Bonjour pour la boîte c’est simple 
Quand tu vas mettre ton roulement 6203 où il y a le pignon de sortie de boîte avant il faut mettre une grande rondelle puis le roulement 
Côté droit sur tous les arbres il y a une rondelle près définie sauf l’arbre côté embrayage l’arbre vient directement en appui sur le 6203
Après tu combles sur tous les arbres pour avoir 0,1 ( arbre tambour ,secteur et les arbres primaire et secondaire 
Salutations Laurent 

OK, merci ! Je suppose qu'il faut caler les arbres un après l'autre après avoir à chaque fois remonté les carters + joint et serrage au couple ?

Les roulements sont commandés.

Le cadre est thermolaqué en RAL 3001

Chris,

Le cadre a coté de tes pieces c est quelle machine ?

Stinger ? Fzr ? Exup ?

Chris,

Le cadre a coté de tes pieces c est quelle machine ?

Stinger ? Fzr ? Exup ?

Aucune idée, le cadre est encore chez le mécano, je lui demanderai

J'ai reçu les roulements de vilebrequin et de boite. 

Concernant les roulements de vilebrequin, la cage est en polyamide et est visible uniquement d'un coté, dans quel sens dois-je monter le roulement ? Cage visible coté extérieur ou cage visible coté intérieur ? Ou bien peu importe le sens ....

Bonjour 
Comme sur la photo


Bon remontage 

OK, merci  👍 

bonjour moi je les monte dans l’autre sens car le trou dans le chemin des transferts arose plus facilement les billes maintenant les roulements sont plutôt lubrifier par des vapeurs huile essence donc ça n’a pas vraiment d’importance c’est mon avis 
salutations laurent 

Merci pour les conseils concernant les roulements de vilebrequin !

Je me suis un peu occupé sur la partie cycle

Démontage de la roue AR:
  

Le moyeu passera à la sableuse, puis peinture. j'en ai bavé pour enlever les vis qui maintiennent le flasque !
La piste de freinage sera légèrement reprise au tour.
Les rayons seront remplacés. Ou puis je en trouver ?

 

Un bon coup de nettoyage de la jante sera nécessaire, avec emplacement de l'autocollant AKRONT.

Petite amélioration de la patte de fixation arrière. Les 2 fixations extérieures sont pour serrer et celle du milieu pour écarter, donc faciliter le démontage du bras oscillant.


L'axe du bras oscillant sera remplacé par un axe quasi identique en inox, en haut l'axe d'origine, en bas le brut qui partira chez le tourneur. Par contre, je ne pourrai pas réaliser l'empreinte 6 pans creux dans l'axe (c'est dommage), je ferai un trou taraudé M10. Si quelqu'un d'entre vous est équipé pour faire le 6 pans creux, je veux bien lui envoyer l'axe pour réaliser cette opération. Mon souhait étant de me rapprocher au maximum de l'origine.

Pour le bras oscillant, j'ai opté pour la solution de remplacement des roulements à aiguilles par des bagues en bronze fritté type METAFRAM.



Sablage des carters et culasse pour mise en peinture. J'ai commandé les bombes SPRIDO

Quelque chose me turlupine, sur le moyeu arrière, le roulement coté couronne ne correspond pas à la docu technique du FM280. Est ce un erreur de Fantic ? Il est indiqué un roulement 17*40*12.


Celui que j'ai démonté fait bien plus que 12mm de large, et c'est un double rangée de billes.



Un avis des experts ?

Voici le montage des bagues Metafram

Bonjour 
il existe 2 hauteur de moyeu qui ont été monte 
peut être une piste ?

 

bonjour le moyeu le plus haut je ne suis pas sure qu’il est était monté sur le fm 280 les roulements pour le plus haut sont des 3203 17/40/17,5. de chaque côté plutôt pour 250 comme aprilia si ça intéresse quelqu’un j’ai ça à vendre 
salutations laurent 

Voici les dimensions du moyeu. J'ai vérifié sur la deuxième roue AR que je possède, c'est le même moyeu. J'ai donc d'un coté un roulement 6203 et de l'autre 3203 ...
   

bonjour mon moyeu fait 160 c’est pour cela que j’ai 2 roulements 3203 ce qui est plus logique pour 125/250
salutations laurent 

L'axe du BO est terminé, il est en inox. N'ayant pas de possibilité technique de faire une empreinte 6 pans, celle ci a été remplacée par un taraudage qui sera obturé par la suite avec un bouchon plastique.




La bague plastique de l'axe de pédale de frein est remplacée par une bague type METAFRAM.

Remontage des coupelles du bras oscillant. j'y ai rajouté des cales de 0.2mm pour avoir un jeu latéral d'environ 0.5mm



La frette du tambour arrière avait besoin d'un petit coup de nettoyage:
Avant:


Après:

Reste plus qu'à sabler et à mettre en peinture.
La jante est en bon état, un nettoyage en profondeur suffira.
Les rayons sont à remplacer, avez-vous une adresse où les acheter ? Le remplacement par des rayons inox est possible ?

J'ai commandé un jeu de plaques latérales, une plaque phare et une protection de bras oscillant chez Vintage Art Plastic, le hic est que le colis est parti en Allemagne suite à une erreur de l'expéditeur... j'éspère que ca va quand même arriver chez moi...

Peinture de la culasse terminée !

C est jolie
C est quoi comme peinture ?

Pour le cadre: peinture epoxy RAL 3001
Pour la culasse: peinture HT de chez Sprido

ça se monte...




J'ai bien reçu les plastiques de chez Bazin !

Super boulot sur ta moto 👍👏 j aimerai bien en faire de même sur la mienne 😌
Ton retour sur la qualité des caches latéraux Bazin? Tu as trouvé les autocollants aussi? 

Les caches latéraux sont de bonne qualité. ça a l'air de se monter sans soucis.
Pour les autocollants, je pense les acheter chez RVS.

Est ce que quelqu'un a déjà fait faire des rayons inox pour la FM280 ? Si oui, chez qui êtes vous allé ?