Normalement H36 vuet dire 36 trous , mais ATTENTION les photos ne sont pas contractuelles  donc il vaut mieux appeller 

on a combien de remise avec le club cez BMZ ?

j'en suis à 1400 € chez lui  🙄 

🫣....GLUURPP..'
J espère qu'ils t'ont fait déjà une remise ou geste commercial.....!

2 sangles Bmz...😒

Bin....j'étais bien plus généreux...avec bien moins d'apport du client...quand je faisais les marchés..😳🫤
A 1400 e...de fromages....je lui aurais donné mon Ford transit en cadeau !...non tout de même pas...fallait que je rentre chez moi..🤭
Mais ...savoir chouchouter ses clients ...ça fidélise...et le respect devient mutuel.

c'est 15% avec la remise du club Fantic chez BMZ et 20 % chez Bosisio 

Bonjour Thierry.

Sais tu où je peux trouver une vis oblongue (comme celle que tu tiens dans le creux de ta main) pour la tige d'embrayage. Je pense avoir compris pourquoi l'embrayage de l'épave que j'ai acheté collé, car en lieu et place d'un TicTac j'ai une bille toute simple et du coup je n'arrive pas à décoller les disques. !!!!

Bonjour Olivier 
Je ne peux pas te répondre ! Je n’avais jamais vu çà, je pense que c’est un bricolage !
Tu as compensé avec la vis de réglage sur la biellette ?

Très certainement. Je n'ai pu faire que des essais en statique, mais avec la vis de la biellette à fond les disques bougent un peu mais ce n'est pas ce quoi je veux arrivé. Il me faut trouver soit la vis oblongue, soit peut être mettre une deuxième bille.

Tu peux retailler une bille oblongue dans un foret du bon diamètre !

Quelle bonne idée . 👍 

Thierry71 a écrit :

J’ai reçu ma commande de chez Dellorto.fr :
Démontage complet :

J’ai tout remis à neuf :
Pointeau et siège
Diffuseur et aiguille
Gicleur principal et ralenti
Pipe d’essence et filtre
Couvercle supérieur
Et tous les joints !

Ton corps et boisseau était en bon état ? Ce n'est pas le cas sur le mien. Boisseau de 50 indisponible et carbu neuf vendu en boisseau de 40 à €155 ! Auquel il faudra ajouter tout le setting propre au 200.... 😒  Je ne sais pas trop quoi faire pour le moment...

Il me semble que le boisseau était usé également !
Je ne l’ai pas changé.

Voila, la roue est terminée et montée. J'ai un peu eu de la misère avec les rayons, car je n'avais pas exactement les longueurs nécessaires. J'ai alors acheté deux jeux complets et fait un tri. Le résultat me plait bien.

Beau travail Olivier 👍
Le pontet en alu avec les supports, c’est du Grib ?

oui

Thierry71 a écrit :

Merci Chris 👍
Elle va garder son look d’origine, mais avec quelques améliorations 😁
D’ailleurs, vous avez peut-être remarqué que je n’avais pas remonté la commande d’embrayage sur le moteur !

J’attendais d’avoir reçu celle de chez Mini Fantic !
Elle est rallongée et montée sur cage d’aiguilles :

Bonjour, sauriez vous me dire de quelle longueur est le rallongement de la biellette d’embrayage, 1 cm, 1,5 cm ou 2 cm ? 
j’ai fait un essai en en rallongeant une de 1 cm …. Mais je voudrais essayer un peu plus long . Merci à toi.  Éric 

Thierry71 a écrit :

Bon , roue avant remontée avec l’entraîneur de compteur en bon état récupéré sur ma 245 !

Du coup, comme l’entraîneur est plus large, mon axe de roue trop long rentre moins, et au final, ressort moins de l’autre côté 😁

Adaptation du câble pour la biellette de frein Grib :

Dommage qu’il faille toujours bricoler et adapter pour mettre le câble à la bonne longueur… vu le prix des pièces, ils pourraient aussi vendre les câbles !

Double arrêt de câble par sécurité 😁

Ce frein Grib améliore le freinage en puissance ? L’effort sur le levier est il moindre ? Je vois que vous en avez sur toutes vos Fantic, merci pour votre réponse, Éric 

Thierry71 a écrit :

Merci Chris 👍
Elle va garder son look d’origine, mais avec quelques améliorations 😁
D’ailleurs, vous avez peut-être remarqué que je n’avais pas remonté la commande d’embrayage sur le moteur !

J’attendais d’avoir reçu celle de chez Mini Fantic !
Elle est rallongée et montée sur cage d’aiguilles :

boulonnette a écrit :

Bonjour, sauriez vous me dire de quelle longueur est le rallongement de la biellette d’embrayage, 1 cm, 1,5 cm ou 2 cm ? 
j’ai fait un essai en en rallongeant une de 1 cm …. Mais je voudrais essayer un peu plus long . Merci à toi.  Éric 

Bonjour 
Ça rallonge de 1,5 cm ! Plus long, le câble risque de frotter sur le carbu !

Thierry71 a écrit :

Bon , roue avant remontée avec l’entraîneur de compteur en bon état récupéré sur ma 245 !

Du coup, comme l’entraîneur est plus large, mon axe de roue trop long rentre moins, et au final, ressort moins de l’autre côté 😁

Adaptation du câble pour la biellette de frein Grib :

Dommage qu’il faille toujours bricoler et adapter pour mettre le câble à la bonne longueur… vu le prix des pièces, ils pourraient aussi vendre les câbles !

Double arrêt de câble par sécurité 😁

boulonnette a écrit :

Ce frein Grib améliore le freinage en puissance ? L’effort sur le levier est il moindre ? Je vois que vous en avez sur toutes vos Fantic, merci pour votre réponse, Éric 

Alors , sur le 200 et le 300 , j’ai monté des biellettes Grib pour les passer devant ! Déjà pour une question d’esthétique !
la biellette derrière comme d’origine ou devant, c’est pareil niveau freinage !
Ce qui améliore un peu, c’est que les biellettes Grib sont rallongées , du coup pour le même effort sur le levier de frein au guidon, la biellette avec un bras de levier plus long transmet un effort plus important à la came du tambour !
Sur mon 240 Pro , j’ai les tambours complets de chez Grib, c’est pas le même tarif ! 
Même si çà va bien, ça reste des freins à tambours !
ce qui est aussi très important, c’est d’avoir un bon câble 😁

Merci, je ne savais pas que la biellette rallongée se vendait seule, je vais partir sur cette option pour mon Fantic 80 RC enduro, je dois pouvoir changer le flasque du côté droit (origine) et le monter côté gauche…
Tu n’aurais pas une photo avec la biellette rallongée montée sur le flasque origine Grimeca ? 
Merci aussi pour l’info de la commande d’embrayage 😉

Thierry71 a écrit :

Bon , roue avant remontée avec l’entraîneur de compteur en bon état récupéré sur ma 245 !

Du coup, comme l’entraîneur est plus large, mon axe de roue trop long rentre moins, et au final, ressort moins de l’autre côté 😁

Adaptation du câble pour la biellette de frein Grib :

Dommage qu’il faille toujours bricoler et adapter pour mettre le câble à la bonne longueur… vu le prix des pièces, ils pourraient aussi vendre les câbles !

Double arrêt de câble par sécurité 😁

boulonnette a écrit :

Ce frein Grib améliore le freinage en puissance ? L’effort sur le levier est il moindre ? Je vois que vous en avez sur toutes vos Fantic, merci pour votre réponse, Éric 

Thierry71 a écrit :

Alors , sur le 200 et le 300 , j’ai monté des biellettes Grib pour les passer devant ! Déjà pour une question d’esthétique !
la biellette derrière comme d’origine ou devant, c’est pareil niveau freinage !
Ce qui améliore un peu, c’est que les biellettes Grib sont rallongées , du coup pour le même effort sur le levier de frein au guidon, la biellette avec un bras de levier plus long transmet un effort plus important à la came du tambour !
Sur mon 240 Pro , j’ai les tambours complets de chez Grib, c’est pas le même tarif ! 
Même si çà va bien, ça reste des freins à tambours !
ce qui est aussi très important, c’est d’avoir un bon câble 😁

Merci, je ne savais pas que la biellette rallongée se vendait seule, je vais partir sur cette option pour mon Fantic 80 RC enduro, je dois pouvoir changer le flasque du côté droit (origine) et le monter côté gauche…
Tu n’aurais pas une photo avec la biellette rallongée montée sur le flasque origine Grimeca ? 
Merci aussi pour l’info de la commande d’embrayage 😉

Grib propose deux types de biellette rallongée pour les tambours Grimeca de trial !
Un modèle AR comme le montage d’origine, et le modèle pour passer la commande à l’avant !
Pas facile pour ton adaptation de savoir si l’angle d’orientation de la biellette sera correct avec l’emboîtement sur la came du tambour !