Bin voilà...  :/...t'as cassé le fantasme... que ..des nombreux visiteurs... se faisaient, de ton post...et de son auteur..
Tu allais devenir un super héros...
Super Minarelli....
L homme qui sauve tous les moteurs Minarelli.en souffrance.. ..où qu'il soit..en vacance ( avant d'aller dodo) à la pêche à l ablette ( avant le casse croûte /vin blanc de 10 heures) , à la piscine, ( avant la douche) au club de billard (avant l apéro bourbon du bar) au ciné
( pendant l'entracte) ect ect...ect.  😢 t'as déçu la planète entière
Super Minarelli, restera un fabuleux fantasme.. fantômatic...😇

:D  :D  :D
Je préfère quand même les moteurs Fantic, c’est quand même un peu plus simple que les Minarelli !

fredfred a écrit :

Un rapport plus court permet de passer en 2 plus souvent. Plus confortable.
Je me souviens que ça me les cassait un peu le calage de boite, mais bon ça se fait.
En tout cas bravo. Tu te sors bien des problèmes.
J'ai hâte de voir la déco.

Pour la déco, j’ai pris un kit complet chez RVS:

Et pour le réservoir, les plaques maison aux couleurs italiennes :

Dis donc Thierry, tu n’avais pas dit restauration d’origine ?

Grrrrr  :/
Comme çà alors !

Non , ce n’est pas un modèle 83 😬

Bon ok  😉
On va rester comme l’origine 😁

Fais comme tu le sens...
Le  principal est qu'elle te plaise à toi..
Bon....peint la pas en jaune, non plus, hein !  :/

Pourtant c’était pas mal jaune et bleu 😂

J’ai démonté toute la partie cycle. Il me reste à la préparer pour la déposer en peinture après les vacances !
Pour une belle restauration, il faut de belles roues !
Refaire une paire à neuf, c’est un gros budget ! Il faut compter 180 euros pour une jante AR neuve et 140 pour l’avant, plus les deux jeux de rayons à 80 euros pièce, et le décapage et peinture pour les moyeux !

Les jantes ne sont pas jolies, mais pas voilées ! Je vais les garder, et je remonterais avec des rayons neufs après peinture des moyeux !

Un peu de boulot aussi sur les freins !

Toujours prendre des photos avant démontage :




On remarquera que le marquage du bord de jante est toujours en face de la valve et du côté du tambour de frein !

A suivre !
È l’ora dell’apéritivo 😁

Hello Thierry  quel ø a l'axe de piston sur le 125 ?  :|

Salut Denis
Je ne peux pas te dire, car après ouverture, j’ai redonné piston et vilo au vendeur pour payer moins cher , vu que je n’en avais pas l’usage !
Steph pourra peut-être te répondre 🧐

Ok merci  ;)

Pour la suite des roues, les moyeux et flasque de tambours sont passés au microbillage, mais je n’ai pas de photo !
Et j’ai déjà sauvé la jante arrière : miror , paille de fer triple zéro et huile de coude 😁

Bonsoir Thierry,
Pourrais tu me donner le couple de serrage de la noix d'embrayage stp ?

Electric Dinaï a écrit :

Hello Thierry  quel ø a l'axe de piston sur le 125 ?  :|

Bonsoir Denis, je mesure ça demain et je te dis

Ptitecox a écrit :

Bonsoir Thierry,
Pourrais tu me donner le couple de serrage de la noix d'embrayage stp ?

Je suis en vacances en Italie et je n’ai pas toutes les docs 😂
Si on se réfère au post de Denis pour son moteur du 80 : 4,7 kg/m pour l’écrou du pignon de transmission et 4,2 kg/m pour la noix !
Dans mon téléphone, j’ai la notice pour le moteur du 200 où il y a seulement le serrage de l’écrou du pignon entre 5,0 et 5,5 kg/m , mais pas celui de la noix !
Si Denis repasse par ici , il pourra sûrement te dire !

Bonjour,

Merci de ton retour.

Pour Denis le diamètre de l'axe de piston du 125cc est de 16mm

Salut Thierry. J'ai loupé 9 jours. Pfff, ça avance bien. C'est du beau boulot. Ça me rajeunit de 2 ans  😄

Merci Fred 👍
Est-ce que quelqu’un sait comment on démonte le bouchon de réservoir ?


Il n’y a plus la tétine pour brancher la durite, et je voudrais la refaire à l’imprimante 3D !

Ça m'a l'air indëmontable.. car sans doute serti à chaud.....
Peut-être, qu'en perçant par le trou d'aération, qui traverse de part en part, le tube inférieur.....ça separerait, le haut du bas...
Car, ça n'a pas l'air de tenir de grand chose..
Sinon, sans prendre de risque, tu peux peut être emmancher, un tuyau, sur le peu qui dépasse, et le coller à la super glue..
Ou emmancher à chaud un tube de 15 mm, qui rentre ds la tétine.. Laissez prendre, et remettre le tuyau dessus !?

Salut Thierry   😀 

Je pense comme Steph, ça doit être serti ...
J'ai essayé aussi de démonter car exactement le même problème que toi et finalement j'ai laissé tomber avant de tout ruiner, impossible   🤬 finalement j'ai inséré un bout de tétine récupéré sur un vieux carbu (petit tuyau laiton ou bronze pour trop plein) ensuite le tuyau de mise à l'air par dessus et hop, c'est propre et efficace  👍 Je te ferai une photo demain.

Ciao, ciao Signore  ;)

Hello
Vous vous trompez les gars, c’est démontable et réparable, j’en ai réparé 3.
Pour séparer les 2 parties, il faut comprimer la partie supérieure jusqu’à voir un petit jonc métallique qui est dans une gorge à la base de la tétine.
Une fois celui-ci extrait avec précaution tout se sépare facilement.
Y’a plus qu’à opérer !
Quelques photos…
a+

Un puit de savoir... Arnaud... 👍