..devisser pipe 19 sens rotatoire vitesse enclenchée..nettoyer , le mécanisme embrayoir  qu'on voit bien ..est un nid à crottes , la saleté s accumule..pas bien vu.Mr minarelli...voir le remède cité par Chris plus bas......pignon côté meplat vers la boîte plus rondelle et ecrou frein neuf.. .serrer à contre rotation , vitesse enclenchée plus manche à balai dans la roue qui va venir bloquer contre le bras oscillant..la clavette vilo à démonter avant nettoyage ( pour pas l egarer) , ici on voit qu' elle a trop vécu ...à changer!  degrippant plus soufflette légèr..autour de l'allumage e.au bout du pti tournevis le filetage est fêlé!..loctite frein filet au remontage...on voit le repère frappé au bout du pti tuyau vert, c'est très utile pour tout demontage rapide, si yen a pas faut le frapper avec un tournevis quand vous avez trouvé votre point avance ( ici 1.6 mm aa ) .on voit le repère frappé qui correspond donc à l'avance à l'allumage préconisé, si vous voulez changer légèrement ce point, suffit de bouger le stator ...moi par exemple..j'ai eu 2 fois un démarrage à l'envers l'année dernière moteur très chaud..ça veut dire que j'ai un peu trop d avance, donc je bouge mon porte stator dans le sens de rotation, et je mets les 2 repères frappés en quiquonce ( pas en face ..légèrement déplacé) et je serre les 3 visses..j'aurai pas bricolé pour rien! Réglage allumage,changement pignon 12 en 11 et...ce satané boulon support moteur au bout de mon doigt qui donnait depuis 2 sorties...des désagréables vibrations !!!! ...forcément ..dessèré c'est pas top..à changer par un autre de bonne longueur avec ecrou frein neuf..sens du volant.le volant/rotor massif pour donner l inertie trial au 158 centimètres cube du moulin...carter plastique allumage 3 visses ..mettez un joint ou du silicone léger, car l'est pas très hermétique!! .blocage volant desserage pipe 15 sens normal..blocage volant maison (cle plombier avec 2 visses réglables ) et arrache rotor .attention les 3 visses du porte stator ne demandent qu'à foirer! Si ça arrive..faire une p'tite encoche de biais véc un tournevis affûté et tapoter véc pti marteau , ne pas s agacer!! Et changer les visses ( je remets des visses à tournevis plat..pas cruci ni btr..trop petit...ça foire facile..

Clé de plombier aux couleurs Fantic !!! très fort le Steff   🤭

Stef: pas d'accord sur le sens de montage du pignon...
Selon moi c'est épaulement (ce que tu appelles méplat) coté intérieur (coté joint spy si tu préfères)

Qui peut trancher la question?

PS: j'ai des écrous nylstop tout neufs qui vont bien....

Ok avec Arnaud.
Astuce d'époque pour le"nid à crottes". Remplir de graisse tout le logement. L'eau n'y va plus et les saletés s'arretent en surface.

Merci Chris pour ta confirmation!....et pour l'astuce!

Je reviens sur la clavette qu'il faut à mon avis ne pas hésiter à changer si elle est trop marquée; ça peut éviter de mauvaises surprises voire même une panne difficile à trouver!

Yes les gars!  👍 ,voilà ce que ça fait d'être dans un établi gelé à l'heure du repas! On va trop vite! Photos rectifiées , si ce pignon est monté à l envers, la chaîne déraillerait à répétition ..... je rajoute aussi pour la clavette et les écrous rondelles, Arnaud qu'il vaut mieux mettre du neuf ...êt être peinard ensuite, pour quelques centimes d euros!  👍 b

J'ai bien moins de temps qu'en hiver, et quand j'ai 2 heures,...je von fr 1 tour de kane B !! ...mais ctapreme ,jai pu finir ma 200,  donc mis la clavette refignolée ( merci Sylvain  👍 )..puis calage avec un peu de retard à rapport à mes repères d origine, montage couronne 60 dents France équipement, d'ailleurs bizarre cte couronne 60 dents en 428 , je peux pas mettre de foto,mais drôle de conception??..ptête une erreur de tournage..bon tout remis,pignon meplat contre boîte ( merci Arnaud ) ...et j'ai pris une demie heure,pour fr 1 tour..à L ANCIENNE.. 🤭 ,sans casque, montées ,roues arrières ,virolos....UN BONHEUR,..UN PTIT RALENTI DES HANNETONS ..PEINARD,UNE REPRISE D ENFER,DE LA PTITE ROUE ARRIÈRE JOUEUSE ET..FACILE, BREF UNE PUT.IN DE PTITE MOTO DE 35 ANS!!!  😂 ..stock à part la fourche de 305, ..très  facile,  👍 ..je L ADORE!!!!!!!!!!!!!!!!!! Non non, elle est pas à vendre!!  😄 

Je suis d"accord avec toi Steph le moteur de la 200 ( 156 seulement) est vraiment agréable  ,super souple ,ne cogne pas en bas et malgré sa faible cylindrée ne manque pas de puissance  . pour moi la plus facile de mes fantic et peu être la plus efficace en tant que poireau en trial  👍 
En premier plan sur la photo ma 125 kitée 200

Salut Christian, en arrière plan c'est une ClubMan ? avec fourche Paîoli ?   smiley09 

Bonne question ! c'est bien une 250 clubman de 96 , mais la fourche je ne sais pas ,il n'y a rien d'inscrit dessus juste un sigle

( un P ou un R)

j'ai une mollette de reglage a droite et une vis a gauche ; et elle absorbe tres bien les gros cailloux  👍 

C'est bien une Païoli, quelle diamètre 38mm ?  smiley09 

Exact c'est du 38  🙂   et du 35 sur les 241 et la 125 . Le BO est aussi plus long , ça fait qu'elle est vraiment plus stable dans les pierriers .

christian

STef BEUBEUGNE a écrit :

J'ai bien moins de temps qu'en hiver, et quand j'ai 2 heures,...je von fr 1 tour de kane B !! ...mais ctapreme ,jai pu finir ma 200,  donc mis la clavette refignolée ( merci Sylvain  👍 )..puis calage avec un peu de retard à rapport à mes repères d origine, montage couronne 60 dents France équipement, d'ailleurs bizarre cte couronne 60 dents en 428 , je peux pas mettre de foto,mais drôle de conception??..ptête une erreur de tournage..bon tout remis,pignon meplat contre boîte ( merci Arnaud ) ...et j'ai pris une demie heure,pour fr 1 tour..à L ANCIENNE.. 🤭 ,sans casque, montées ,roues arrières ,virolos....UN BONHEUR,..UN PTIT RALENTI DES HANNETONS ..PEINARD,UNE REPRISE D ENFER,DE LA PTITE ROUE ARRIÈRE JOUEUSE ET..FACILE, BREF UNE PUT.IN DE PTITE MOTO DE 35 ANS!!!  😂 ..stock à part la fourche de 305, ..très  facile,  👍 ..je L ADORE!!!!!!!!!!!!!!!!!! Non non, elle est pas à vendre!!  😄 

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