Oufff... à la bonheur, content pour toi Thierry   😀   👍

Impec Thierry  ;)

Merci Lionel, merci Denis 👍
Dans la foulée, joint de culasse neuf :

Et serrage au couple de 23/25 Nm suivant la préconisation du manuel utilisateur :


Repose des barettes anti-vibrations :

Il m’en aura fait voir ce Minarelli 😁

Ce matin, j’ai préparé des pièces en 3D :

Je suis content que tu aies trouvé rapidement le pignon idoine. Bravo!

Salut Fred
C’est vraiment un grand coup de bol 😁
J’avais demandé à Steph qu’il me prête celui de son moteur démonté pour me permettre d’avancer ! Cela n’a pas été nécessaire 👍

Thierry71 a écrit :

Ce matin, j’ai préparé des pièces en 3D :

Ahh revoilà la machine qui m'impressionne   😀 
Tu te fabrique quoi exactement comme pièces  🤔

J'aime bien tes modèles réduits en présentation, j'en ai qq uns aussi  👍  😍

:D
La peinture en rouge 3001 Sprido sèche depuis lundi 😍

Lionel… un indice 😂

a ce rythme te  ne vas pas tarder a rouler avec  😂  en tout cas beau boulot thierry

Thierry71 a écrit :

:D
La peinture en rouge 3001 Sprido sèche depuis lundi 😍

Lionel… un indice 😂

Alors j'ai deux idées : soit entretoise (s) avant les joints ou un outillage pour enfoncer les joints sans abîmer...   😀   ;)

Merci Yannick 👍
Lionel, tu as presque trouvé !
Il y a des fourches Marzocchi sur les trials qui sont montées avec deux joints spys superposés !
On trouve que çà freine un peu le coulissement, et en plus, çà revient deux fois plus cher en joint !
Donc, soit on garde un vieux joint en dessous en virant la partie lèvre , soit on fait une entretoise de l’épaisseur du joint ! Chacun fait avec ses moyens 😁

J’ai déjà testé les entretoises en impression 3D sur les fourches du 240 et du 300 , et Yannick m’en avait également demandé pour corriger avec des spys de la mauvaise épaisseur !

Et le clips :

Visserie neuve en bas des fourreaux et remplacement du joint d’origine par un joint cuivre de 12 de type joint de vidange automobile :

Et remontage des tubes et caches poussière, et pose de la déco de chez RVS !
Je ferais le remplissage en huile plus tard , quand je m’occuperai de la partie ressort !

Va pas trop vite !!!!
Tu vas t'ennuyer cet hiver, et être obligé d'en refaire une !  ;)... Oui mais alors laquelle !!??
T'as déjà la panoplie, du parfait collectionneur, en trial vintage fantic 😎

Alors ! J’ai encore la 125 série 1 , première moto du fiston qui attend son tour !
Et à partir de lundi, je ne travaille plus en poste 5x8 mais en journée pour aller jusqu’à la retraite 😁
Et il paraît que, en retraite, tu n’as plus le temps de rien faire, du coup, je prenais un peu d’avance 😂
Sinon, j’ai des questions pour les possesseurs de 200 !
Je vais préparer mon cadre pour le déposer en peinture ! Est-ce que la boucle AR de mon cadre vous paraît tordue ou non ?
Et une question plus technique, sur le T inf , j’ai une rondelle sous la bague qui fait l’étanchéité avec le joint torique ! Cette rondelle n’est pas sur les vues éclatées !
Je la remonte ou pas ? 😬

Salut le futur retraité 😉

Pas évident à dire pour ta boucle ... je ne connais pas ces cadres mais il me semble bien qu'il y a un truc quand même  ! le mien était tordu et je m'en suis vraiment rendu compte au montage à blanc du GB et avant la peinture, heureusement  😳

Merci Lionel
J’aurais pu le voir avec le GB , mais je n’en ai pas !

Salut Thierry...
La retraite...n'est positive, que si elle est remplie de choses.. '..
Quelle horreur, une retraite, remplie de vide...rien à faire, à part regarder l Inspecteur Derrick, ( oui je sais, c'est démodé...et plus d'actualité...mais je prends l'image, désuète..) en buvant une tisane ( j'ai horreur des tisanes, y'a pas mieux pour me fr dégeuler)
Bref...faut s'occuper les 10 doigts de pieds, pi ceux des mains aussi !!!!
Pour la rondelle, je la laisserai...plus facile, à dégager le roulement, en prenant appui.. sans bouffer le T...
Pour ta boucle, oui, il a l'air tordu..
Faudrait poser 1 planchette, sur les 2 tubes qu'ont l'air parallèle, serrer cette planchette, à'vec un petit étais... puis mesurer la différence, entre le côté gauche et droit de l'arceau..
Doit pas yavoir grand chose....genre 5 mm
Ensuite pour redresser...2 morceaux de madrier, pour pincer la partie à des endroits..
La serrer entre ces 2 madriers ou planches solides...avec des grosses pinces étau ou autre...
Puis une fois tout calë...
Un coup de masse au bon endroit...
Je fais ça, pour les guidons et arceau...
Faut yaller mollo, puis adapter la force, en fonction du résultat..
Y'a sûrement d'autres méthodes, moins gauloise.. 😂

Salut Steph
Pour la boucle du cadre, c’est la photo qui trompe ! Les deux côtés sont symétriques !
Et pour la retraite, je ne suis pas inquiet du tout 😂

Le travail du soir après mon premier jour de travail en horaire de journée 😁
Remontage du stator du Dansi :

Calage au repère fait au démontage :

Bon , j’ai oublié de mettre la clavette du volant avant de remonter le stator, je redémonte 😬

C’est plus pratique pour la mettre en place !

Par curiosité, pesée du volant :


Et serrage au couple de 50/55 Nm

Le faisceau d’allumage n’est pas très joli :


Gaine thermo neuve et remplacement des cosses rondes de la bobine du Dansi par des cosses plates pour le futur CDI Ducati :

5 euros sur le boncoin 😁

La clavette, je pense que tu pouvais la mettre,
Avec une pince bec long....et un peu de graisse au cul....pour qu'elle se mette..
Je te dis ça, car moi aussi, je l'avais oublié hier, sur mon remontage allumage cr hda.. 😂
Cet allumage m'a donné du boulot, car il était fissuré, en platine, voilé, et capteur de traviole et décollé ( post revision 125 cr hda sur forum guide vert, pour ceux que ça intéresse)..
Allumage japonais de 84..
Ya une cale qui fait appui sur la came embrayage..qui était absente..
Bon je sais....moto pas fantic, moto pas bien !
Je sors !!!  🙂  :D

C’était plus rapide de redémonter le stator plutôt que de dire des gros mots pendant plus longtemps 😂

Une question 😁
Sur le 200 équipé avec la fourche marzocchi, est-ce qu’il y a une entretoise côté tambour ?

non Thierry il n'y en a pas