Bonsoir
Je viens à nouveau faire appel à vos connaissances. Depuis quelques jours ma 243 qui fonctionnait bien pour le peu que je l’ai utilisée me fait un caprice : lorsque j’enlève le starter, le moteur s’étouffe après quelques secondes, comme si l’essence était fermée. Je n’ai pas encore démonté le carburateur car j’attends de recevoir la pochette de joints que j’ai commandée.
Je pense peut-être à un problème de niveau de cuve, qu’en pensez-vous ?
Merci d’avance !

Bonjour
Gicleur de ralenti certainement bouché !

Merci du conseil, je vérifie ça !

Bonsoir
J’ai nettoyé mon carburateur et toujours le même problème… dès que j’enlève le starter, le moteur s’étouffe sur le ralenti.
Les gicleurs présents m’étonnent un peu
GP 95
Ralenti 75
Ça vous paraît normal ?
Bon, je peux passer un CAP de mécano gynécologue, au vu de l’accessibilité du carburateur…
Merci d’avance pour votre aide

Question idiote peut être : ça donne quoi si tu monte le ralenti ?

Je vais essayer à nouveau, mais à priori il faudrait le monter beaucoup…
Il semblerait effectivement qu’il y a un problème sur le circuit de ralenti… bonne suggestion. Peut-être changer le gicleur, mais est-ce que je mets le même ? Ça me semble gros 70…

Bien trop gros...
Regarde sur les fiches techniques, que chris et Thierry 71, ont mis en page d'accueil, tu dois avoir le calibre d'origine...
Tu t'es pas trompé de gicleur et demonte celui de starter..?
Car ta panne, c'est tout à fait le gr bouché..
Mais si ton gr est énorme, ça peut pas marcher...
Et si t'as débouché, celui de starter au lieu du gr bouchë..ça marchera pas non plus.

Problème réglé, un grand merci à tous !
Bon, je suis vraiment une buse!!! J’ai effectivement confondu le gicleur de starter et celui de ralenti… 🤬
Pour ma décharge ça devait faire 30 ans que je n’avais pas touché un carbu !
Fin prêt pour dimanche prochain où je fais mon premier trial à Nyons!
Encore un grand merci !🙏

👍 Bon trial à toi

Merci Stéph!

Comme annoncé, j’ai participé à Nyons à mon premier trial. C’était génial ! Je suis nul, mais ça n’est pas grave, j’ai adoré ! Et ma petite 243 m’a bien aidé ! Elle m’a juste claqué une bougie !
Pour la remercier, je suis en train de lui offrir une réfection des articulations de la suspension arrière. Le tuto réalisé il y a 2 ans je crois par Thierry 71 m’aide bien, qu’il en soit remercié ! Je lui offre également un système de freinage de 305, qui sera toujours mieux que le montage actuel.
Plus tard, je monterai des reposes pied larges. Il y a apparemment des S3 qui se montent sans modification.

Y'a toujours plus nul que soit même !, et prendre du plaisir est le principal..
Y'a des bons qui sont blasés, et s emmerdent, avec des bécanes perfectionnees...car ils ont atteint, ce qu'ils voulaient...
Nous autres, on a de la marge !..  ;)

C’est ce que je me dis ! Je suis obligé de progresser, et déjà à la fin de la journée, j’avais l’impression d’avoir évolué.

L'essentiel c'est l'envie et le plaisir. Quel que soit le niveau.

Bonjour à tous
Je pense devoir changer mon joint spi de vilebrequin. j'ai trouvé le support tuto de Chris sur le sujet, merci à lui. Petite question quelqu'un a t il les dimension du joint torique sur le porte joint, du temps que j'y suis...?

Merci d'avance!

Bonjour 
J’ai une question saugrenue… À force de rouler avec ma petite 243, je m’y suis attaché et j’aimerais, pour le fun et le plaisir d’avoir ma moto rien qu’à moi, savoir si il est possible de monter la boucle arrière et le bras oscillant d’une 305 dessus, ces pièces étant si je ne m’abuse, en alu. Je sais que ce n’est pas pour cela que je roulerai mieux, c’est juste pour le plaisir d’avoir quelques jolies pièces…
Merci pour vos réponses 

Faut. trouver un menbre du forum..qui possède les 2..et serait a même, de répondre avec précision..
Ceci dit...les systèmes de biellette/amorto..
 L accord roue de 243:frein et bo de 305.....🤔
L accord des boucles .....pas évident..
J'ai 2 bo alu .''de k roo 1991 
Si tu veux des côtes , demande...je suis vendeur'..

Bonsoir Steph et merci de ta réponse. 
Pour le bras oscillant, effectivement j’ai des gros doutes. Il va falloir que je démonte mon bras oscillant pour changer les bagues j’en profiterai pour relever les cotes. 
Pour la boucle, j’y crois plus.
Merci encore 

Bonjour Jean Louis
Je vais comparer, vu que j’ai les deux machines… mais je pense que c’est impossible 😬

Bonjour Thierry 
Par avance, merci beaucoup !

Bon , c’est pas facile de mesurer sur ma 303 sans démonter !
J’ai un bras de 305 et la boucle ! On comparera les dimensions précises quand tu démonteras pour faire tes bagues du bras !
Mais déjà le bras de 305 fait 5 cm de plus en longueur et au niveau basculeur et biellettes , tout est différent !
Rien qu’entre un cadre de 305 et de 307 qui paraissent identiques, la fixation des biellettes n’a pas le même entraxe !
Pour la boucle AR , c’est impossible, l’amortisseur est beaucoup plus vertical sur la 305 !


Si tu veux mon avis, à moins d’être un super soudeur alu , oublie ton idée 😬

Merci d’avoir pris la peine de regarder. C’était juste une idée pour personnaliser ma 243 avec des pièces sympa, mais rien d’indispensable dans l’absolu. C’est pas grâce à ça que j’aurais mieux roulé !🤣
Sinon, je dois changer mon spy de vilebrequin. À tout hasard, tu n’aurais pas les cotes du joint torique du support ? Je n’ai pas réussi à le trouver et j’aimerais autant avoir les deux joints avant de démonter pour tout faire dans la foulée…
Merci et bonne journée 

Le torique entre le porte-spy et le carter : 52 x 1,5
Et le petit, entre le vilo et la bague intérieure : 20  x 1,5

Génial ! Je te remercie beaucoup ! Je vais commander tout ça et je ferai ça sous peu. 
A priori mi novembre, car j’ai besoin de la moto jusque là. Depuis que j’ai adhéré au TC de Châteauneuf, je roule une à deux fois par semaine 😛

😂 du coup, tu n’es pas dans le 59 !