Bonjour à tous,
je viens de passer le ct aujourd’hui avec mon 241 seven days du 1987, et le mec m’a dit que cette fois c’est bon, mais que la prochaine fois la moto doit avoir des clignotants. Il me semble que si la moto sort d’usine sans clignotants, ce n’est pas à moi de les rajouter, surtout sur une trial! Il m’a répondu qu’il veut voir le certificat de conformité original. Il m’a dit également que le compte kilomètres n’est pas légal car il n’a que 5 chiffres, contre les 6 réglementaires (il arrive à 99.999km à la place de 999.999). Je n’ai pas insisté car j’avais le ct dans la poche…vous en pensez quoi? Elle est à la ffve, du coup on en parle dans 5 ans, mais bon, il me semble qu’il plane un peu. Ou je me trompe ?
merci!
Effectivement, tout ce qui est sur le certificat de conformité doit être présent : sur ma Fantic 200 Minarelli, pas de clignotants faute de batterie et avec un allumage 6V...
Mais un compteur et un rétroviseur.
Vous êtes tombés sur une personne qui voulait faire du zèle.
La prochaine fois , changer de crèmerie.
Il vient de perdre un client.
Merci pour ta réponse, en réalité il m’a fait passer le CT “nonobstant les défauts”, du coup je suis plutôt satisfait.
sais-tu, ou quelqu’un sait où je peux trouver le certificat de conformité? Mon trial est un FM450 : Est-ce le même certificat que celui du 240?
Le plus simple, c'est peut-être de demander à la DIP ?
T'es tombé sur un peigne cul..... pour pas dire un conn.rd
Le prochain Coup ..renseigne toi dans un club Tout Terrain de ta région ...et va où ils te préconise en Centre .
Pas de clignotants avant 89 sauf si la moto en était équipée
Son histoire de compteur ....fallait lui dire ..que t'avais pas décidé ..d'aller sur la lune cette année .
Le mieux pour pas se taper ses désagréments ...cesr de dire fuck ..au contrôle 🖕..c'est pas des Godwings a autoroute qu'on conduit .....et les lapins ils s'en foutent , que ton retro.fasse 3 millimètre de moins en diamètre que la norme ..
Et ça n'empêche pas d'être assuré .
( Le roi PETRO DOLLARD A DIT:
× les veinards auront des Fantic.... les pas vernis auront des Pětoires...×) sBB.pour vous sévir... Bin oui, on apprend pas à 1 vieux grimaceux, à faire le sage....quoi que !?Moto(s) : 200/240/300/303/Bitzas Yamtic et 51Tobektic/ /puis des Non Fantic.
Ninogiva a écrit :Bonjour à tous,
je viens de passer le ct aujourd’hui avec mon 241 seven days du 1987, et le mec m’a dit que cette fois c’est bon, mais que la prochaine fois la moto doit avoir des clignotants. Il me semble que si la moto sort d’usine sans clignotants, ce n’est pas à moi de les rajouter, surtout sur une trial! Il m’a répondu qu’il veut voir le certificat de conformité original. Il m’a dit également que le compte kilomètres n’est pas légal car il n’a que 5 chiffres, contre les 6 réglementaires (il arrive à 99.999km à la place de 999.999). Je n’ai pas insisté car j’avais le ct dans la poche…vous en pensez quoi? Elle est à la ffve, du coup on en parle dans 5 ans, mais bon, il me semble qu’il plane un peu. Ou je me trompe ?
merci!
Bonjour Giovanni
Je réponds ici à ton message privé !
J'ai regardé dans les docs du club, je n'ai pas de certificat de conformité, pour la seven days, ni même pour un FM 450 en série 1! Il n'y a que celui de la 240 Pro en FM450 , mais daté de 1983 !
Si tu es en carte grise collection, dans 5 ans , change de centre de contrôle technique! Ta moto n'avait pas de clignotant sortie usine! Et le compteur à 6 chiffres, mort de rire 🤭
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
Merci Thierry,
Je vasi faire ça, et entre temps je m'amuserais !
Belle journée à tous!
