements de vilo , et , bien sur , changement des spy qui vont avec .
Est- ce que les roulements droit et gauche sont ils identiques ? Les joints spy ? :(
Et , de même , y aurait il un ou deux conseil a suivre au cas ou il y aurait une ambiguité quelconque ...
(N'ayant pas de doc technique , ou d'éclaté du bas moteur ).... ( si des fois quelqu'un avait un éclaté du 125 Minarelli qui equipe cette machine ..) ;)
PS : PhilFantic me conseille de changer aussi les spi de selecteur et de sortie de boite , quelqu'un connait il les côtes des dits spi ? Si oui , je serais preneur
Merci d'avance ! 👍
Merci
Je réitère mon message dans cette rubrique ...
Je pense ne pas poser la question du siècle , mais , ne voulant pas me tromper quant à mes choix , je préfère demander , c'est plus prudent . ;)
Voila , ça fait un moment que le bourrin de mon 125 TX250 , qui tourne pas trop mal , fait un bruit de roulement fatigué ...
Je me suis donc fait à l'idée de lui faire faire un stage démontage-établi-réfection roulements de vilo , et , bien sur , changement des spy qui vont avec .
Est- ce que les roulements droit et gauche sont ils identiques ? Les joints spy ? :(
Et , de même , y aurait il un ou deux conseil a suivre au cas ou il y aurait une ambiguité quelconque ...
(N'ayant pas de doc technique , ou d'éclaté du bas moteur ).... ( si des fois quelqu'un avait un éclaté du 125 Minarelli qui equipe cette machine ..) ;)
PS : PhilFantic me conseille de changer aussi les spi de selecteur et de sortie de boite , quelqu'un connait il les côtes des dits spi ? Si oui , je serais preneur
Merci d'avance ! 👍
Merci
Rien ne sert de courrir ,
de toute façons , au bout ,
y-a rien ...!Moto(s) : 1100 Zephyr , 500 Royal Enfield classic chrome , 600 ténéré
Comme j'te disais, mon 200 n'a pas encore été démonté,et j'ai un moteur 125 donneur d'organes volontaire 😄 , les 2 carters ôtés mais boîte fermée......et j'ai regardé pour toi, un peu ailleurs, j'ai pas trouvé non plus pour le mina...donc patiente un peu car Chris à l'air absent,sinon il t'aurai déja reppondu.....ya d'autres spécialistes ,qui manqueront pas de te donner les dimensions qu'il te faut en anticipation..Sinon,2 ème méthode, celle que je préfère, tu découvres en demontant , ça permet de voir soi même, les dimensions ,et parfois d'y apporter une p'tite modif genre cale, roulements un peu + large, une bague de rattrapage,un spy double levvres + épais, un roulement de qualité sup renforcé car on voit parfois de l'usure exagérée à un endroit qu'on peut améliorer.......c'est pour ça que je commande jamais avant , en plus maintenant ..tu reçois de 123 ..en quelques jours..À + 👍
L insensé reconnaissant sa folie , est en vérité sage, mais l insensé se croyant sage...est en réalité fou (Bouddha)Moto(s) : un 200 un 240 pro en 250cc un 307 un 250cc k_roo...
Merci Stef ,
J'ai parcouru un peu ailleurs aussi et n'ai rien trouvé , pas même un eclaté exploitable , c'est pourquoi je renouvelais ma demande sur ce tte rubrique peut être + amène .
Je pense que , comme tu dis , je vais démonter , et , au fur et à mesure , prendre les bons "ingrédients " nécéssaires , sans risques de gourance au niveau des dimensions .
Je fais ainsi , d'habitude ...
J'ai vu du côté de 123 Roulements ( merci Julie Leclere , service contact ) que les spi étaient adaptés aux carburants sans plomb,
ce qui n'est pas anodin aujourd'hui ...
voilà ,
Merci encore pour ta présence 🙂
J'ai parcouru un peu ailleurs aussi et n'ai rien trouvé , pas même un eclaté exploitable , c'est pourquoi je renouvelais ma demande sur ce tte rubrique peut être + amène .
Je pense que , comme tu dis , je vais démonter , et , au fur et à mesure , prendre les bons "ingrédients " nécéssaires , sans risques de gourance au niveau des dimensions .
Je fais ainsi , d'habitude ...
J'ai vu du côté de 123 Roulements ( merci Julie Leclere , service contact ) que les spi étaient adaptés aux carburants sans plomb,
ce qui n'est pas anodin aujourd'hui ...
voilà ,
Merci encore pour ta présence 🙂
Rien ne sert de courrir ,
de toute façons , au bout ,
y-a rien ...!Moto(s) : 1100 Zephyr , 500 Royal Enfield classic chrome , 600 ténéré
Il me semble avoir déjà donné ces refs mais bon bref :
Pour le moteur :
2 Spis viton 20x42x10
2 roulements d'embiellage 6304C3
Pour la boite :
2 roulements 6201C3
2 roulements 6203C3
spi SdB 17x28x7
spi Select 12x22x7
Pour le moteur :
2 Spis viton 20x42x10
2 roulements d'embiellage 6304C3
Pour la boite :
2 roulements 6201C3
2 roulements 6203C3
spi SdB 17x28x7
spi Select 12x22x7
Fantic, fatto Per Vincere
Chris
Fantic-Motor Club de FranceMoto(s) : Fantic, Fantic, Fantic, Fantic, etc....
Bonsoir Chris ,
Je te remercie , et ,
Je te prie de m'excuser si , par mes messages , je te fais répeter des choses que tu as du déjà dire plus avant , mais je suis fraichement débarqué dans le Forum et n'ai pas su regarder ou il fallait ... :(
En attendant 👍 pour ces infos .
C'étaient les references des spi d'arbre de selecteur et de sotie de boite que je ne connaissais pas .
Je vais pouvoir envisager une commande .
😎
Merci !
Je te remercie , et ,
Je te prie de m'excuser si , par mes messages , je te fais répeter des choses que tu as du déjà dire plus avant , mais je suis fraichement débarqué dans le Forum et n'ai pas su regarder ou il fallait ... :(
En attendant 👍 pour ces infos .
C'étaient les references des spi d'arbre de selecteur et de sotie de boite que je ne connaissais pas .
Je vais pouvoir envisager une commande .
😎
Merci !
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