Bonjour à tous ,

Je suis en cours de restauration de mon 240 . J'ai lu que certains remplace le carburateur d'origine en 25 mm par un 26 mm .
Quel est l'intérêt . J'ai acheté un pot titane subira, cat celui d'origine était un peu fatigué  . Ce que je cherche ,c'est vraiment un moteur bien "rond " avec l'impression d'avoir de la force .
Si quelqu'un a des conseils , je suis preneur . Je n'ai pas encore démonté l'allumage . Y a t'il des préconisations pour cette pièce ( toujours dans l'optique d'un moteur coupleur ) 

Merci de vos retours éclairés 

Un carbu de 26 va permettre de gagner les derniers T/mn dans les tres hauts régimes (poignée de gaz a fond),
donc plutôt réservé aux pilotes de haut niveau qui ont un pilotage "moderne" et utilisant beaucoup l'embrayage.
Pour un usage plus tranquille ça n'a aucun intérêt et il vaut mieux conserver le 25 d'origine
(si le boisseau et le corps n'est pas trop usé) et remplacer toutes les pièces d'usure selon document ci joint .
Pour éviter l'engorgement (voir le calage) en descente, il faut également diminuer progressivement
le niveau de cuve, en tordant très peu vers le haut la languette en laiton
qui appui sur le pointeau (si le pointeau est douteux il faut le remplacer)

Mon avis perso..Si vraiment tu veux du lourd en patate de tracteur...la force tranquille ..
Un moteur de 250 cc de 303....
Ya un peu de taff ...mais...grosse différence ...et exploitable en régime très bas ...
Une patate, de coups de piston ...velu..et rapports de boite....lent..
Premiere très courte 

Bonjour ,

Merci pour ton retour extrêmement précis . La moto a l'air de marcher en l'état ; mais je ne connais pas bien l'état intérieur du carburateur , et si du coup il faut le changer . Je vais attendre et voir ce qu'il en est .

Encore un grand merci

merci steph ,

Je vais rouler comme ça sur une épreuve , et si je tombe sur un 303 d'occasion ......
J'ai commencé à remonter la moto avec pas mal de pièces trouvées sur différents sites marchands .

Tu peux toujours visionner les posts parlant du montage d'un moteur a gros allumage sur un pro...'( celui des 301/303/305)...👍

bonjour Archi,

j'ai monté un pot Subira sur mon 240, et ça a été une catastrophe au niveau des réglages de carbu, je claquait des bougies toutes les heures : une cata en compète !   j'ai contacté subira et autre revendeur je n'ai pa eu de réponse qui fonctionnait  !  donc j'ai remédié au problème en montant un carbu de 26 et en mettant  un gicleur principal de 110 et un ralenti de 42 (le 38 marchait très bien mais j'avais peur que la moto soit trop pauvre en première en zone)
et là maintenant j'ai un avion de chasse. 👍   voici le sujet sur le forum :  [color=var(--couleur-texte-divpost)]FANTIC 240 PRO RESTORATION POUR TRIAL VINTAGE[/color]

merci ,

Je vais essayer alors , car j'ai justement acheté un pot subira et un gicleur de 110 en prévision .
D'après toi le silencieux joue un rôle ou pas ?

oui je crois que ça joue en effet , j'ai monté un weiss