Merci pour ton retour
J'ai effectivement commencé les recherches hier, pas mal de post en parle donc c'est top !

Je vais déjà remplacer ces joints spi

Il faut d'abord que je trouve les extracteurs pour retirer l'arbre primaire et la cloche d'embrayage

Mon début démontage minarelli, esr sur le lien, que j'ai remis à mon vieux post
Un ptit 200 de rando..
Moi, je ne ferais qu'une révision minimum
Les posts de Thierry et Cie, sont plus détaillés, et chiadès, dans les détails  ;)

C’est possible de changer les spys sans tout ouvrir !
Mais bon, autant faire les roulements de vilo en même temps si ils ont 40 ans !

Je suis d'accord avev Thierry...
Le minima....joints spy, roulements de vilo, celui de sortie de boîte, vérification des douilles aiguille et autres roulements, qui généralement sont encore en forme, ( surtout en trial 👍)... puis pochette bas moteur, spy des sorties  boîte , segmentation, cage aiguille, pochette haut moteur, une bougie, une mousse, un bon réglage carbu, avec changement de ce qui est hs...
Et ça doit bien péter ! 👍

Merci pour vos conseils  🙂

Le haut moteur est en superbe état, et les joints neufs comme décrit plus haut dans le poste

Carbu neuf, filtre neuf, boite a air en bel état, bougie + électricité neuve

La moto craque bien, pas de bruit suspect de roulement, donc je vais déjà changer les spi "accessibles" sans ouvrir le bas moteur pour le moment, afin de pouvoir régler vraiment cette moto aux petits oignons, rouler un peu, et envisagez la suite en fonction de tout cela.... !
Peut être un passage en haut moteur 156  d'ailleurs  🙄

Je vous tiens informé de ces opérations !!

👍.. 'bonne mécanique !

J'ai trouvé ce cylindre de moteur Fantic 200 (156 cm³) à vendre

En vu d'une éventuelle augmentation de cylindrée

Que pensez-vous des traces présentes sur l'intérieur de ce cylindre ?

Rédhibitoire ou pas selon vous ?

A vue d'œil...l'usure esr chaotique, et à du connaître des problèmes de serrage...
Faudra un traitement nikasil.../ piston neuf..

Comme Steph !
Cylindre mort : traitement nikasyl plus piston neuf, environ 600 euros !
Et pour ta modif, il te faut aussi la culasse 😬

Oui il me semblait aussi que ces traces ne sentaient pas bon  😄

Il y  une culasse à vendre, je vais faire une proposition pour elle seule

salut ,il te faut aussi usiner les carter moteur ,le piston touche  sur les cotée ,petite question au pro pour  la culasse ,quelle difference entre les deux ,celle de fm 250 ne peut pas marcher sur une fm 350

Philou, le piston étant plus gros sur le 200, l'usinage de l'empreinte de la culasse sur ces 2 modèles est donc différent !

Si tu montes la culasse du 125 , çà augmentera le taux de compression 😬

Je débute le remplacement des joints spi   😀 

Côté allumage pas de soucis !

Côté embrayage, quelques surprises : le premier disque est un disque lisse  😕  Il est bien bouffé, mais heureusement pas plus de dégâts !




La cloche a été attaquée légèrement à cause de ce disque lisse au mauvais emplacement


Savez-vous ou trouver un nouveau disque lisse ? Je ne trouve rien sur internet, ni chez BMZ et les autres sites...  😕

Autre surprise : les 2 rondelles étaient superposées dans l'embrayage, c'est à dire que la 1ère rondelle (normalement par-dessus le roulement) n'était pas à sa place.

Petite interrogation : sur l'éclaté Fantic, il y a semble-t-il 2 cages à aiguilles. Or je ne les ai pas, j'ai cette sorte de bague de friction usinée.

Normal selon vous ?

Salut à tous, Bouteille à la mer ! 

Je suis à la recherche d'un cylindre + piston + culasse pour passer ma 125 en 200 !


Si par miracle, quelqu'un à cet article à vendre dans sa caverne d'Ali Baba, je suis preneur !

(C'est toujours beau de rêver  😄  ) 

A défaut de trouver un moteur, j'ai trouvé la moto directement ! Un joli 200 de 1980  👍  en état d'origine, quasiment zéro pièces changées ! Et presque complète (manque plaque phare, feux...)



Un TX350 en provenance d'Italie 

En attendant de trouver le temps pour une restauration complète, je pense mettre son moteur dans la partie cycle de la Tx250, qui est comme neuve !

Je suis à la recherche du manuel pour la 200

Je me pose quelques interrogations sur la démultiplications à adopter. Connaisessez vous la démul' d'origine du 200 ? 

La 125 est actuellement en 11/60. Que me conseillez vous de mettre avec le moteur de la 200 ?

Bonjour une bien belle 200 
Cette moto c’est que du bonheur  😍 
👏  pour la trouvaille 

Dan un très beau jus cette 200, belle affaire !

Bonjour à tous, et pour commencer, meilleurs voeux pour cette année 2026 !

Projet en cours : montage d'un moteur de 200 sur la partie cycle de 125 précédemment restaurée

Petite question technique : à la suite des changements des spis bas moteur, je suis en train de remonter la partie embrayage.

Je me retrouve avec 3 rondelles, or il me semble qu'il n'y en a que 2 sur la documentations techniques.

J'ai 2 rondelles très fines, et une plus épaisses

Savez vous les épaisseurs des rondelles réf. 155.43.00.0030 ?

Je pense que si les 2 rondelles très fines...correspondent en épaisseur a la plus épaisse.....tu dois avoir la réponse
2 d un côté et lune de l'autre ...ou vice versa 
Attends une réponse de Thierry 71...voir Chris ou Gégé ...

Merci pour ton retour. 

Après vérification au pied à coulisse, voilà les valeurs d'épaisseurs mesurées : 

-rondelle 1 = 0.30mm
-rondelle 2 = 0.40mm
-rondelle 3 = 0.80mm

Si on ajoute donc les 2 plus petites rondelles, on aurait donc 0.70mm d'épaisseur au total -- tandis que la seconde rondelle fait 0.80mm

Quand pensez-vous ?

Tiens...j'ai fouiné dans mon post 
Bientôt 3 minarellis trial sur l établi 
Photo remontage du 200 

Merci pour l'info !

On a pas les mêmes valeurs, mais je vais suivre la logique du montage initiale je pense.

J'attend encore un peu un autre avis pour qu'on puisse comparer nos données 👍