Je m'occupe enfin de mon fm 268 modele de 12/86
J'ai besoin d'un piston et d'un kit de join complet ou trouvé ça et surtout etre sur d'avoir le bon
Merci de votre aide
Philippe

C'est un piston un peu spécifique. Il doit être en 41mm si je ne m'abuse et en double segments.
Ref du kit piston : 268.47.00.5200
J'ignore s'il possède un ou des trous de transfert.
Arnaud, qui en a restauré un doit être à même de te donner des infos précises.

Merci chris
C'est bien un 41mm avec 1 seul segment et sans trous de transfert
Existe t'il un 41.25 pour faire réalléser le cylindre, mon cylindre n'a pas l'air d'avoir soufert
et ou trouvé ça
Philippe

Salut
sur mon FM286 liquide j'ai un piston diamètre 41mm avec transferts (admission à clapets) et 2 segments, j'avais commandé via le club un piston neuf chez SCAFUTO ref 4913 (voir leur site) conforme à l'origine.

Tu dois certainement avoir un modèle à air, car je vois sur la part-list sur l'éclaté du haut moteur à air que le piston complet (268.47.01.5200) ne comporte qu'un seul segment et que l'admission n'est pas à clapets.

BOSISIO MOTORI vend le piston qui semble être celui que tu cherches: Pistone completo 50 cc 37647005200 €91.55
Tu y trouveras également la pochette de joints moteur: Serie guarnizioni motore 37641006250 €25.71

Le club passe une commande mensuelle en gros chez eux, en général Chris nous averti par mail et centralise les demandes.
Bon courage et à ta dispo si besoin d'autres infos sur ce modèle
a+

Un grand merci arnaud
le modele que j'ait c'est le modele a air de 86
c'est exactement ce que j'ait besoin
piston complet el la pochette de joint qui va bien
Je trouve que j'ait beaucoup de jeu a la bielle (c'est normale)
ou alort pendant que c'est ouvert je refait tout le moteur
Philippe

Tu ne dois avoir aucun jeu de haut en bas. Par contre le jeu latéral est normal.
Tu dois avoir une lettre visible sur la calotte de ton piston. Pour obtenir la cote supérieure, il suffit de commander un piston qui aura la lettre supérieure. Ex. : si c'est un "E" il faudra commander un "F".

Bonjour
Pour le jeu je vérifié, j'ait pas de lettre sur mon piston serait il en cote d'origine
Philippe

Pour le jeu à la bielle, +1 avec Chris, sur mon moteur le jeu latéral me paraissait conséquent, (de mémoire +/-5mm de battement total au niveau du pied de bielle) j'ai fait le choix de ne pas réembieller et le moteur tourne comme une horloge avec son piston complet neuf, sa bielle et son cylindre d'origine. (choix économiques sur une moto "école" moyennement sollicitée par un jeune qui débute à moto).
A ce jour aucun probléme: une horloge!
par contre tous roulements et joints moteur à neuf!

Si ton piston ne possède pas de lettre, tu peux toujours inspecter ton cylindre (il se peut que la lettre d'appairage soit gravée sur une ailette près de l'alésage sur la face coté culasse), après facile: la lettre de ton piston d'origine = celle du cylindre sauf si celui ci à déjà subi un réalésage!

Courage tu vois on avance!

Mercie de vos réponse
J'ait du metre des photos de mes jouets quand je me suis présenté
et je sait qu'une belle resto prend beaucoup de temp, j'en ai une cela fait 2 ans que je suis deçu
Celui la c'est pour ma fille roulé, avec le FM330 cela luit fera 2 moto qui tienne la route pour nos rando

Une petite photo du jour ou elle est arrivé, j'ait tres peu de photo d'elle
Je refait juste le moteur et 2 ou 3 détail je trouve qu'elle est bien comme elle est
je vous tiens au courant de l'avacement ou des problemes
Philippe

Je crois bien que je la connais cette petite fantic  😀  pendant sa traversée de la France elle à fait une halte dans mon garage

avant de rejoindre celui de Philippe ; Superbe petite trial dans son jus  👍 

J'espere la revoir au Bleymard .

Bonjour Christian
C'est bien elle
Pour le bleymard c'est prevu, avec un moteur neuf pour avoir une machine fiable
Amitié Philippe

Bonsoir tout les gens
Ca y est j'ait sortie mon moteur
Avant j'ait enlevé le reservoir la selle le pot d'échapement
Avec le moteur le BO est sortie
Il reste plus grand chose
C'est bientot l'hiver le tempt que je refasse le moteur ma fille ne va pas s'en servir cette hiver et puis elle a le 330
Donc je démonte tout, peinture du cadre et je refait tout
elle est complette il me manque juste le compteur si quelqu un en a un je suis preneur
Une resto complete a suivre en photo bien sur la prochaine fois que je vait dans l'attelier je prend l'appareil
Philippe

Bonsoir tout les gens
Je m'interoge
le cylindre du fm 330 c'est le même que le fm 268 ?
merci de vos réponse
J'ait presque fini de démonté la bete il y aurra des photos au remontage
Philippe

Bonsoir tous les gens
Ca n'avance pas vite mais ça avance
mon moteur est a l'autopsie chez mon mécano et la bielle a beaucout de jeu et l'axe de selecteur et malade
L'axe on le trouve chez bosisio mais l'embiellage il n'y est pas
donc j'ait besoin d'un embiellage pour un FM 268
MERCI

Bonsoir tous les gens
je continue la resto de la bête
mais j'aut encore un souci l'amorto qui est dessus n'est pas le bon
Si quelqu'un en a un je suis preneur sinon ou en trouvé un
Merci de vos réponse

Bonsoir tous les gens
le chantier avance j'ens suis la

le cadre peinture rouge epoxy
les plastiques repeind en blanc
foureau et tes de fourche poli

 👍 ...bientot une belle petite trial!..

Philippe T a écrit :

Bonsoir tous les gens
Ca n'avance pas vite mais ça avance
mon moteur est a l'autopsie chez mon mécano et la bielle a beaucout de jeu et l'axe de selecteur et malade
L'axe on le trouve chez bosisio mais l'embiellage il n'y est pas
donc j'ait besoin d'un embiellage pour un FM 268
MERCI

Mon avis vaut ce qu'il vaut mais pourquoi ne pas démonter la bielle pour en prendre les cotes ?
Il y a très peu de chances que tu trouves un embiellage complet. Par contre, si, par chance, la bielle seule est la même que celle de la génération d'avant, sur base de Minarelli P6, les bielles sont plus ou moins toutes les mêmes. Minarelli ne faisait que décaler le trou du maneton pour faire varier la course des moteurs. Ainsi, la bielle des AM6 actuels est compatible avec les P6. Il y a des différences dans les longueurs des manetons d'un moteur à l'autre mais ce n'est pas ce que j'appelle un problème insurmontable.
Nous, pour les pièces de P6 courantes, on se sert là :
http://cyclocollection.com/CYCLOCOLLECTION_WEB/FR/PAGE_Index.awp?A20&A10=10.
Si tu as du bol, la BCO0364 pourrait coller.
Guy est compétent, sympa et raisonnable sur les prix.

PS : je pense à toi mais je n'ai actuellement plus de voiture pour venir te voir.

Belle! 🙂

Comme je l'ai dit plus haut, j'avais fait le choix de laisser la bielle d'origine aux limites des jeux admissibles....

La moto tourne bien comme ça!
La piste des bielles MINARELLI est intéressante et à creuser...

J'ai justement remis en route le 50 hier soir après 4 mois d'hibernation; ouverture du robinet, starter 1 coup de kick et c'était parti! (mais à la fin de la saison la révision classique avait été faite 😴 )

Pour Philippe: petite photo souvenir

Salut Arnaud, dis moi ..t aurais pas un couronne en be pas 428 en 59/60 dents à céder ou échange pour mon 200?

Non Stef, pas de couronne en 428 avec 59 ou 60 dents. (jamais vu d'ailleurs pour nos FANTIC!)
En occase je n'ai qu'une 54 dents, je viens de monter une 56 à la place. (11x56)

Petite précision pour le 50:
Il est normalement équipé d'une chaine en 415, la couronne d'origine (introuvable) est en acier (pèse donc un bras), 50 dents maxi ; bref pas top. J'avais trouvé quelque chose d'approchant chez BOSISIO mais finalement je ne l'ai pas montée; pas satisfait.

J'ai préféré usiner un adaptateur (reprise du diamètre et déport) pour pouvoir monter une couronne alu de 54 dents pour chaine de 428, (celle pour le 200) laquelle a été modifiée également (largeur de denture) pour accueillir la "chainette" de 415...



Le pas entre une chaine de 415 et une de 428 est identique, le diamètre de rouleau est très légèrement différent, seule la largeur intérieure est significativement différente d'où l'usinage de la largeur de denture de la couronne 428

Ca m'a pris quelques heures de travail mais au moins je gagne en poids et en démultiplication finale.

2 saisons de roulage sans aucun souci de saut de chaine ou quoi que ce soit (même si le pilote c'est moi occasionnellement!)

Merci pour ta réponse Arnaud..j'en ai ptête trouvé une en 60 neuve à prix raisonnable ..40 e..pas 428........L'esthétique de ta couronne emmanchée rend bien 👍 , ça fait compéte! ...sur le 200 j'aurais pu mettre du 520 ,car j'ai encore un 50 à larr dispo, mais le pignon des FANTIC montent pas sur le bloc minarelli ..je sais pas d'ailleurs si ça existe du pas 520 pour ces blocs!??...c'est clair que ça ferait perdre un peu de wats par la lourdeur de l'ensemble...mais ça a du bon aussi d'être surdimensionné, j'ai le kroo et la pro montées en 520 de routières o ring ( une opportunité) ..et bin , c'est inderaillable..ou presque et surtout ...pas de resserage! ..pour sûrement une p'tite perte de watts..mais sur un 250..ça se sent pas..

J'ait encore bossé un peut aujourd'hui 😴 
J'ait retrouvé un vieux rental qui trainait ça va le faire 😍 


pour l'avant il ne me manque plus qu'une plaque phare qui plaise a ma fille et une poigné d'accélerateur c'est pas difficile a trouvé


le BO et la roue arriere sont a redémonté la roue il manque le gripster et j'ait un rayon de cassé, le BO est a repeindre
pour le moteur ça y est j'ait tout mon mecano me le rend dans la semaine
je change piston, bielle, axe de selection tout les joint et roulement
il me reste a trouvé un feu arriere de fantic
pour les auto collant ma fille se debrouille, je craint le pire 😄 
Philippe

Bonjour tout les gens
les dernières nouvelle de mon volatile et ben il est malade, avec mon mécano on s’arrache  les cheveux  🤬  :cry: 
l'huile de boite passe dans le cylindre, mais d'une manière impressionnante en moins dune heure on vide la boite
on a changé plusieurs fois les joint spy ouvert le moteur 3 fois examiné les carters a la loupe et rien, on ne trouve rien
Par ou l'huile passe si quelqu'un a une idée, nous on a tout épuisé
Ou alors retrouvé un bas moteur si il y en a un qui traîne je suis preneur
Philippe désespéré

Salut!
je vois pas trop, si tes spys sont bien montés que ta boite ne monte pas en pression (reniflard OK)... 🤔 

Le joint ci-dessous référencé est il bien en place?
torique sur maneton de vilbrequin coté emmbrayage (900.66.00.5056)    17,17x1,78   

La lèvre d'étanchéité du spy coté embrayage (donc coté huile, cherchez l'erreur...) ne porte pas directement sur la soie du vilebrequin mais sur une bague épaulée intermédiaire qui vient s'épauler elle même sur la soie du vilo et au niveau de l'épaulement qui fait butée, il y a le torique ci-dessus...

j'ai été clair ou pas?

si tu ne l'as pas, qu'il n'est pas de bonne dimension  ou qu'il a été endommagé au montage........cherche pas!

Courage!