Bonsoir,

Je me lance dans la restauration d'une Fantic 125 RCKS de 1977 à priori.
J'ai déja restaurer quelques vieilles enduros, cross et trial, notamment d'autres Fantic (301 progress) et j'ai déja bossé sur des minarelli (italjet Trial), donc ça devrait aller..

Voici quelques photos, bon il y a un peu de boulot...







Sauriez-vous me dire où puis-je récupérer une doc technique (type RMT) et où puis-je trouver les pieces qui me manquent ?
Côté doc, hormis la 'RMT', je cherche en priorité les informations sur les huiles (moteur, fourche), les niveaux, le reglage de l'allumage, bougie, etc...
Aussi, où se trouve le numéro de série ? ,sur le cadre ?, aucun numéro sur le moteur ?

Bien entendu, je suis preneur de tout conseil, lorsque je vois les belles réalisations sur le site, je suis certain d'obtenir des conseils avisés !.

Merci de votre aide !

Hello. Tu es dans quel coin ?
Oui 1977 pour ce modèle. La selle provient du modèle 78/79 il me semble. Pour la doc, il faut contacter le Club à club-fantic@orange.fr et si tu veux adhérer à ce Club de légende, c'est encore mieux ! Les caches latéraux et garde_boue arrière sont dispos (grâce au Club) sur la boutique ebay de Vintage Art Plastics. Les autocollants dans la boutique du Club : www.racingandvintagesolutions.fr/69-fantic...
Bon courage !

Belle moto.
C'est sympa de lui redonner vie.
Tu es le bienvenue au club si tu le souhaites.
Il y a du boulot sur ta moto mais c'est une machine magnifique une fois restaurée.

Bonsoir, 
Merci pour vos messages.
J'aime redonner vie aux motos sur lesquelles on ne parirait plus, c'est un moment dingue lorsqu'elle craque à nouveau pour la 1ere fois..

Une heure à perdre aujourd'hui et le réservoir est déja beaucoup plus jolie, pas finie mais en bonne voie !, il est orange tirant sur le rouge je dirais.

J'avais effectivement vu le site de Vintage Art plastics qui, en fait, est dans ma région.
Ne connaissant pas ce site, j'hésitais mais je comprends que vous le validez, donc, je ne vais pas hésiter !.

Je contacte le club via l'adresse orange en parallele pour la doc et pour l'inscription.

Et Paul, j'ai la même 301 progress 2 que celle de ton avatar,, super moto !, c'est ma Trial d'hiver (trop cool dans la neige !).

Côté pièces de rechange, où puis-je les trouver ?.

Merci

Bonjour et bienvenue
Pour les pièces, tu trouveras ton bonheur chez Bosisio en Italie ! L’adhésion au club te fait bénéficier d’une remise de 20 %!

En 1976 : réservoir orange
En 1977 : réservoir bleu ou rouge
Tu le sais certainement l'essence sans plomb attaque le poly de ce réservoir. Il faut lui faire un traitement résine intérieur.

Phobos a écrit :

Bonsoir, 
Merci pour vos messages.
J'aime redonner vie aux motos sur lesquelles on ne parirait plus, c'est un moment dingue lorsqu'elle craque à nouveau pour la 1ere fois..

Une heure à perdre aujourd'hui et le réservoir est déja beaucoup plus jolie, pas finie mais en bonne voie !, il est orange tirant sur le rouge je dirais.

J'avais effectivement vu le site de Vintage Art plastics qui, en fait, est dans ma région.
Ne connaissant pas ce site, j'hésitais mais je comprends que vous le validez, donc, je ne vais pas hésiter !.

Je contacte le club via l'adresse orange en parallele pour la doc et pour l'inscription.

Et Paul, j'ai la même 301 progress 2 que celle de ton avatar,, super moto !, c'est ma Trial d'hiver (trop cool dans la neige !).

Côté pièces de rechange, où puis-je les trouver ?.

Merci

Bonjour,
En fait mon avatar c’est une FM268 50 trial.
Bonne journée,

Salut,
Si je ne m'abuse, c'est celle qui était en vente à 500 € vers Clermont... avec ou sans carte grise ?
Il y a un peu de taf mais rien d'insurmontable.

Comme spécifié, Vintage Art pour les plastiques ! Sur le post de Chris tu trouveras toutes les ref de roulements etc...
Bosisio pour les pieces

Le silencieux d'origine est introuvable ou à prix d'or en Italie
le n° de serie est sur la colonne de direction
Tu trouveras également le post de ma restauration ici :
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=30051...

Et bon nombre d'infos pour ton allumage ici :
www.forumfantic.fr/viewtopic.php?id=65
ou encore là :
www.forumfantic.fr/viewtopic.php?id=1245

Et tout sur le RCKS :
www.forumfantic.fr/viewtopic.php?id=26
Bonne restauration !

Merci à tous pour vos mesages.
Je vois que je suis bien entouré !,

Un brin de toilette aujourd'hui, c'est tout ce que j'ai eu le temps de faire mais c'est déja plus propre !.


Comme je l'ai dit précédemment, le reservoir reprend sa teinte d'origine, le rouge framboise s'en va, laissant place à l'oeuvre de l'artiste précédent, un fervent adepte du noir à priori !.



Bon, le nettoyage m'a permis de mieux faire le tour de la bête,  Il va y avoir du boulot mais on n'est pas pressé !.

Merci aussi pour les liens, je vais regarder ça avec attention.
J'ai envoyé un message à l'adresse mail mentionnée précédemment, pour la doc et pour l'adhésion.
Je vous tiens au courant de l'avancement !

Bonjour phobos
Tu as du pain sur la planche, mais c'est une bien jolie machine.
Les couches de peinture ont le mérite de protéger les pièces.
Si ton réservoir est en poly, attention à la tentation d'utiliser du décapant chimique. J'ai malheureusement flingué la couché de gelcoat sur un réservoir d'aspes

Je n'ai pas vu mais la boucle arrière du cadre est tordue vers le bas.

Effectivement Chris,
En fait, la boucle arriere a été ressoudée.

Est-ce que quelqu'un aurait des informations sur les productions et les perfos des RCKS ?
Combien de bécanes fabriquées par an  ?
Quelle puissance (j'ai lu des choses contradictoires à ce sujet) ?
Les modifications apportées pour de la compétition, etc...
Merci

Nous n'avons pas de chiffre des production. La puissance est de 22.5cv à 9500 tr avec le Dell'Orto de 30.
En France, les RC-KS arrivaient en concession avec un haut moteur trail (reconnaissable au piston doté d'un transfert). Un kit cross non homologué (22.5cv) était proposé.

Concernant les reservoirs, est-ce qu'ils etaient peints ou teintés dans la masse ?.

Et est-ce que quelqu'un aurait les RAL utilisés pour les peintures ? (cadre, reservoir, etc..).
Côté cadre, c'est une peinture epoxy à l'origine ?

Merci

RAL 3001 pour le rouge
www.forumfantic.fr/viewtopic.php?id=1134&p=1
Sous la deuxième photo, j'ai pris la peine d'indiquer un tas de références et de cotes.

Merci Chris !.

Concernant le gris metalisé du cadre, s'agit-il d'une peinture époxy ?.

QQ questions supplémentaires pour les experts des RCKS:

Pour le silencieux, est-ce qu'il est possible d'adapter un silencieux d'un autre modele de Fantic ?.
Ou est-ce que quelqu'un saurait me dire ce qui se monte facilement en lieu et place de l'original ?.

Pour le kit chaine, quel est le meilleur rapport couronne/pignon pour avoir du couple mais pas tirer trop court non plus ?

Merci

Oui Epoxy. Pour le silencieux, j'ai préféré utiliser celui du 125 trial 1978/79 qui a la même forme tout en étant moins proéminent et plus facilement trouvable. Il a été transformé en absorption pour moins de bruit. Il faut cependant déplacer la patte de fixation.
12x50 pour la démultiplication secondaire (usage compétition)

Merci Chris !!

Salut à Tous,

Petite question: j'ai possibilité de récupérer des pieces (hors moteur) de tx190 caballero de 1976 et je voudrais savoir ce qui est commun (ou adaptable) avec ma 125 RCKS.

Est-ce que quelqu'un saurait me répondre ?.

Merci

bonjour a tous
comme on est dans le sujet du rcks .
je recherche un piston en 55.30 .
sur le mien après démontage j'ai un piston avec deux segment  sans  les deux  troue a l'admission ?
de plus un joint de culasse en papier

merci de vos infos
;)

Phobos a écrit :

Salut à Tous,

Petite question: j'ai possibilité de récupérer des pieces (hors moteur) de tx190 caballero de 1976 et je voudrais savoir ce qui est commun (ou adaptable) avec ma 125 RCKS.

Est-ce que quelqu'un saurait me répondre ?.

Merci

a part les garde boue arriere +feu et avant (si c'est les originaux )  et les caoutchouc des plaques laterales ............je ne vois rien de commun au 125 rcks

a+ rerou

Quelle belle bécane , j'adore.
Bravo Prez ❤️

Merci pour ta réponse Rerou,
Même les roues ne sont pas compatibles ?
A+