Bonjour,
Quelqu'un aurait-il une doc ou une explication du réglage de base d'un amortisseur arrière avec bonbonne séparée pour un Fantic 245 ou 305 ?
La longueur du ressort sans charge sachant que je fais 72kg et que je roule en jaune/vert ?
Une explication des différentes molettes ( sur le corps et sur la bonbonne) ?
La quantité et le type d'huile (W5?) dans les tubes de fourche droite et gauche ?
Merci d'avance pour votre aide ?
Fab
https://www.forumfantic.fr/viewtopic.php?id=3456
A quoi çà sert que Ducros il se décarcasse 🤭
A surveiller la partie supérieure au dessus du Silent-Bloc du haut ! C'est souvent fendu ...
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
Merci,
J'avais vu, enregistré et parcouru tout cela mais il n'y a pas vraiment d'explications simples concernant le réglage final.
C'est nickel pour le démontage et la réfection mais sur le terrain ?
Pour la fourche, j'ai trouvé : 140mm avec SAE 7.5 et idem dans les 2 fourreaux.
Y a ça mais sur la molette de la fig 28, il y a combien de cran car ça tourne tout le temps ?
Bonne journée.
Fab
Je suis loin d'être un pro .mais un conseil tout de même .......qui vaut ce qui vaut .
Tu règles en notant tes amortos avant arrières ..avant la sortie.....que tu fais sur ton itinéraire habituel
Tu notes en revenant ...tes ressentis
Tu fais ça sur plusieurs sorties ...et tu auras dans tes notifications ...les réglages avant arrière ...ou tu te sens le mieux en efficacité .
( Le roi PETRO DOLLARD A DIT:
× les veinards auront des Fantic.... les pas vernis auront des Pětoires...×) sBB.pour vous sévir... Bin oui, on apprend pas à 1 vieux grimaceux, à faire le sage....quoi que !?Moto(s) : 200/240/300/303/Bitzas Yamtic et 51Tobektic/ /puis des Non Fantic.
Voici la méthode de réglage du Marzoc de 305 (et 303 série 2)
Bien entendu l'amorto doit être en très bon état, avec une butée de tige présente et non éclatée.
PS: si la butée est inexistante c'est généralement du a l'huile qui a fuit par la tige.
Dans ce cas un reconditionnement complet est indispensable => me consulter
Merci Olivier 👍
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Merci Olivier.
Le soucis c'est que le propriétaire précédent avait fait "bander" le ressort au maxi sous prétexte qu'il faisait 100kg !!!!
J'ai bien sur relâcher le ressort mais un peu au pif.
Je vais faire comme tu m'as dit dimanche dernier, tout mettre à zéro et après on verra bien.
Je vais bien sur regarder si la butée élastique est bien présente.
A bientôt.
Fabrice
Salut Thierry,
Bien rentré des ''Fantic Day''!!!!
Comme la réparation des amortos de tout type est un peu ma spécialité, c'est le document que je joins pour ces modèles.
@+
Oui bien rentré merci 👍
La cassure fréquente sur l’amorto de la série 5:
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Effectivement c'est la maladie sur cet amorto.
Les causes principales => fuite huile sur tige, donc tampon HS => frein en détente devient nul (= effet marsupilami) + ressort tendu au maxi pour éviter le talonnement en compression.
Personnellement je n'ai jamais eu le courage de tenter une soudure par TIG alu, craignant que ce soit de l'alliage contenant du magnésium.
J'ai vu que cette soudure a déjà été faite, même avec un renfort pour consolider le dessus de la tête, et ma question est très simple:
As-tu connaissance de celui qui l'a fait ? (pour savoir si c'est de l'alu simple donc soudable).
Sur ma 245, il y a eu un renfort de soudé ! Mais j’ai eu la moto comme ça et je ne peux pas te répondre 😳
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J’ai bientôt une fourche à remplir !
Je mesurerai la quantité d’huile voulue pour atteindre les 140 mm de la notice d’entretien !
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Ben zut alors Thierry!!! Moi je comptai sur toi.
Bon plus sérieusement mon problème est simple:
N'ayant pas la réponse je ne veux pas prendre le risque de bousiller un amorto que j'ai en réparation.
(Tu vois la tête du gars a qui je dis << bon, ben maintenant il est bon pour la poubelle>>)
Si tu connais quelqu'un qui possède ce modèle d'amorto, qui ne l'a pas jeté, et qui veux servir de "cobaye" => fais moi signe.
Je dois en avoir un qui est complètement explosé !
Je regarde lundi…
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Super, merci.
Peux importe l'état > je récupère juste le corps pour faire un essai de soudure alu
S'il s'agit de magnésium, la soudure se transformera en "feu de bengale" et la pièce est définitivement HS
Si c'est de l'alu => je ferai un test de renfort soudé (qui a mon avis est la seul solution durable, la matière d'origine est beaucoup trop fine)
Salut Olivier
j’ai retrouvé 😵💫
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Celui la il vécu!!!! Ça devait faire bizarre le ressenti dans la roue AR.
Voici l'éclaté de l'amorto. Effectivement le tube acier est vissé dans la tête.
N'ayant jamais démonté ces 2 pièces je ne sais pas si c'est facile (a mon avis il faut chauffer un peu la tête)
Prends soin de dépressuriser la valve sur la bonbonne avant de démonter le flexible (sinon tu risque la douche a l'huile!!!)
Maintenant si tu connais quelqu'un qui va à PRA-LOUP (27 et 28 juin), j'y serai du vendredi AM au samedi soir.
Bonsoir,
Olivier, j'ai regardé mon amorto arrière et le fameux tampon n'est pas présent. Une remise en état est envisageable ? Viens tu dimanche à Entrecasteaux ?
Bonne soirée.
Fabrice
