Salut,
Je déterre le post.
Ce Fantic, je m’en suis servi 4 ou 5 fois pour faire des essais en TT, une sortie aux Fantic Days avortée après 1 km pour cause d’allumage mal monté ( j’avais pincé un fil avec la platine…) et deux grosses sorties de 150 kms chacune à Brassac du côté de Brioude.
Bilan, je suis trop lourd  😄  😄  😄 mais ça fait 45 ans que je n’ai pas autant rigolé dans un single ou en haut d’une côte…
Le plaisir absolu.
La partie cycle tient bien le coup hormis 2/3 rayons cassés à l’arrière à chaque Brassac.
Maintenant, je viens de déposer le moteur après 400 kms car les roulements de vilebrequin SKF C3 sont déjà HS.
Faut de la maintenance sur ces abeilles…
Du coup, je viens de m’apercevoir qu’avec mon fameux cylindre 6102 et mon carburateur de 21, j’ai une pipe d’admission de 18 mm seulement…
Comme je suis en train de me faire construire un pot Polini replica, il va falloir remédier à l’admission…
La suite pour bientôt.
Christophe 

Bonjour Christophe 
Quel est entre axe de la pipe j’avais fait des pipes pour c c
Pour les roulements de vilo c’est peu 400 km 

Bonjour Laurent,
A priori, entraxe de 53 mm.
Mais après il faut savoir si tu mets le manchon Mik 26 qui fait à priori 35 mm d’emmanchement.
Christophe 

L’entre axe des Corta corsa c’est 50 mm par contre les pipes polini c’est 53 mm et le manchon 35 mm

On va déjà refaire le bas moteur.
Les trois roulements de vilebrequin sont tristes…
Comme j’avais plusieurs jeux de roulement, est-ce que ce sont des adaptables made in china…
Il n’y a pas de marquage dessus.
Du coup, je vais mettre la boîte neuve que j’ai récupérée et mettre celle-ci sur mon TX94 (monté en 6 vitesses mais avec boîte trop courte…)
Christophe 

Bonjour Christophe,
C'est une vrai calamité ces boîtes 6 qui ont les trois derniers rapports si proches que la boîte semble bloquée en 4.
Je pense que c'était pour les cyclos très bridés.
Pour les roulements, toujours de la marque mais tu sais tout ça 
Certains conseillent de laisser 1 joue d'étanchéité sur deux pour les roulements de boîte... j'ai pas d'avis là dessus.
Tu as les coussinets bronze ou les bagues a aiguilles hk?
La aussi il y a les roulements a aiguilles encagés et ceux origine fantic sans cage; je prends ces derniers .
Ça fait du bien de voir les tripailles d'un cadre gris, ça change un peu des trials...
Je vais pas me faire de copains  😁 

Salut Jancri,
Ça fait plaisir de te lire.
Quand j’ai refait le moteur il y a trois ans maintenant, je débutais la reconstruction des P6 et j’avoue que j’ai fait des erreurs. 
Pas compté les dents des pignons, idem pour transmission primaire et même pas vu que j’avais une admission en 18…
En tout cas, je peux te dire qu’il marche d’enfer avec cette pipe en 18…
Pour les roulements, c’est peut-être du SKF mais pas sûr.
Il y a bien des douilles à aiguilles dans la boîte.
Demain je démonte le TX94 et comme ça j’aurais deux P6 sur l’établi  🙂 
C’est dingue, la boîte courte en six vitesses avec 15x35, je dépasse pas les 60 km/h…
Je confirme que tu ne sens pas de différence entre 4ème, 5ème et 6ème.
Christophe 

Vérification faite sur les roulements, c’est bien du SKF mais celui côté allumage était un C4 et non un C3.
Du coup, j’ai démonté le TX94 et demain, je vais le remonter avec la boîte du TX190.
Petit détail original que j’avais volontairement laissé, le bouchon de liège pour boucher le trou du pédalier.
Super étanche…
Ce coup ci, je vais mettre le bouchon du Minarelliste  🙂 
Christophe 

👍  
pragmatisme à la francaise 🤭 

Christophe, vérifie le diamètre de fût et la hauteur du plan de joint du carter avant de tout mélanger ☺️
J'ai pas tout compris au switch que tu veux faire, mais au cas où...

Jancri,
Je ne travaille que sur les boîtes.
Je viens de mettre celle de mon TX190 dans mon TX94.
Premier essai du TX94 sur route et enfin il tire long.
Christophe 

D’ailleurs, ce TX94 possède un cylindre Export en 19, je me demande quel serait la valeur d’avance idéale pour ce cylindre ?
Des idées ? Car d’origine c’est 1,75 mm de mémoire.
Il faut que je me fasse un montage style carton avec des valeurs d’avance pour contrôler à la lampe stroboscopique l’avance réelle. Ça me servira pour tous mes minarelli.
Christophe 

Je mécanique toujours sur mon TX190,
Montage de la boîte neuve, maintenant je dois régler le problème des 0,6 mm de jeu axial.
J’ai commandé les rondelles pour le réduire.
Je vous avais parlé de mes roulements de vilebrequin HS au bout de 400 kms et je viens de comprendre pourquoi malgré que le moteur avait été refait avec roulements, spis et embiellage neuf.
Embiellage Mazzuchelli, ils font un truc pas bête, c’est de rectifier les soies jusqu’à la portée des roulements pour un montage plus facile sauf que sur le mien, ils se sont gourés et ont rectifié jusqu’au roulement central  😡 
Donc mon embiellage ne fonctionne qu’avec les deux roulements centraux, le roulement extérieur côté primaire ne touche pas la soie…. Je peux tourner la bague intérieure du roulement sans tourner le vilo  😡 
Je suis bon pour un embiellage…
Mettre du loctite 638 ou autre ne me semble pas une solution fiable…surtout côté primaire qui encaisse tous les efforts.
Il nous embête quand même sacrément ces petits moteurs  🙂 
Christophe 

Ben voilà qui me laisse sur le cul !

Effectivement ils se sont loupés c’est plus facile à monter 
Salutations Laurent 

Oui, cet embiellage là est vraiment facile à monter  🙂  🙂  🙂 
Christophe