Bonjour à tous,
Étant récemment en retraite, j'ai déterré un 240 Fantic Pro de ma cave ou elle séjournait depuis quelques ....décennies.
Je ne suis pas du tout trialiste, mais j'aimerais bien qu'elle refonctionne bien.
Après un léger nettoyage carbu, elle a rapidement craquée facilement.
Seulement pour ça j'ai dû changer le rocher de kick qui patinait une fois sur deux dans le vide.  Aujourd'hui elle démarre au premier coup de kick. Seulement subsiste deux soucis.
- Mon embrayage patine à qui mieux mieux....
- Dès qu’elle tourne j'entends le clac clac du rocher de kick, comme si le système n'arrive pas a le déverrouiller.
J'ai un doute sur mon remontage (après le chgt du rocher), aussi bien du rocher que de l'embrayage.
Je ne trouve pas d'éclaté moteur précis et de revue technique en français pour m'orienter sur son montage. Si quelqu'un à un tuyau ......
D'autre part je recherche les deux petits sigles Fantic à gauche et à  droite du réservoir (ceux qui sont vissés dans les inserts). Vous me conseillez quel site en ligne pour en trouver ?

bonjour,

tu tapes dans la barre de recherche  les docs que j'ai mis ligne a ce sujet :
ECLATÉ MOTEUR FANTIC 240

DÉMONTAGE BAS MOTEUR 240 PRO SELON MOTO CRAMPONS EN 2008

UN 240 AUX PETITS OIGNONS = DOCS POUR LA PRÉPARATION

tu as aussi mes 2 restaurations de 240  ou tu trouveras de l'info :
FANTIC 240 PRO OCT 1982

FANTIC 240 PRO RESTORATION POUR TRIAL VINTAGE

si ça t'intéresse, je refabrique  le cache pignon en alu, les cache latéraux en alu, et les escargots de tension de chaine . le tout au laser

voila , bon bricolage

Bonjour
En cherchant dans le post Sauvetage et restauration d’un 240 Pro , tu trouveras la réponse à tes questions !

C'est une caverne d Ali baba, ce forum, pour la Reine 240 pro....et pas que  😉🙌
Grâce à la générosité du partage, que possèdent les trialistes !  😎

Merciiiiii beaucoup à vous tous.
J'ai feuilleté vos liens, Pfouuuuuuu, il m'arrive de me trouvé bien cintré mais quand je regarde vos projet et surtout la façon dont vous les menez.......j'me dis qu'il y a bien pire que moi.
EN tout ca

Merciiiiii beaucoup à vous tous.
J'ai feuilleté vos liens, Pfouuuuuuu, il m'arrive de me trouver bien cintré mais quand je regarde vos projets et surtout la façon dont vous les menez.......j'me dis qu'il y a bien pire que moi.
En tout cas bravo !!!
A la base je ne suis pas du tout mais alors pas du tout du milieu TT et encore moins du trial. Mais votre taf ça me fait rêver.
Moi je ne veux pas la restaurer à l'américaine, simplement la faire marcher correctement. La moto vient d'un ami qu'est parti ..... et je voudrais la faire retourner en souvenir.
Dans tout ce que j'ai vu je ne trouve pas de lien vers de la doc très précise, surtout en matière d'embrayage. Ca n'existe peut être pas en français ?
A pire j'essaierai de vous faire quelques tofs des disques d'embrayage que vous pourrez commenter.

Pour la caverne d'Alibaba disons que j'ai pas mal de tas de ferrailles.... :D
Vous pouvez comprendre que je ne suis pas trop orienté TT......
J'vous mets quelques une que je trouve présentables 😳 ....

Vu que tu as de belles italiennes, je vais répondre à tes questions 😁
Pour ton embrayage qui patine, je suppose que tu as vérifié que ton câble n’est pas trop tendu et que tu as de la garde au levier !
Il y a aussi un réglage de la garde sur le moteur, au centre du plateau, au milieu des ressorts :

Pour ton problème de kick depuis que tu as changé le rochet, c’est plus grave 😬
Quand tu as sorti le rocher, le ressort de rappel du kick  a fait tourner l’arbre, qui a perdu sa position au repos !
Et le bruit que tu entends, c’est la plaquette d’arrêt du ressort qui frotte sur les pignons ! C’est pas bon …


La seule solution, c’est d’ouvrir la boîte 😬

Ok merci pour le tuyau du réglage de l'embrayage.
Et merci aussi pour le scénario du kick qui clique..... j'aurais aimé de m'en passer.... 😕  mais sans l'avouer j'me disais qu'il y avait un vilain truc dans ce style.....  😢
Bon j'vais un peu fouiller el moteur, mais comme la saison de vitesse arrive, et que j'ai pas mal de boulot sur la KTHonda je ne suis pas sûre de pouvoir ouvrir le motuer cette fin d'hiver.... On verra bien.
Merci encore.
PS: personne n'a donc de doct en français de bonne qualité visuelle ?

Merci Steph !
Je vais t'envoyer  un message perso.

Sinon précisément pour le remontage des dixes d'embrayage, j'ai ce doute. Le premier disque qu'on rentre dans la noix est lisse d'un coté et garni de l'autre. On le met comment ? Le coté garni vers l'extérieur et le lisse vers l'intérieur ?

Pour les disques lisse, vous mettez le coté aux angles vifs vers  l'intérieur ou vers l'extérieur ?

bonjour , il n'y a pas de sens pour le disque garnis, idem pour les lisses

Pour le disque semi garni , la face lisse au fond !

Ok merci pour vos réponses
Je vais essayer de remonter ça vite et réessayer