J'ai 2 béquilles, dans mes pièces. Mais elles n'ont pas le même galbe. La neuve, achetté au Club, a un galbe certainement plus conforme à l'origine. Obtiens-tu toi aussi une cote d'environ 4 cm ?

c'est pas ça qui doit servir de butée avec la vis qui va bien ?



en position verticale  ça donne quoi ?

Il me semble que cette pate ne sert qu'a attacher le ressort. Vient-elle en butée sur qqchose ? Il faut que je regarde.

Si c'est comme sur le 125, c'est le pare-chaine qui fait butée de béquille.

Sinon, jamais vu de béquille droite là-dessus !! :(  Les béquilles 6M, Casa et RC sont les mêmes) C'est peut etre une béquille de cadre gris que tu as allongé. Celles ci sont droites.
Un coup de cintrage et hop...

Pourtant ... celle ci ne me parait pas vraiment cintrée  :( 



Certainement une adaptation ...

A ce stade des débats, permets moi, mon cher Goaremm, de faire un gros HS à ton sujet:

Pendant ces vacances, je n'ai rien trouvé de mieux que de reculer avec une de mes voitures dans mon Brissoni et le faire tomber de sa grande hauteur  🤬  🤬  🤬 
Après environ 1/2 heure de hurlement primaire, et après avoir relever la bête qui gisait sur les pavés, j'ai constatais nièsement les dégats: j'avais enlevé mes caches latéraux pour nettoyage (ouf ! ) et sur la moto, je n'ai constaté que ça:



Le cale pied droit est aussi un peu branlant, mais c'est tout !! Incroyable. Je n'en dirais pas autant de la voiture (en Polyester) qui a vu sa jupe AR eventrée par le cale pied gauche. Un petit tour chez le carrossier en perspective.

Ah le con  😡 



Si une bonne ame a ce levier dans le fond d'un tiroir (levier de frein, branche plus fine que les originaux), le site Enduro Vintage est en rupture de stock (pour un moment je pense), il ne vende que le levier complet.

HS Off !!! 😳  😳 

En fait, c'est pas si HS que ça : Encore une histoire de cintrage en somme  😄  😎  😄 

j'ai déjà redressé des Tomaselli Racer

l'alu forgé , ça le fait avec patience et à chaud mais à bonne température
il y a la méthode du savon de Marseille qui noircit quand la température idéale est atteinte

moi , je mets , levier dans l'étau, un tube en tension main droite ( pas comme un ours )  à l'endroit souhaité et chauffe à la lampe à souder jusqu'à cela bouge et petit à petit la forme revient en déplaçant le levier dans l'étau et le tube de place

je vais essayer de retrouver des photos avant /après

Chez KTM Klassiker les leviers Magura. 😎 

Super 6M 78 : béquille cintrée. Sur le parts list, il n'y a qu'une ref pour les trois modèles.

Olivier 1200 S a écrit :

A ce stade des débats, permets moi, mon cher Goaremm, de faire un gros HS à ton sujet:

Pendant ces vacances, je n'ai rien trouvé de mieux que de reculer avec une de mes voitures dans mon Brissoni et le faire tomber de sa grande hauteur  🤬  🤬  🤬 
Après environ 1/2 heure de hurlement primaire, et après avoir relever la bête qui gisait sur les pavés, j'ai constatais nièsement les dégats: j'avais enlevé mes caches latéraux pour nettoyage (ouf ! ) et sur la moto, je n'ai constaté que ça:

Le cale pied droit est aussi un peu branlant, mais c'est tout !! Incroyable. Je n'en dirais pas autant de la voiture (en Polyester) qui a vu sa jupe AR eventrée par le cale pied gauche. Un petit tour chez le carrossier en perspective.

Ah le con  😡 

Si une bonne ame a ce levier dans le fond d'un tiroir (levier de frein, branche plus fine que les originaux), le site Enduro Vintage est en rupture de stock (pour un moment je pense), il ne vende que le levier complet.

HS Off !!! 😳  😳 

En fait, c'est pas si HS que ça : Encore une histoire de cintrage en somme  😄  😎  😄 

Pas du HS, nous ommes tous Mik mac cintré  😄 

J'ai  redressé une fois ce type de levier, avec un résultat pas trop mal ,après l'avoir fait bouillir dans de l'eau pendant ......longtemps, et après méthode Mikalet  ;) 

chris a écrit :

Sinon, jamais vu de béquille droite là-dessus !! :(  Les béquilles 6M, Casa et RC sont les mêmes) C'est peut etre une béquille de cadre gris que tu as allongé. Celles ci sont droites.
Un coup de cintrage et hop...

Je vérifie, après la bonne soupe ....mais ça serait bien la première fois que je ne suis pas assez cintré  😄 
En tout c'est déjà bien de savoir que la patte du guyide chaine fait office de butée ,merci  ;) 

Logiquement, quand tu chauffes l'alu à une certaine température, tu le détrempes. L'inconvénient c'est qu'il reste mou après. L'alu se retrempe mais là je n'ai pas la méthode...
Sylvain, j'ai une enveloppe prête à partir avec des fonds de plaque course noirs Fantic originali.... Le temps d'y mettre des timbres. ;) 

 😂  😂  😂  😘  😘  😘   ❤️  ❤️ 

Olivier 1200 S a écrit :

J'ai 2 béquilles, dans mes pièces. Mais elles n'ont pas le même galbe. La neuve, achetté au Club, a un galbe certainement plus conforme à l'origine. Obtiens-tu toi aussi une cote d'environ 4 cm ?

Merci pour les mesures Olivier  👍 
Je pense que je ne suis pas assez cintré, une première  😄 vais lui mettre un coup d'chauffe  ;) 

Tiens question : Soirée pour un couillon  🙄 

Au démontage le tendeur de chaine était installé ( voir photo ) en buté ( le patin ) sur le BO :

A: Mauvais montage
B : Ressort HS
C : Ne fait pas office de tendeur mais guide chaine
C : Achète une SWM orange ( beurk )



 😄 bon j'y retourne, objectif faisceau éléctrique...pas couché 🙄 , même si j'ai pris des cours avec Mimi  😄 private joke

pas Couché ....  😄  😄 

moi je dis "c" comme couillon vu que l'option C est multi proposition  👍 

Chris , les leviers de nos brêles sont forgés  .    forgés et trempés pas pareil ...
l

Oui, tu as raison pour les leviers forgés, effectivement.

GOAREMM a écrit :

Tiens question : Soirée pour un couillon  🙄 

Au démontage le tendeur de chaine était installé ( voir photo ) en buté ( le patin ) sur le BO :

A: Mauvais montage
B : Ressort HS
C : Ne fait pas office de tendeur mais guide chaine
C : Achète une SWM orange ( beurk )

 😄 bon j'y retourne, objectif faisceau éléctrique...pas couché 🙄 , même si j'ai pris des cours avec Mimi  😄 private joke

Je dois dire que je ne comprends pas bien ton intérogation. C'est un tendeur ET un guide chaine, dont le ressort tend à le faire relever contre le BO, pour tendre la chaine ! Oui ? Mais s'il n'y a pas de chaine ... (il y a du plaisir ?)

Mon interrogation vient du fait que, quelque soit la tension de la chaine,le patin  est toujours en buté sur le BO ( tout du moins en statique,pas facile à voir en roulant ) est ce normal ?

Colis  posté  cette après  midi   ;) 

GOAREMM a écrit :

Mon interrogation vient du fait que, quelque soit la tension de la chaine,le patin  est toujours en buté sur le BO ( tout du moins en statique,pas facile à voir en roulant ) est ce normal ?

Euh be non, pas normal ton histoire :( . Logiquement, ça fait ça quand ta chaine est détendue.

Effectivement  🤔 preuve en image,même si sur cette tof la chaine est un peu détendue ( et très sale  😕 ) je peux la tendre comme un arc, dur comme un démonte pneus..il reste collé au BO ( doit y avoir un truc entre eux  😄 ),maintenant je n'ai pas non plus le débattement d'origine ,vu que j'ai remonté la sautrelle avec une marzo Ø 35 ( RSX ? les fourreaux sont en magnesium ?) et du 390 mm à l'arrière,qui sont dans le bon sens aujourd'hui .

Salut Sylvain!
Je ne suis pas un Dieu en géométrie descriptive, mais je serais prêt à parier un SAINT NECTAIRE contre 200 boites de pâté breton ( 👍  👍  👍 , avec du bon pain!), que le phénomène n'a strictement rien à voir avec l'entraxe des amortos.
Le tendeur en butée sur le BO, il y reste quelle que soit la position de l'ensemble...
Pour moi, y a KUNE chose qui pourrait jouer, c'est le diamètre de ta couronne!
Sinon pour corriger le défaut, tordre vers le bas le brin du ressort au contact du tendeur de chaine...
Ou en trouver un moins raide!
Ah que chô! 😘 

GOAREMM a écrit :

Effectivement  🤔 preuve en image,même si sur cette tof la chaine est un peu détendue ( et très sale  😕 ) je peux la tendre comme un arc, dur comme un démonte pneus..il reste collé au BO ( doit y avoir un truc entre eux  😄 ),maintenant je n'ai pas non plus le débattement d'origine ,vu que j'ai remonté la sautrelle avec une marzo Ø 35 ( RSX ? les fourreaux sont en magnesium ?) et du 390 mm à l'arrière,qui sont dans le bon sens aujourd'hui .

Ta couronne est celle d'origine?
Le carter de protection parait surdimensionné... 😳 
Avec le 125 et un tendeur du même acabit que le tien, à noter que le montage d'une couronne de 56 dents m'a contraint à raccourcir la chaine.
Sinon, tu as un brin mou de chaine vraiment trop long et un tendeur qui doit finir par talonner sur le BO.
La preuve en image!
Une ch'tite phot's...