chris a écrit :

Élaboration d'un 50 cross par un inconnu (à ce jour). Plutôt réussi, non ? Les photos doivent dater de 1976/77.

rembar a écrit :

moi j'ai connu celle-ci  🙂

chris a écrit :

Élaboration d'un 50 cross par un inconnu (à ce jour). Plutôt réussi, non ? Les photos doivent dater de 1976/77.

chris a écrit :

Ouuiiiiiii ! je kiffe les jantes or sur ces mik cross  😍 Mais Fred me disait que c'était surtout parce qu'il n'y avait rien d'autre de dispo à la DIP  😄 
Tu te souviens d'où provenait le garde boue arrière ?

voila voila !!

REROU  a encore frappé !!!

il doit avoir pété une durite ! il a eu un grain de folie ! il est atteint d'un delirium tremens !!!  je crois surtout que j'ai assouvi un fantasme de gamin de refaire une moto qui n'existe pas, en partant de rien, en coupant, meulant, soudant ........

cette moto n' a aucune valeur, ne pourras jamais se revendre car elle n'a jamais existée sauf, je pense dans l'esprit imaginatif d'un italien dans les années 70 dont notre cher Pres avait 2 photos recto verso ..............

beaucoup de travail ! mais avec un tres grand plaisir ....................

Superbe ! ...

Aucune valeur ...car n'existe pas en série ....mais grosse valeur en prototype concept moi même !!! 👍....

J'aime les concepts Systheme D ...Motokenstein ..Bitza et cie .

Bravo 👏

Bravo Régis, je suis admiratif de ton talent.

C'est un cadre rouge à la base ?

Il va falloir que tu mettes les détails de la modification du cadre et de la boîte à air🤔​

C'était pour elle le pot ? C'est pas celui ci sur la photo.

Et la selle, c'est quoi la base ? Testi?

J'adore 😍​

merci Steph 

je sais que les bitza ; cela ne te fait pas peur ..............😉​😉​

salut Jancri 

alors; j'ai fais des essais sur un cadre gris tx160 (hs) puis mon copain Eric Martin m'a donné 2 cadres rouge tx 190 : il y a des petites differences mais surtout une grosse au niveau de l'emplacement de l'axe du BO(pas a la meme hauteur )   et donc tres proche des modifications que j'envisageais de faire . Puis apres réflexions : j'ai sortie la disqueuse 😄​😄​🤭​(il y a aussi une grosse difference au niveau du diametre de la colonne de direction )

je me suis attaqué en 1er au BO :  entaillé, coudé, ressoudé pour lui donné un angle 

                                                            déplacement des pattes de fixations des amortisseurs plus en avant (au niveau du coude du BO) 

                                                            renforts au dessus du BO sur une bonne longueur

                                                            soudure de pattes perpendiculaires  pour les tendeurs de chaine a l'extremités du BO.

VOILA, déjà une bonne chose de faite et pas la moindre 🙂​😉​.

la suite avec le cadre en prenant exemple sur les 2 photos d'époque de Chris ...  j'ai pris soins de ne couper la boucle, qu'en dernier, pour eviter que le cadre se vrille .

il y a eu donc une cure d'amaigrissement avec pas mal d'élimination de pattes inutiles pour la suite........😄​🤭​

Puis ; le plus important ; la coupure au niveau du V du cadre (logement de la boite a air ) : plusieurs entailles en bas, coupure et raccourcissement du tube en haut sous la selle pour pouvoir le plier plus en avant  et soudure ...d'un coté puis l'autre .............

le plus dur a été fait ..................  

bizarre ; je n'arrive pas a transférer les photos 😡​😡​

Quel boulot !

Je pensais que tu avais remplacé tout l'arrière.

Pour la boîte à air tu as mis quoi?

Jc

j'adore ce genre de bidouille 😍​

le plaisir de rouler sur SA moto ......tout l'esprit du custom quoi👍​

comme l'angle du V du cadre a été réduit ; la boite a air ne rentre plus par le coté mais par derrière coté roue arrière sans en changer la profondeur mais en diminuant la largeur . meme largeur et meme point de fixation sur la face de la boite a air coté carbu  et reduction de la largeur (que du coté droit) coté roue AR : plaque d'abs colée ou soudée  avec une fenetre d'entrée en alu  pour la mousse de filtre a air(les plus avisés reconnaitront la plaque d'un tx 150 1975 1976 1977) c 'est juste mais cela passe  et l'important  était de garder l'alignement des raccords du carbu ..........

A+ REROU 

salut Sylvain 

mon but était surtout de refaire cette machine italienne pour laquelle nous avions que 2 photos  et qui avait beaucoup de modifications apportées dans le but améliorer un cadre de série en une machine de compétition typique cross de ces années 

a+ rerou 

bellissima.....👍​