j'ai probleme de carburation
il faut que je laisse le starter pour que la moto ne cale pas .

qui peut m'aider sur le sujet

ou trouver des pieces de carburateur.

cdt

Salut
Tu as surement une prise d'air sur ta pipe d'admission  🤬 
Regarde en premier lieu cela puis il faudra fonctionner par élimination. 😎 

Pour les pièces de Carbu Dellorto.fr

A+

Arnold

Pas ta fait Arnold,....une p'tite prise d air fait monter le ralenti ,le ralenti est accéléré et instable...et si c'est une grosse prise d air ça couac en effet au ralenti, mais même avec le starter ça marcherait pas ou très très mal instable et off on... en accélérant. Non c'est tout simplement ton petit gicleur ralenti bouché, à nettoyer ,dans le demontage, faut en profiter pour nettoyer le filtre d arrivée, du carbu,si ya de la résine en cuve, un p'tit nettoyage pinceau soufflette méticuleux, ou ultra son, vérifié le pointeau ...s'il est très marqué en son cône..le changer et régler le plan de cuve pour avoir un bon débit, ...tu remontes et tu fini par un p'tit réglage richesse rapide ...si tu peine sur quelque chose dans ton pti dellorto 24 ...demande ...une fois que t'auras fait ces quelques ptits gestes d entretien...les carbu n'auront plus de secret pour toi !!  👍 

Désolé maitre Steff le petit Padawan pensait bien faire  🤭  🤭

A+

Arnold

PS: De mémoire j'avais eu ce problème sur mon MIK 26 et j'avais changé la pipe d"admission qui était craquelée... mais j'avais aussi nettoyé le carbu...

tu a tous simplement un gicleur de bouché , je pense que c'est celui du ralentit, je te dit ca car il y a 2 ans j'avais acheter un fantic 303 et le type me la démarre et il me dit quelle roule avec le starter , et il est sur de lui ,,, bizarre , je me dit que c'est bon pour moi car je vais pouvoir négocié , bref je suis revenu avec ce 303 pour 400e et lorsque j 'ai démonté le carbu j'ai trouvé un gicleur complètement bouché même l'ultra son a bataillé pour le débouché , voila regarde tous tes gicleurs et tu me dira si c'est ca .

...Maître padawan..à bien fait!  😄 ...susse pu...mais comme il a juste parlé de ralenti..ça veut dire qu'après ça marche bien donc on oubli la prise ,reste le gicleur ral, 9 chances sur 10.

merci a vous tous je vais voir cela .
existe t'il un produit pour mettre le carbu a tremper.
car pas d'ultra sont avez vous une astuce sur le sujet 😴 

apres demontage et nettoyage pas de changemant

si quelqu'un a un carbu de 24 mm.
ou un jeu de gigleur.


cdt

Je penses qu'un jeu de gicleurs n'apportera rien,car t'as pas besoin de changer de numéro ,les calibres sont bons, ya que si tu les avait agrandi involontairement en les nettoyant. Ce qu'on change quand cest usé c'est le pointeau et porte ainsi que le boisseau et son aiguille et porte , mais à priori c'est pas là cause car ça amène + de richesse ..Le débit est normal? Normalement oui car ta moto marche bien à régime moyen et haut. Tu as nettoyé ton gicleur ralenti à l acétone? Car de la résine peut très bien resté dedans, ...regarde aussi en ôtant la vis de richesse si le conduit est libre...mets le tube qui pulvérise dedans d'une bombe degrippant en bouchant bien avec du caoutchouc que tu comprimes ( au niveau de l'orifice de la vis richesse) et tu bombe bien . Si ça le fait pas, essai en effet un gicleur neuf ralenti , en dernier lieu  un carbu occaze au cas ou une merde imprévue et invisible serait arrivé à ton carbu...mais à mon avis t'as une particule métallique coincée ou résine, ...ton melange est bon et de qualité!??..si c'est vieux, vidange et rince ton réservoir et filtre.

ok je vais revoir ma copie sur le carbu

sinon les cote de chaque gigleur c'est quoi.
 🤬 

Regarde la fiche technique de ta moto au Club FANTIC Motor France, normalement t'as les calibres ,ensuite t'as le site Dellorto et l'énorme choix pour en profiter et commander ce qu'est usé,..... ...C est relativement facile car à défaut de s'entendre parfaitement quand la moto marche..et oui car l'usure n'empêche pas de marcher, ça tourne moins bien moins  rond + gras et instable , donc si ton moteur tournait moins rond depuis 1 moment, et là je te parle pas de ton problème de circuit de ralenti, mais générale, tu regardes ton pointeau commandé par les flotteurs, si le cône est marqué fort..à changer, puits et là tu vas voir l'aiguille ,idem elle doit pas être marqué fort et avoir une usure visuelle sur sa longueur ( tu prends 1 règlet et une loupe si t'as pas l oeil vif ) reste le boisseau..idem doit pas être marqué fort en rayures et surtout usé anormalement sûr sa longueur..ça se sent bien au doigt..Tu notes la hauteur de ton aiguille trouvée ,et tu remonteras pareil la neuve si t'en change , à la hauteur du clips,  en sachant que tu pourras jouer d'un cran si tu veux fignoler + tard ta carburation.

qui peut me dire ou l'on peut trouver les consomables filtre /manchon/et autre pour la bectiole en france  🤔 

ça je sais, je sais et au moins je ne vais pas dire de conneries.. 😄  😄 
Mais je ne sais pas si j'ai droit de faire de la Pub... 😎  😎 
Alors tu as plusieurs possibilités en France... en Italie... en Espagne... en Angleterre ...en Belgique...
La solution italienne se trouve à droite dans le bandeau de la 1er page du forum.
Là c'est bon, je crois que c'est bon j'ai fait le politicien j'ai tout dit sans rien dire  🤬 

Plus sérieusement c'est à toi de choisir mais le site Anglais actuellement est à oublier car l'€ a perdu 30% par rapport à l'a livre sterling.

A+

Arnlod

PS: Tu as un de nos membres qui commercialise des pièces Fantic rapproches toi de lui

france trial classic fait il parti des bon fournisseurs de piece 🤔 

Oui mais c'est cher et quelque fois mal achalandé

A+

Arnold

cela fontione t'il bien avec bosisio motori
comment cela ce passe site italien
merci pour les precisions

 🤔 

ça marche très bien avec Bosisio, tu paies par virement. Ils parlent français par email.

j'ai fait rouler mon petit 125 ce jour le robinet d'essence fuit et la cuve de carbu aussi a la grosse vis du dessous.
mais bon je garse espoire pour la suite.
 👍