Bonjour , moi c'est Christian , 63 années au compteur , je viens d'acquérir un Fantic 301 Fm 403 de 1885 histoire de m'occuper l'esprit et les mains pour ce début de retraite . D'aspect présentable il y a quand meme pas mal de boulot pour en faire un belle italienne , j'aurais a n'en pas douter besoin de tous vos précieux conseils ainsi que de la doc  pour mener ce projet à bien, malgré mes connaissances en mécanique . De ma jeunesse j'ai eu quelques motos quand meme (Yamaha 125 puis 175 TY ,Ossa 250 abricot,Husqvarna 390 WR , Yamaha 490 IT ,Yamaha 250 YZ).  Je vous joint quelques photos de la Belle. Salutations

bienvenue ,

elle a l'air propre cette fantic   👍​

Bonjour , moi c'est Christian , 63 années au compteur , je viens d'acquérir un Fantic 301 Fm 403 de 1885 

Ah oui ...elle est même hyper bien conservée pour l'année modèle ! 😁

Sans déconner....peu de chose a fr ......a moins que tu sois HYPER EXIGEANT ! ✌️

Bienvenue Christian 👍

En cherchant sur le forum, tu trouveras dans la rubrique documentation ce qu’il te faut pour ta belle 301 !

Elle paraît très propre ! Le kit déco est incomplet, l’autocollant qui est sur ton réservoir est celui qui va sur les flancs de selle !

Ton kick n’est pas dans la bonne position sur l’axe 😳

Sinon , tu es de quelle région ?

Bonjour Thierry , je réside dans le département de l'Ain à Bellegarde sur Valserine,j'ai commencé à faire un rapide tour de la belle ,c'est bien une italienne elle tape à​ l'oeil mais il ne faut pas regarder de trop près 🤔​​, je suis déja a la recherche d'un kick car celui qui était monté ne va pas c'est du bricolage il a bouffé le carter d'allumage en plastique  du coup j'ai enlevé le carter  qui n'avait bien sur pas de joint et première surprise le carter alu le supportant en cassé . j'en ai trouvé un sur le bon coin (ouf)il y avait aussi le carter d'embrayage dispo du coup j'ai pris les deux on ne sait jamais , sinon le montage du psb est un peu farfelu , n'ayant pas encore la parts list je pense qu'il doit y avoir un clips et une rondelle de calage .le bras oscillant est tout à réviser car les biellettes ont énormément de jeu. je vais mettre le cadre à nu pour une belle peinture epoxy. voila pour aujourd'hui . A bientot pour de nouvelles aventures

Bonsoir Steph, après une rapide autopsie il y a quand meme du boulot ,on ne va pas dire que je suis chiant mais plutot pointilleux 😄​, j'aime les belles motos malgré une quarantaine d'année d'abstinence . Belle soirée

Bonjour Christian 

il me semble que tu as le bon kick , c’est sa mauvaise position qui a bouffé ton carter !

on est voisin de département, mais l’Ain c’est grand 😁

Les bagues pour le bras oscillant : PAP 2030

pour les biellettes : PAP 1420 !

L’appellation , c’est bagues lisses chez 123roulement 👍

Pour le circlips du pignon de sortie de boîte :

diamètre intérieur 18 mm et épaisseur 1,2 !

Et comme tu vas poser la question, le pignon va dans ce sens 😂

Bonsoir Thierry, il me semblait bien qu’il y avait un loup sur le psb. Un grand merci pour toutes les infos je vais en faire bon usage .Bonne soirée au frais😉​

bonsoir , voici l'avancement des travaux ,dépose bras oscillant (toutes les bagues sont hs ) tendeur de chaine hs , dépose moteur et ouverture culasse /cylindre , a priori jamais ouvert !!!!  à mesurer mais très peu d'usure . La belle paraissait attirante mais elle va bien m'occuper pour lui refaire une belle robe. par chance je ne l'ai eu a un bon tarif , du coup je vais pouvoir investir dans de la pièce . voici qqs photos du démontage 😉​

Vérifie le jeu à la coupe des segments ! Ça prend 2 minutes et c’est une bonne indication de l’usure du reste !

bonjour Thierry et Steph , après mesure à la coupe des segments, il en résulte que les segments sont rincés🙄​ :segment haut 1mm et segment bas 1.20 /1.25 , du coup je vais faire controler le cylindre ainsi que le piston,mais vu la rareté constatée de ces pièces que me conseillez vous  comme stratégie (réalésage ou recherche de segment un peu moins usés ). Lors de la vidange du carter embrayage ,beaucoup de dépot marron ,du coup j'ai ouvert et sorti l'embrayage ma question , quelle doit  l'épaisseur des disques à l'origine ?. je pense que je vais ouvrir le moteur  pour tout controler . Merci

Ps. pour la documentation complète faut il s'abonner au club ?, ce que je ferai volontier vu le travail a réaliser et les pièces a commander

Bonjour Christian 

toutes les docs du club pour ta moto :

https://www.forumfantic.fr/viewtopic.php?id=3454

Pour ton cylindre du modèle français en 239 cm3( piston en 72,5) il y a une quinzaine d’années qu’il n’y a plus de segment ni piston !

la solution ultime c’est de passer en 249 cm3 ( 74mm) avec réalésage plus traitement nikasil et piston neuf soit une douloureuse entre 650 et 700 euros 😵‍💫

Et avant l'ultime....si ton jeu piston cylindre est dans les clous ..et cest fort probable ..tu remets un axe et cage piston ...puis soit du segment moins usés ..( je dois en avoir et d'autres au Forum )..ou bien des segments  74 mm neufs  retaillés ...comme un la fait ..ya pas longtemps ici .

bonsoir à vous , opération à coeur ouvert , hormis le roulement à rouleaux bien fatigué, ainsi que tous les spi, la boite est nickel , je vais changer tous les roulements et tous les joints spi et o-ring , après mesure très peu d'usure sur le piston et le cylindre pas d'ovalisation , nous allons ajuster 2 segments de 74 , j'ai reçu ce jour les pochettes de joints carbu et moteur de chez bosisio . heureux d'avoir commander l'arrache pour le volant magnétique car il a fait un peu de rés​istance 😥​. Maintenant place au nettoyage !! .