Bien joué. Ce qui compte c'est le résultat!

Ta méthode est très bien Thierry  👍
Comme tu as de l'or dans les mains fabriques toi un support pour finaliser le réglage de tes jantes, c'est simple à  faire et comme ça tu pourras faire tout de A à Z , le réglage voile /saut n'est pas plus compliqué que le rayonnage , surtout pour un gars qui touche sa bille comme toi  ;)

Merci Fred , merci Lionel 👍
Pour la tension et réglage voile et saut , surtout sur des jantes d’occasion, çà ne m’intéresse pas du tout !
Je préfère donner 20 euros par roue au copain plutôt que d’y passer une journée 😬

Pour 20 balles !!! Pff t'as bien raison!  :D

je suis d’accord avec peduzzi tu as fait le plus dure après le reste ça va tout seul bon presque tout seul  tu peux mettre 1 heure comme 3 heure c’est un peu comme pour remplacer une bielle

:D bon , c’est promis, j’essaierai quand je serais en retraite !
Aujourd’hui, j’ai rien fait, ou presque :


10 kg de mirabelles, çà occupe 😁

👍...la mirabelle miam
Ma fiancée et ma mère me gâte en confiote...
Alors...hop au congél..les prunes, mûres et Cie.. .et ça me fait des bols pour le petit dege des matins d'hiver..
Une bonne cuillère d'un des miel , maison... la dessus,    et c'est le bonheur Mérovingien !  😎

Je ne connais pas le bonheur mérovingien. Peux-tu me donner du détail Steph stp?

Les mérovingiens, ils avaient des casques avec des cornes ! Çà doit avoir un rapport avec le bouc 🤣

Opération confiture terminée !
J’ai préparé le tambour arrière :

Les mâchoires étaient en bon état, je les ai conservée :

Il me semble avoir lu sur un autre forum, qu’on pouvait améliorer le freinage en augmentant le diamètre du passage de l’axe dans le flasque du tambour ! Ce qui favorise le centrage des mâchoires !
Quelqu’un peut confirmer avant que je fasse une connerie 😬

Ah personnellement je ne ferai pas ça.
En revanche,  j'ai mis des mâchoires neuves a l'avant et c'est le jour et la nuit. Stef en parlait il n'y a pas si longtemps et j'ai suivi son conseil.

Ça m'a fait pensé aux excentriques de réglage des freins a tambours de 2cv. Une vraie chierie a régler mais terriblement astucieux.

Jamais entendu parler de ça, Thierry..mais pourquoi pas..
Qui n'essaie pas, ne sais pas...
Pour fred...
Le bonheur Mérovingien.....ça me fait penser au bon Roi Dagobert...qui sous cette période Mérovingienne....très famélique...faisait plutôt du bien, à son royaume, et ses nombreux paysans....en leur octroyant l'usage de terres à des fins d exploitation.. sans trop les taxer.....
Bref....une période sympa, pour l'époque...
Donc un peu de bonheur Mérovingien... 👍

Bon , je suis septique, il faut que je retrouve ou j’ai vu !
Sinon ce matin, sur un marché de pièces motos, j’ai trouvé une jante avant neuve ! C’est une 1.60 x21 en 36 trous, estampillée Gasgas :

Mais la jante Fantic d’origine, en haut , est en perçage type A , dit perçage japonais !
La jante neuve, en bas , est en perçage type B , dit perçage européen !


Est-ce que j’ai dépensé 15 euros pour rien ? 😂

Thierry71 a écrit :

Il me semble avoir lu sur un autre forum, qu’on pouvait améliorer le freinage en augmentant le diamètre du passage de l’axe dans le flasque du tambour ! Ce qui favorise le centrage des mâchoires !
Quelqu’un peut confirmer avant que je fasse une connerie 😬

Salut Thierry,
C'est moi qui ai parlé de cette modif.
Je la pratique depuis des années sur toutes mes motos et aussi celles de mes potes.
Je fais cette modif depuis que j'ai constaté qu'un flasque de 300 bloque la roue avant qu'elle que soit la jante sur laquelle il est monté....
Pourquoi ?
Parce-que tu peux auto centrer parfaitement les mâchoires dans le tambour grâce à cette lumière oblongue....
Du coup, comme c'est compliqué de faire cette lumière, je donne du jeu à mon flasque en perçant plus gros (16.5 pour du 15 sur une perceuse à colonne)
Au remontage il y a une procédure à suivre :
Faire une approche de serrage de l'ensemble en vérifiant bien que le flasque est bien libre de haut en bas.
Ensuite il faut bloquer le frein et immobiliser la poignée avec une corde.
Serrer l'ensemble axe et barre anti rotation.
Il est quelque fois nécessaire de recommencer l'opération après du roulage pour obtenir un freinage top  ;)

Les Thierry, ont des systheme D en pagaille... 👍

😀  😉
Vive le système D.
Les modifs les plus simples sont souvent les plus efficaces  ;)

Salut Thierry
Il me semblait bien que c’était toi l’auteur pour cette modif !
C’est vrai que le frein avant du 300 est aussi efficace qu’un disque !
Je vais voir si je fais ta modif sur le tambour avant du 200 👍

;)
Oui au fait, je ne fais cette modif qu'à l'avant.

Sur les trials je fais aussi la modif de Subira.
Je monte des douilles à aiguilles + joint spi pour le guidage en rotation de la came de frein avant et arrière
Je monte aussi une commande plus longue et inversée (vers l'avant)
   😀

Salut Thierry,

pour la jante que tu as acheté , j'ai eu le même problème  j'avais acheté de roues complètes de Gasgas  2001 en pensant que le perçage serait bon  donc  A  et en fait perçage etait  B et je n'ai pas pu les monter, cela faisait trop de modifs (perçages et d'angles) qui fragilisait la janteen tout cas c'est ce qu'on m'a dit chez Seurat3 en début d'année quand j'ai restauré ma 240 pro,  du coup j'ai revendues les jantes. et c'est là que j'ai trouvé mes jantes rouges  😄  ouf

Salut Yannick
A l’avant, pas de problème :

Rayonnage impeccable malgré la différence de type de perçage !
A l’arrière, le moyeu est beaucoup plus large, et il faut les bons angles ! Une jante arrière, même à 10 euros, je ne la prenais pas !
Du coup, bingo, une jante neuve pour 15 euros 👍

GAT_HVA13 a écrit :

;)
Oui au fait, je ne fais cette modif qu'à l'avant.

Sur les trials je fais aussi la modif de Subira.
Je monte des douilles à aiguilles + joint spi pour le guidage en rotation de la came de frein avant et arrière
Je monte aussi une commande plus longue et inversée (vers l'avant)
   😀

😁 il me reste des pièces Grib de la restauration du 240 !

Voilà Thierry, c'est parfait ça  👍

C'est du beau matériel ça.
Heureusement que tu ne la payé que 15 euros la jante ! Je viens de voir le prix du grib!!! oups

Chez BMZ avec la remise du club, çà pique un peu moins 😁
Sur la 240 , j’ai monté les deux ensembles de tambour Grib , mais j’avais aussi acheté au préalable la biellette et le tirant qui permettent de passer par l’avant !
Çà ne va pas trop faire d’origine sur le 200, mais c’est une amélioration, et c’est payé depuis longtemps 😁

salut Thierry , super !   du coup chez Seurat ils m'ont raconté des conneries qui m'ont couté un bras