Bonjour a tous ; voila un projet ancien ressorti des cartons et de la cave ..........d'autres projets avaient pris la place de celui ci !!!!

En ayant lu de nombreuses discussions sur cette machine; j'ai essayé de garder les meilleurs idées toutes en laissant la moto au plus pret de sa configuration d'origine !

on va essayer de faire les choses biens !!!!

Tout d'abord le moteur :  quand on écoute les" bruits de fonds" remonte aux oreilles le nom de Buelli , alors je me suis dis : pourquoi pas , son ensemble  vilebrequin +piston a un prix qui n'est pas tres loin de la bielle fantic +piston fantic +........... et le tout est neuf !!!!!!!!!!
alors voila ; 1 ere chose : agrandir les carters moteur pour faire passer la masse du vilo, et la, on s’aperçoit qu'il y a de la matiere!!!
Puis remontage au petits oignons de la boite , on referme le tout et reste a caler le cylindre avec les differentes hauteurs de joints vendus avec le kit .








Puis la partie cycle !!  cadre sablé et epoxy rouge 3001  , fourreaux et T de fourche décapés et peint au pistolet avec du rouge 3001 polyuréthane SPRIDO( je n'aime pas laisser au sableur les pieces alu ) .
remontage ...............



la suite au prochain numéro

rerou

Cool Regis  😉   j'ai vu que tu t'es enfin inscrit pour Brassac  :D   👍

Chapeau! Ça démarre sur les chapeaux de roue!

Moi, je l’ai vue 😍😍😍
Elle est déjà bien avancée 👍

voila voila

remontage du BO avec un axe tout neuf refait par mon ami Guy (les anciens axes sont souvent tres abimés marqués par les différentes bagues et roulements  ; il est vrai que l'étanchéité de toutes les pieces qui s'enfilent sur cette axe , n'est pas top ).


des amortisseurs qui vont bien aux dires d'utilisateurs forcenés et qui feront peut etre du bien a ma colonne vertébrale a défaut du porte monnaie ...........

remontage de la fourche : quelqu'un aurait il la réponse a ma question : a quoi servent les entretoises de 8mm sur certaines vis BTR de 8mm qui resserent les T de fourche sur les tubes de fourche , et combien il devrait y  en avoir ???? certaines tête de vis dépassent du T et d'autres pas ????


mise en place de la boite a air : je me demande si je ne rajouterais pas une bavette inferieure ????


mise en place du moteur  .................



LA SUITE AU PROCHAIN NUMERO

A+ REROU

Encore une belle qui va renaitre  😳

Regis , tu peux faire une photo de tes entretoises sur les T , pour qu’on comprenne 👍

VOILA DEUX PHOTOS : une vis serrées et l'autre vis deserrées .

on voit cette petite entretoise qui s'emmanche parfaitement dans son logement sur le T et fait ressortir la tete de vis .
si on met pas d'entretoise ; la tête de vis affleure le T

l'entretoise est legerement biseautée  pour parfaitement rentrer dans son logement ??

pourquoi cette entretoise : pour mieux serrer ???? 🤔

combien il devrait y en avoir a l'origine ???? 🤔 (sur la 80 cross , j'en ai 4 , sur celle ci ,il y en a 2  🤔  🤔 )

si quelqu'un a une réponse !!!!! :|  :|

Est-ce que la vis avec l’entretoise ne servirait pas de butée de direction contre le cadre ?

rerou a écrit :

VOILA DEUX PHOTOS : une vis serrées et l'autre vis deserrées .

on voit cette petite entretoise qui s'emmanche parfaitement dans son logement sur le T et fait ressortir la tete de vis .
si on met pas d'entretoise ; la tête de vis affleure le T

l'entretoise est legerement biseautée  pour parfaitement rentrer dans son logement ??

pourquoi cette entretoise : pour mieux serrer ???? 🤔

combien il devrait y en avoir a l'origine ???? 🤔 (sur la 80 cross , j'en ai 4 , sur celle ci ,il y en a 2  🤔  🤔 )

si quelqu'un a une réponse !!!!! :|  :|

Salut Regis
Ces entretoises ne sont montées normalement que sur les enduros.
Elle servent a monter et décaler le support de compteur du té de fourche, elles ne sont que sur le té supérieur.
On les retrouvent sur plusieurs modèles de la gamme Fantic.


Oldracer
Squadra FANTIC
FANTIC-MOTOR CLUB DE FRANCE

c'est une solution aussi , je ne parle pas du présent Fantic , pour fixer un passe câble pour le frein avant.

Merci Philippe pour cette réponse précise . je ne pense pas mettre de compteur , je vais donc enlever les entretoises et mettre de nouvelles vis a la bonne longueur ...... 👍  👍

a+ rerou

merci Mikalet 64 pour l'idée

a+ rerou

Mikalet64 a écrit :

c'est une solution aussi , je ne parle pas du présent Fantic , pour fixer un passe câble pour le frein avant.

je complète ma réponse avec un collier P-Clips de plomberie ; solution adoptée

👍  👍

ce qui est le plus simple est toujours le meilleur!!! 👍

merci

rerou

Chacun sa méthode 😁

suite !
avec la partie que je n'aime pas bien : l’électricité!!! 😕  :/  mais pour une fois je m'en suis pas mal sortie!!! et avec mes remerciements a Chris , qui il y a quelques années , m'avait fourni un circuit éléctrique d'origine ).



bricolage maison pour faire tenir le phare d'Innocenti dans la plaque !!!  d'ailleurs : comment on fait tenir la plaque phare sur les attaches du haut ????il n'y a pas de trous pour passer les caoutchouc ,comme pour ceux du bas ??????.

Ufo est passé par la !!!!!


autre question pour les pros !!!! a quoi sert de faire  dépasser de 1 a 2 cm les tubs de fourches au dessus du T sup ??????.

a+ rerou

Très belle restauration Régis.
Tu as des mains en or👍.
Continue à nous faire rêver.

merci Jancri
j'ai encore plein de projets Fantic dont certain dorment dans le cave et d'autres sont en cogitation ................ 😄  😄  :D .

je vais essayer de faire au mieux 😉  😀 

a+ rerou

rerou a écrit :

...

autre question pour les pros !!!! a quoi sert de faire  dépasser de 1 a 2 cm les tubs de fourches au dessus du T sup ??????.

a+ rerou

Salut Régis
très belle moto, comme d'hab.
On remonte les tubes dans les tés pour que la moto vire un peu mieux.


Ma moto y est passée l'an dernier. Reste à solliciter Hervé pour des fonds de plaques neufs. Ceux-ci ont 14 ans et pas mal de km dans les dents.

Très beau 80 👍
Je suis pas pro   😀 ...mais pour apporter 1 réponse, parmi d'autres, à ta question...
Je dirais qu'on dépassement, des tubes du T
Ça permet, une meilleure rigidité de fourche et ça apporte aussi une légère baisse de l'avant, donc une stabilité qui appuie ➕ en avant...plus sereine, et l'on peut rajouter, que si le débattement, ne tape pas... il permet aussi aux courts sur patte, d'être plus à l'aise..en gagnant quelques centimètre..jusqu'à effleurer le guidon..

Pour confirmer ce qui a été dit, on remonte les tubes de fourche dans les Té pour modifier l'angle de chasse de la moto ce qui va la rendre plus maniable (comme l'a dit RV)
Steph a également raison en disant que la fourche est du coup plus rigide. Elle aura moins tendance à se vrier  ;)

rerou a écrit :

...

autre question pour les pros !!!! a quoi sert de faire  dépasser de 1 a 2 cm les tubs de fourches au dessus du T sup ??????.

a+ rerou

RVRoads a écrit :

Salut Régis
très belle moto, comme d'hab.
On remonte les tubes dans les tés pour que la moto vire un peu mieux.


Ma moto y est passée l'an dernier. Reste à solliciter Hervé pour des fonds de plaques neufs. Ceux-ci ont 14 ans et pas mal de km dans les dents.

salut RV  content de te lire et d'avoir des nouvelles de ta belle !!!!   qui effectivement a prix un coup  de jeune!!!! superbe

a bientot peut etre !!!!
rerou

Beubeugne steph a écrit :

Très beau 80 👍
Je suis pas pro   😀 ...mais pour apporter 1 réponse, parmi d'autres, à ta question...
Je dirais qu'on dépassement, des tubes du T
Ça permet, une meilleure rigidité de fourche et ça apporte aussi une légère baisse de l'avant, donc une stabilité qui appuie ➕ en avant...plus sereine, et l'on peut rajouter, que si le débattement, ne tape pas... il permet aussi aux courts sur patte, d'être plus à l'aise..en gagnant quelques centimètre..jusqu'à effleurer le guidon..

merci Steph pour ta réponse

a+ rerou