Oui je m'en doute mais au moins j'ai les réglages de base.
Encore merci.
Fab

Ne pouvant pas vraiment attendre, j'ai démonté le carbu et j'ai trouvé ça :

Ça  correspond pas vraiment à ce que vous m'avez donné....
En plus le boisseau à des marques d'usure.
L'aiguille est au second cran à partir du haut.
Le gicleur principal est un 98.
Vos avis, concernant la suite ?
Merci d'avance.
Fab 

Gicleur de starter 75 au lieu de 70 , c’est pas un problème !
Le diffuseur 266 pour 264 non plus !
Tu as regardé le type de l’aiguille ?
Tu es sûr du 58 pour le ralenti ?

Sur l'aiguille, je n'ai pas vu de marque et pour le gicleur de ralenti, il me semble que cela soit bien un 58.
J'ai remonté le carbu, changé les raccords souples d'entrée et de sortie du carbu, mis une B6HS et réglé la vis d'air à 1 tour : démarrage sans soucis mais après une petit tour (vraiment petit), la bougie est grasse et noire.
J'ai donc "ouvert" l'air avec 2 tours pour la vis d'air, démarrage sans soucis.
MAIS .....c'est bien dans ce sens pour appauvrir ???? Je commence à m'y perdre et/ou douter de ce que je fais.
Le gicleur principal est un 98 pour un 93 dans la fiche.
Merci pour vos conseils.
Fab

Si vis d’air , donc côté boite à air, tu dévisses pour rajouter de l’air, donc appauvrir !
Si vis de richesse côté pipe, c’est le contraire !
Si tu en as , baisse en gicleur principal et mets un 93 comme l’original !

Ok pour la vis d'air qui est bien coté arrivée d'air, c'est bien dans ce sens que je travaillais (de 1t à 2t pour appauvrir).
Je n'ai pas de gicleur principal à disposition mais je vais en chercher.
Merci et bonne soirée.
Fab

Bonjour,
J'ai reçu les pièces du Dellorto et tout remplacé pour remettre conforme à la fiche d'origine (gicleurs, aiguille, puit, boisseau, pointeau, joints, etc).
Réglage de la vis d'air à 1 tour comme préconisé et.....
démarrage nickel, ralentit stable, montée en régime plus linéaire.
A tester dimanche matin.
Encore merci pour vos conseils.
Fab

J'ai le même problème de moteur qui pète à la décélération , au ralenti .
La réponse de "Thierry 71" du 18/09/2025 me semble t'il n'a pas été suffisamment approfondie .
Avance à l'allumage, j'ai envie de chercher de ce côté là, j'imagine que diminuer un peu l'avance à l'allumage permettrait au piston de passer le cap du point mort haut plus facilement, et ainsi d'avoir un moteur un plus rond .

Quelqu'un a t'il tenté ça ?