Cet hiver, je n’avais pas trouvé de moto à restaurer ! Après la 125 TX250 de 1978, premier modèle trial de la marque, j’aurais bien voulu trouver la dernière, la Fantic Section cadre alu de 1997! Mais ce ne fut pas le cas, ou trop chère, ou trop loin 😪
Du coup, arrivé au mois de janvier, je commençais à tourner en rond à l’atelier 😵💫
J’avais l’idée en tête de remonter un jour une belle 305!
J’ai en stock au grenier deux ou trois épaves de 245/247 et 305/307 ! Je me suis dit qu’il y avait sûrement de quoi s’occuper, surtout que j’avais déjà refait à neuf un bas moteur de 305 avec remplacement de tous les roulements ainsi que de la bielle !
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
Nous sommes le 12 janvier et je commence à rassembler les pièces du puzzle 😁
J’ai deux cadres, un de 245 et un autre de 307 ! La seule différence est au niveau des butées de direction !
je choisis celui de la 245 pour avoir les bonnes butées!
Les bras oscillants sont identiques !
Il y a un peu de travail 😁
A suivre…
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
Pendant que le cadre était parti en peinture, je me suis occupé du bras oscillant avec son ensemble de suspension basculeur / biellettes !
Ce système est une première chez Fantic sur la série 5 !
A noter que les trials modernes sont toujours équipées de cette façon !
Démontage des bagues de l’articulation du bras en les poussant avec une douille du bon diamètre :
La facture pour la remise à neuf complète dépasse les 200 euros 😵💫
Microbillage de l’ensemble des pièces en alu :
Montage des bagues lisses type PAP :
Même méthode que pour la dépose :
Entretoises neuves :
Les bagues lisses, douilles à aiguilles , rotules et joints spy viennent de chez 123roulement, le reste des pièces spécifiques de chez Bosisio Motori en Italie !
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
J’avais commandé un axe neuf pour le bras !
Celui d’origine est en alu et celui de remplacement chez Bosisio est en acier !
Du coup, je ne vais pas alourdir de 200 gr et je réutilise celui d’origine !
Remontage des rotules des biellettes de suspension :
D’origine, pour l’étanchéité des biellettes , il y a des petites rondelles en feutre qui valent trois euros l’unité ! Au total, il en faut 6 ! Je remplace par des joints toriques qui empêcheront aussi la saleté de rentrer !
Je ne remplace pas le reste des entretoises qui est en bon état !
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
Je continue avec le basculeur !
Remontage des douilles d’aiguilles :
Les joints toriques sont remontés à l’envers comme à l’origine pour résister à la pression lors du graissage !
Joints toriques à la place des rondelles feutre également ! Et montage de graisseurs neufs !
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
Remontage du basculeur sur le bras !
on engage l’entretoise filetée par le côté :
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
Certaines pièces sont introuvables et comme je les ai déjà refaites en impression 3D pour ma 245 , c’est rapide d’en refaire une série :
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
La suite avec le retour du cadre ! Sablage et époxy au four pour la somme de 70 euros en ayant regroupé plusieurs cadres avec un collègue !
ça suit ou pas dans le fond de la classe ? 😂
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
Ca suit !
Super boulot hyper fignolé comme d'hab'
Une question : pourquoi tout est mort au niveau des baques de suspension ? les graisseurs n'ont pas été utilisé en temps et en heure ou ne sont pas suffisant ?
