bonsoir Thierry , merci pour tes recherches en effet les tubes de 301 font 590 mm, aujourd'hui je me suis rendu chez mon cousin qui a un  stock de pièces car il était pilote d'usine Fantic dans les années 1985 ,mais il n'a que des pièces de 240 j'ai pu mesurer la longueur des tubes ils sont en  diamètre 35mm mais font 580mm. bon je n'ai pas tout perdu je suis revenu avec un kick d'origine en parfait état 😁​. il est entrain de remonter un 240 pour faire qqs course pour se divertir . j'ai reçu hier les segments que j'avais commandé chez THN impossible de faire du bon travail pour le segment du haut du fait de sa forme trapezoidale peut etre faut il que je fasse retoucher la gorge pour pouvoir l'insérer correctement  ou alors passer en 74mm, la nuit porte conseil.

Bonne soirée et merci encore😉​

Bonsoir,

C'est la distance ou côte de la position du circlips à l'intérieur du tube de fourche qui donne le type du tube de fourche :

à taille identique (35 mm) l'encoche du circlips est différente entre les différents millésimes, parce que la taille de l'entretoise où vient se loger les plongeurs n'est pas la même.

En haut ancienne fourche Marzocchi trial 125/200cc

En bas fourche qui doit être celle qui équipe la 240.

Il vous faut démonter vos plongeurs pour vérifier à quelle distance se situe l'encoche du circlips à l'intérieur du tube.

Vous pouvez sinon faire rechromer vos tubes, ils ne seront que plus solide, car le chrome d'origine Marzocchi est de piètre qualité.

Compter 150€ par tubes + port aller et retour (c'est en Belgique). Qualité du travail top niveau.

Réparation de tubes de fourche de motos par chromage dur | MotoFourche.be www.motofourche.be/

bonjour ,après des recherches infructueuses pour les tubes de fourche de 301, j'ai essayé un tube de 240 qui est identique au niveau du clips et de l'entretoise , cela va parfaitement bien si ce n'est que le ressort du 240 fait au moins 15cms de plus que le 301(325mm) , il y a une grande cale pour combler ce vide dans le tube du 30 !!!! pour la longueur du tube il y a 1cm de différence 301 : 590 mm 240: 580 mm. Je vais donc commander une paire de tubes chez Bmz  et un jeu de ressorts en 480 mm. J'ai reçu les segments en 74 que j'ai ajusté avec un jeu à la coupe de 0,35 . Quelqu'un pourrait il me renseigner au sujet des axes des biellettes de l'amortisseur , car ils sont un peu usés et je n'en trouve pas ,peut-on mettre des boulons standards ? car je vais changer les bagues ainsi que les entretoises.

Merci 😉​

Bien les segments 👍

Pour tes tubes, vérifie si le bouchon supérieur du 301 se visse sur le tube du 240! Il y a eu une modification de diamètre, mais je ne me souviens plus à partir de quel modèle !

Pour les ressorts, même avec les tubes du 240 plus court, je laisserai les plongeurs et les ressorts du 301 . 1 cm de plus en compression compensera si ils sont un peu fatigués !

Pour la remise du club chez BMZ, il faut appeler pour qu’il configure ton compte !

Pour les biellettes, je t’avais donné la dimension des bagues lisses ! Les entretoises sont uniquement disponibles chez Bosisio ! Pour la visserie, tu peux changer les écrous, mais pour les vis , il ne faut pas qu’elles aient un filetage total, sinon çà donne du jeu !

bonsoir Thierry , après commande des tubes de fourche de 240 chez BMZ (livraison ultra rapide),  j'ai remonté les plongeurs ainsi que les ressorts avec la grande cale qui je pense est d'origine , les deux petites étant de la bricole , le montage est parfait . Toutes les pièces restantes de la fourche ainsi que le cadre partent la semaine prochaine a la peinture , après plusieurs hésitations entre 3020 et 3001 je prends le rouge 3001. Aujourd'hui je me suis attaqué aux jantes , quelle affaire !! tous les rayons étaient grippés , les fonds de jante ,les gripsters HS et les jantes ne sont pas belles non plus , seuls les pneus sont quasi neufs😄​.J'aurais besoin de 2 renseignements concernant les vis de fixation de la couronne sur le moyeu arrière Grimeca , car les trous sont filetés mais le M6 ne va pas et encore moins le M8, s'agit il de vis spéciales ? , et sur le moyeu avant il y avait un joint spi coté disque de frein est il d'origine .Merci

Les 6 vis qui tiennent la couronne dentée sont des vis diamètre M7 (!)  c'est spécifique à ce petit moyeu Grimeca et c'est encore une fantaisie italienne 🤭​🙄😲​car un filetage en M8 aurait été beaucoup plus adapté...

Il est important de préserver ces rares vis, et surtout de vérifier l'état des filletages du fragile moyeu en aluminium qui ont la fâcheuse tendance à s'abîmer.

Je vous conseille de vérifier l'état des filletages en utilisant une filière adaptée M7 (j'ai plus le pas en tête) et de réutiliser votre visserie si elle est en bon état, sinon en rachetant les 6 x vis M7 neuves chez votre dealer préféré ...

Au remontage, surtout ne pas forcer comme un malade sur la visserie , serrage en croix avec couple modéré et une goutte de Loctite rouge.

Dans le pire des cas, on refait tout en taille M8 ...😡​sous réserve que cela soit possible !!!

Sur les moyeux Grimeca il y a souvent des joints spis et des entretoises qui viennent s'y loger...

J'attire votre attention (et je pense que vous l'avez compris) de faire très attention au serrage sur toutes les pièces en aluminium sur ces motos : tès de fourche, moyeux, fourreaux de fourche etc ... demande une attention particulière et un serrage modéré sous peine de casses !

Bonne continuation.

Bonjour 

Cyrille a été plus matinal que moi 😁

Je confirme, vis M7 au pas de 100 pour la couronne !

Pour le spi , c’est d’origine, il fait l’étanchéité entre le moyeu et l’entretoise ! Pas forcément utile si on met un roulement étanche !

Merci Thierry 👍​

Donne moi ton adresse en MP 😉