bonjour et merci de m'accueillir
je m'appelle christophe et mon non d'utilisateur est 500xt63
je recommence celle ci car après avoir tente en vain de faire une précédente page de présentation je me suis pas sur de la manip et que quelqu’un la recevra (pas du tout doué avec un ordi).
je suis chaudronnier de métier et je remonte des 500 xt pour mon loisir et pour écouler le stock de pièces moteur accumuler dans ma jeunesse car après avoir décrocher le papier rose en 1986 cette moto était un bon compromis entre le tout terrain et la route.
j'ai deux filles dont une qui à héritée du virus motard .
après lui avoir remonter un 50 trial erivera équipé d'un moteur fantic 4 vitesses (encore un hybride italien) voila quelle que année plus tard....
l'enfant bien arroser a grandi et il est temps pour elle de changer de monture alors il ne semble juste de continuer a la faire rouler fantic (les membres du club ne m'en voudront pas ) d'autant que je possède un 80 rc trop violent pour elle récupérer en échange de quelles-que soudure sur du matériel agricole, il me manquer juste l'allumage a l’époque  pour lui redonner vie .

donc pour rester fidèle a notre chère marque et me guèrir d'une vieille frustration remontant à mes 15 ans j'ai décider de lui remonter un 50 caballero ce qui me permet aussi de passer du temps avec ma fille car elle participe a la restauration durant les week end si la partie cycle ne présente pas de difficultés particulière je bloque un peu dans le remontage de la boite et surtout sur le positionnement du barillet de sélection faute de photo sur la revue et le manque de détail ci afférant .
donc avant de refermer les entrailles je me suis dit va chercher des infos avant de faire une connerie .
et ne voila donc inscrit sur votre site, enfin si vous m'accepter ,pour partager  vos connaissances et de continuer a faire rouler
fantic.
merci aux membres du club pour le travail de mémoire qu'ils ont réaliser et pour leurs engagements afin de faire vivre cette marque de moto pleine d'une certaine nostalgie du a mon age ( j'ai l'impression que je me suis pas le seul)
A+

Salut cris ,je SUI comme toi un nouveau sur ce site et pa fort en informatique car ne possédant que mon téléphone Internet qui me suffit amplement!, . J'me débrouille 1 peu en mecanique même si j'ai fait 1 formation tardive, et que c pa mon métier,je sui 1 peu têtu et je lâche pa tant que jnai pa fini la tâche( peu importe lquelle, ) j'ai qu'une petite dizaine de moteur refait totalesdont surtout des ktm 80 eighties, car FANTIC trial depui!s 1 an et quelques chose.. En maidant bien sur du site fantic club qui nous fait gagner beaucoup de temps ! Merci encore à eux. Je n'ai malheureusement pa mes weekend de part mon travail pour minscrir avec eux et parcourir la France, ça doit je pense être très bien en dépenses d'énergie. Et d'ambiance copin, ... Ptet + tard, tout ça pour dire que je ne possède aucun article, schéma, éclaté... Sur les fantic. Je pourrai juste t'aider en ayant la boîte sous le nez! J'espère qu'un membre créateur t'aidera avec quelquess fotos qui suffiraient à te mettre sur le bon chemin vu que t'ai déjà 1 bricoleur confirmé, bon courage.

Bonsoir Christophe et bienvenue sur le forum du Fantic Motor Club de France.
Concernant la RC 80, ce n'est pas un gros problème de l'adoucir afin que ta fille puisse l'utiliser.
Il y a eu un modèle trail appelé RSX 80 FM281, dont le moteur est en gros un RC dégonflé. J'en ai conservé un. Un vrai trial.
Le haut moteur + carbu de 20 remplacent les éléments du RC sans modifications.
Quant à l'allumage, je peux te conseiller d'y monter un allumage moderne de moteur Minarelli AM6 actuel, type MVT Premium, Millenium ou encore Conti Leonelli. Tous produisent de l'éclairage en 12V. Ils sont plus puissants et plus fiables que les allumages d'époque, quasi introuvables, de toute façon. Sachant qu'ils ont tous une courbe d'avance variable, les performances moteur sont mieux optimisées.
Et concernant un 50, les usagers du forum se feront un plaisir de te renseigner sur le remontage moteur si nécessaire.

merci pour vos messages
j'ai trouver pour le 80rc l'allumage suivant
mvt premiun numéro 12 qui d’après le commercial correspond à cette moto
je suis en train de remonter des amortisseurs sachs hydrocross j'ai trouver les joints chez un spécialiste de la réfection de vérin hydraulique de la région clermontoise pour environ 30 euros ainsi que les bagues de guidage pour une somme modique pour info.
pour le 50 tx 190 que je remonte je suis a la recherche de vue pour la mise en place du barillet de sélection ainsi que de conseil technique car j'ai 2 arbres primaire de taille differente  et je ne voudrait pas refermer en me trompant.
voila ou j'en suis pour ce soir
je vais me coucher car je prends a 5 hrs ,putain vivement le loto

Bonjour Christophe
Le MVT Premium va se monter. Tu as aussi son frère EXT112 à rotor externe, ou le Conti Leonelli de Minarelli AM6 à kick non catalysé (c'est important) mais le Premium est très répandu dans le milieu de l'ancienne.
Quant au montage de la boîte du P6 et de ses dérivés, voir la Revue Moto Technique RMT n° 29. On en trouve partout, Ebay ou le bon coin.

bonjour
j'ai trouver la boite a étincelle chez un voisin qui fait des runs en scout
le montage fut rapide et le démarrage instantanée il me reste a reprendre le faisceau éclairage histoire de !!!
j'ai la revue technique car je remonte des 500 xt a l’occasion mais des renseignements me manque toujours