Ca motive, de voir les posts des autres en mouvement..
Moi ça faisait longtemps ...j'étais plus lecteur, des posts de Yannick Thierry et cie .depuis un moment  👍

🤭 Chacun son tour d’être lecteur !

Bravo Steph, je suis ton sujet avec intérêt,  👍 

Ouarfff..🫣...j'ai la pression...je suis lu de partout ! ..😁👍
Repas des familles en ce moment...j'ai desserré la ceinture de 2 crans !.. 😮🥳

Je remonte le guidon...en montant deux pontets a l'envers..
J.ai le choix entre 12.5 ou 7.6 mm
J'ai essayé les 2, en statique...juste de visu..
Le 12,5 c'est exagéré ..


Je vais monter les 7.6....car faut multiplier par 2...vu que le guidon se posait a l'étage en dessous ..soit 15 mm de montée de guidon..




Pour celui qui ne connait pas...voilà comment reconnaître le té sup de 200., au premier coup d oeil. Le côté fermoir , côté réservoir..qui insére une visse btr, est aplati, et a angles non arrondis ..

Voilà, du coup la hauteur  :
barre guidon/plan té sup

J'ai remplacé le Caoutchouc..du couvercle boîte a air...
Ma fallu le chauffer a la flamme douce..pour pouvoir l'agrandir... Çest un peut trop petit neuf.
J'ai réparé la boîte de secours..sous le boitier air...j'avais un trou a reboucher..et une languette de fermeture du cache ... a fr..car celle de gauche était cassée.
Une lamelle de zinc ( gouttière..)..puis repliage du bout...un trou...de la néoprène..un rivet ..un coup de bombe...et le cache est posé..et y restera...

La position ,béquille, déplacée et  depliée est impecc..moins couchée qu avant ...donc moins casse gueule.


Manchon de boitier air...changé...l' ancien était rafistolé de partout
.me reste a remettre comme il faut , toutes durites...


Ça commence a avoir de la gueule...
Suis pas mécontent, d'avoir passé quelques heures de disquage...meulage...soudure...

Beau boulot ! Je serais bien incapable de faire tout ça !

Que tu penses ...mais tout est possible ...
Faut plus de temps, et de réflexion...pour celui qui bricole peu...👍
Cale de 0.60...ca doit frotter légèrement..
L électrode de masse , bien droite...car et oui...ça arrive qu un mec monte la bougie , a la rapide et que ça soit de travers..
Souvent, car la bougie est mal  tombée..et même qu  elle peut être HS...même neuve 
( vécu )
Pas obligatoire....mais perso , je monte TOUTES mes bougies, avec un poil de pâte cuivrée ...ça évite la gripaille ..protège le pas, et se dévisse très vite...


Et oui...cesr une clé bougie sthill...
La meilleure des clés...👍...faut juste ôter la douille bougie motoculture et souder une douille automobile...
Les conceptions les plus simples ,sont souvent les meilleures...


Pas d'obligation , non plus....perso je monte les durites de respiration..carbu..par l'arrière ,et a l'écart des visses de réglages...( Quand çest possible..)...et bien en bas.., car quand ça pisse l essence...a cause d'une chute...ça n 'en mets pas plein le sabot ou ailleurs..


Pas d obligation non plus...le reniflard de boite...je le place en entrée de boite air , avant ou après la mousse..
Ici c'est dans une trompette ..les gaz de boite et suintement sont aspirés..par le moteur...aucunes merdes, ne peut rentrer dedans....
Ici en sortie de boite, j'ai une visse spéciale....
D'origine cesr différent..
Voilà...je place le bout de la durite en cornet..et je maintiens d'un collier pour pas que le tuyau touche le détente '

Je pose le stator....3 visses neuves plus rondelles..
Ponçage des masses de bobines ..idem capteur.....
Rotor ok...propre..
Je serre le stator , avec un chouia de moins d'avance ..a l allumage..pour contrecarrer 
l' allègement du rotor ,comme j'ai été obligé de le fr...pour l allègement des rotors du 240 et 300 pro..


Clavette neuve...car elles souffrent..par leurs tailles mini...et si ya du jeu...donc clavette hs....on risque de fr tourner le moteur a l'envers.!..une fois de temps en temps...au kickage....( Vécu )..
Ca fait bizarre de passer la 1 ére et de reculer !!! 🤔😵‍💫
Un poil de graisse a la clavette ,ainsi que sur le cône, et la portée du rotor..
Je mets toujours un coup de wd 40 sur l'ensemble du stator avant la pose du volant


Bin oui...🫣.....comment bloquer le volant ...sans trous...j'avais zappé..'😁..alors hop 2 trous a 8 mm de profondeur..et je mets ma clé de bloquage...👍

Pas moyen de mettre le carter 125 en alu..
Ma côte de profondeur ( rotor meulé)
loge...mais c'est le diamètre qui bloque..
Le carter 125 , n'est pas circulaire a l'intérieur et les bosseiages ,empêchent l enfoncement total du rotor..
Dommage...🫤...je préfère largement le look et la dureté de ce carter..
Alors je reprends mon carter 200 plastique..et comme il a pas mal dégusté..il.nest plus étanche...donc j ai etanchéifié, par l'intérieur...et en même temps , donné de la rigidité/solidité ..
Comment ?..😁...en mettant un disc de 125 mm de disqueuse....ça rentre nickel...
Collé, généreusement  a la néoprène + silicone au milieu..
Ça donne de la rigidité de suite...et les fissures sont colmatées..sans mettre un poids exessif..

Mon p'tit 200, reste un trial de rando...et non de zones pures trial
J entends par rando...un usage forestier ( sur du privé )..du sentier sportif ( ornières, devers, obstacles raisonnables, zones caillouteuses de vignes, chemins de bocage...
Je remets les protège mains , que j'avais enlèvé....car...ya pas...🫤..dés que tu a présence d arbres..et de pièges..descentes ...faut des protéges....ça m'a préserver mes mains...et j'en ai vu plus d'un...qui a roulé avec moi, sur du  free ride de bois..et qui se sont explosés les doigts...car un des leviers , avaient pliés...en 1 seconde...après la rencontre d'un arbre , ...BING !! sur les 4 doigts...🫣
J'en ai même explosé un ( un protège )..dans une chute de descentes caillouteuses...ou ça descend plus vite qu'on voudrait..'💫...et le choc avec un arbre...dans le protège...m a sûrement évité une fracture.....
Les acerbis, sont très bien...léger, facile a mettre et a régler..
Je les serre pas a mort...ça permet 
d accompagner le choc...
Pour stopper une poignée caoutchouc qui rentre ds le guidon....j'enroule du scotch d'électricité..autour du guidon..au bord de la poignée, quelques tours ..et je serre un collier dessus..'..fini la poignée qui rentre .
Pour pas qu'elle tourne...je serre 2 gros colliers...sur la poignée caoutchouc...un en bas un en haut...en évitant que  la tête de collier, gêne la main...ça bouge plus..
J'ai un interrupteur on off a gauche...( Éviter les boutons pression...pas top pour la bobine HT)...et qui part du + et revient a la masse de la bobine ( ça évite de zigouiller la bobine HT..par mauvaise masse..indirecte )
J'ai pas de rupture off , reliée au bras...en cas de chute..
J utilisé un truc a l ancienne , a droite..l interrupteur on off , que j éteins main droite , quand je sens la chute arrivée, ou bien..une fois tombé...j'appuie...
Facile a chopper...

Oh, la jolie plaque....faite par Thierry 71..
Ça monte impecc...je mets juste une bande de scotch électrique...derrière, ou ça touche aux tubes ...ça évite un frottement..qui amènerait la rouille...

Très belle ta plaque 👍
Il faudrait que j’en refasse une pour moi 😁

Je te donne mon autorisation..😎👍

Durite essence replacee et améliorée...
Le tuyau jaune , est une protection..sup...pour parer au contact du détente chaud.
Durite respiration de l' allumage ..
Cest une simple valve de chambre a air ...placée , en supérieur...et qui permet une ventilation minimum, et évite la condensation...pour les moteurs qui n'en n'ont pas...
La sortie du faisceau électrique.., passe 
d' origine , dans l'oreille du berceau en bas .a la sortie du carter...
Ça fait un angle torturé, et souvent les fils sont esquintés.et coincés
Je passe au dessus.....en rescotchant..le faisceau , avec de l isolant électrique..et quelques colliers ..
Mon levier d embrayage...coince au niveau du protège mains..et je cherche parmi mon stock, celui qui va s'adapter..sans coincer
Mon gros câble d'embrayage. .coulisse mal..
J'en profite, pendant qu'il est démonté...pour le graisser du haut..
Un angle de sac plastique...coupé au ciseau..
Faut fr un petit trou au fond du triangle
Ensuite enfiler le câble dedans..jusqu'à 5/6 mm du haut de la gaine..
Scotcher fort en dessous ..
Et mettre un mélange d huile 2 temps et de white spirit...60/40%...
Ce mélange va descendre doucement en quelques heures, lubrifier et la gaine et le câble..










Et j'ai noté ..quelques mesures..🧐👍
En parenthèse .pour comparer , c'est du sherco st trial 290 de 2008...
C : cest le milieu, de bout de poignée caoutchouct...l' entraxe des amortos, est de 345...reglables..

Je mets de la 5w40 synthese..auto  de bonne marque ..ds ttes mes boîtes 2 temps...
Très résistante au cisaillement..très grande qualité...elle réduit le patinage et le collage a froid..qui est fréquent , sur nos fantic...et pas que...
Elle laisse , un film fin  de qualité .sur les disques, réduisant le collage..
Et ce film fin, réduit aussi le patinage, en laissant moins d espace , au moment du serrage des disques ..
Mais pour le volume énorme du minarelli...et vu que je vidange ts les 20 h ou 18 mois ..je réduis la qualité...qui est compensée par le volume...3 fois superieur a la plupart des boîtes ..donc je prends du 15w40 auto de marque national...




Remplir la boîte des fantic, et pas que...c'est long c'est lent c'est chiant..
J utilisé un bidon recyclé, qui a une tétine biberon au bout...j ai mis un tuyau dedans..
Une carcasse de fil de fer, me permet de suspendre le bidon par le cul..et suspendu par un tendeur au plafond..
Pas de débordement , et on peut fr autre chose pendant ce temps là..
Faut mettre une petite visse placo au cul
( flèche bleue )..qu'on enlève une fois le bidon suspendu...ça permet la mise a l'air, et la descente de l'huile...qui coule doucement..
Plus le diamètre est petit, moins ça coule vite










BON ALORS ???...LE VOLUME AU DEBORDEMENT trouvé ...EST DE 1 LITRE 400......pour un moteur sec qui a été ouvert .sans une goutte d' huile ( post : bientôt 3 minarellis trial sur l'établi ) donc 1.250 l en vidange ordinaire . 

Récapitulatif, de ce qui n'est pas d origine..
Jantes avant arrière de 303
Fourche de 303 , durcie par l'ajout de ressorts supplémentaires..dans chaque tubes..
Support de tambour maison..
Poignée gaz tirage rapide
Protèges mains
Guidon surèlevé..par l'ajout de pontets ( voir plus haut ) de 15 mm
Coupe contact a gauche et a droite par interrupteurs..
Selle de 78 , plus dodue ( rando )housse en cuir bleu foncé..
Amortisseurs a bonbonne 
Silencieux FRESCO
Moteur refait , ( post 3 Minarelli sur l établi ) avec transferts / admissions/lumières légèrement retouchées..
Bras oscillant rallongé de 30 mm..avec déplacements point ancrage ergot , et prise de tambour
Cales pieds reculés de 40 mm et abaissés de 40 mm (ensemble d origine Sherco )
Support Béquille reculée de 55 mm
Tringle de frein arrière rallongée de 30 mm
Pedale de frein raccourcie et modifiée au niveau de la prise , pour plus de mordant
 ( KTM)
Sélecteur modifié, et pliable..
Sabot de sherco trial..
Culasse rabottée aux ailettes, pour faciliter grandement le démontage moteur /pot
Mini filtre essence
Logos de réservoir et plaque frontale de Thierry 71 
Logo de selle ( au pinceau)
Pas de chaîne passé en 520.. ( 428 d'origine) et en 9x50...
Bientôt de belles photos de la BELLE 🥰

Tu aurais eu plus vite fait de dire ce qui est d’origine !
Je suis admiratif par le travail fait et ton astuce pour trouver des solutions ! Bravo à toi !

Merci...JL.... Les p'tits trucs s' acquierent ..avec les années qui passent..et souvent en se contentant des moyens du bord.....
Mon niveau étant celui d'un amateur....je n'ai pas besoin de fusées en aluminium..mais de bécanes Plaisir.....agréables à regarder et a piloter...
J'ai plusieurs bécanes...et j'en fais relativement peu...car a la belle saison...je manque de temps..et je n' ai pas de copain de rando..motivé...a proximité..
Puis l hiver...ici c'est la bouillasse...très casse gueule...pas très a l'aise dans le mou...
J'ai réalisé la bitza  Yamtic exprès....la Yam 125 yz a moteur de kroo 250 fantic......pour aller ds la boue  ( lien en dessous #)
...mais je me trouve , un bon prétexte , a chaque fois que je me décide a la sortir et prendre un bain de glaise....😁...on devient délicat en vieillissant , dirait on !?.. 🫣
La 200 restera , comme Thierry...71 .sûrement dans les 3 dernières bécanes , de ma fin de vie...avec ma mob de cross..( lien ci dessous # ).et le gros KTM lc4..
Ya un moment ...on peut pas tout avoir, tout posséder ...tout garder ..😭
 #Lien du YAMTIC 250
forumfantic.fr/viewtopic.php?pid=30835
 #Lien de la mob cross BASIC INSTINCT 
leguidevert.com/viewtopic.php?pid=963917

 SAlut 
Alors tu l'as essayer ? si oui quelle différence avec le bras plus long ? 👍 

 Non...pas essayé ..ni même encore 
démarré !!!..😉
Dans un premier temps...je vais voir si le moteur tourne bien..et fr les réglages allumage et carburation nécessaires..
Puis dans un 2 ème temps...j'irais l essayer..mais ici c'est la Puisaye...et le pays de la poterie ...
Terre a glaise , boisée et très mouillée ...hiver long..et humide.....
Donc quasi inroulable....en 5 minutes les pneus se remplissent de glaise...et les feuilles viennent s'y aggripper....et ça donne des slick...🫣..la moindre grimpette de 3 mètres ..c'est patinage...moto couchée .
Donc on va attendre un peu.
Par contre ...me faut un peu de courage ..et je fais fr du YAMTIC 250.....dans la flotte et la glaise....tu verras les photos...j'irais les poster sur le post : ....Sortie en direct live .

salut
chez moi aussi c'est la bouillasse , terre glaise aussi 😒