Bonjour,
Je vais refaire une petite beauté à cette moto qui semble me être une bonne moto pour les
balades.
C'est un don, la moto était démontée (réservoir,carbu,boîte à air ect..), les vis d'un côté les carters de l'autre, bref un beau bazar...
J'ai vu qu'il me manquait une ou deux choses comme par exemple les supports en caoutchouc pour caler le réservoir sur le cadre, ou encore le support de réservoir de lique de frein arrière.
J'aimerai savoir si un site est spécialisé dans les pièce des anciennes Fantic.
J'ai déjà regardé sur bosisio mais rien... Dommage...
Et si quelqu'un aurait la Doc technique ou manuel d'entretien ou autre je suis preneur, car je compte déculasser, vidange boite, révision fourche et toutti quanti !
Bonne  journée !!!!

Bon. Jai trouvé les caches latéral pour le réservoir, c'est déjà ça.
bosisiomotori.it/4231-tampone-laterale-app...
Et aussi le cache du haut du réservoir pour ceux que ça intéresse:
bosisiomotori.it/2712-gommino-per-rondella...

Par contre la fixation du bas du réservoir pas trouvé...

J'ai trouvé la référence du morceau de caoutchouc pour le réservoir sur le site "http://www.fantic.no/partcat/Fantic%2050%20serie%205.pdf", pour ceux que ça intéresse.
C'est la ref: 36405005190
Impossible de la trouver en vente.
J'ai envoyer un mail à bosisiomotori, on verra bien.

C'est le morceau qu'il me manque.

C’est juste un morceau de caoutchouc de 5 mm d’épaisseur avec un trou pour le passage de la vis 😁

Et dessus c'est une grosse vis avec grosse rondelle ?

Tout à fait 👍

Pour ceux qui cherche les manuels, c’est en italien.
www.angelofarina.it/Public/Fantic/Manuali/

Des news,
Ça avance, remplacement de bougie, remplacement de huile de boite, remplacement mousse du filtre, carbu passé à l'ultrason, achat pointeau et puit ainsi que l'aiguille.
J'attends la pochette de join du carbu.
Par contre en passant mon échappement au belgome j'ai remarquer une bride dans le pot...
Elle est brider d'origine cette moto ?

Bizarre !
Tu as une photo de la bride ?
Je ne me rappelle plus de la législation de l’époque pour les 125 , mais il me semble que pour être conduisible avec le permis VL , il y avait une limite de puissance de 13 ou 14 cv !
Donc c’est possible que les modèles vendus en France sortaient bridés pour être en catégorie MOT1 ou MTL1 sur la CG !
Si jamais tu débrides , attention c’est comme sur un 50 , il faut ajuster les gicleurs !
Pour le bridage , il faudrait que Chris passe par là , il en sait peut-être plus 😬

Je vous ferai une ch'ti photo demain !
La c'est l'heure de l'apéro !! C'est sacré l'apéro !!
A demain.

Voilà les photo de la bride du pot d'échappement.

C’est bien un bridage comme ce qu’on peut trouver sur les 50 à boîte !
Plus qu’à jouer de la Dremel !
Regarde ton carbu et donne nous les valeurs du gicleur de ralenti et gicleur principal ! Normalement en débridant l’échappement, il faudra enrichir au carbu !

Du coup, j’ai un doute avec tes photos ! Ta bride, elle est où dans l’échappement ?
C’est pas sortie du cylindre ?
Entrée du silencieux ?

Elle est juste avant le silencieux.
Pour mon carbu c’est:
Gicleur principal: 90
Ralenti: 48

Je me demande, si c'est d'origine...
Ça m'a l'air, d'avoir été rajouté !?
Peut étre une concession, sur demande d'un acheteur, pour l initiatiation d'un gamin...afin que le moteur s'étouffe au 2 tiers du régime !?
Faut, à mon avis, fr sauter ce truc, pas toucher au gr, et mettre 1  gp plus gros de 10 points....
Chris, doit savoir, si c'est d'origine..!?

Bonjour,
Je me posais une question.
Il le semble que les 125 2T sont bridées pour rouler sur routes non ?
D'où cette bride ?

Personne pour me renseigner ?
Bride ou pas bride ?

Faut que t'attende que le président Chris, passe par la.....
Avec sa connaissance...il doit savoir
Perso, je dirai que c'est pas usine...
Sans doute, demandé par 1 acheteur, a une concession de l'époque.....peut être pour initier en douceur, un jeune conducteur...passant d'un 50 à un 125..?

Bonjour, je viens de faire sauter la bride.
Je peux donc passer sur un GP de 100 ?
Cordialement,

Essaye avant avevc celui qui est dessus..puis avev 1 plus gros de 10 points...a mon avis ça va mieux ouvrir..
Faudrait avoir la part liste carburation de ton modèle..
Mais le gp, que t'as me paraît petit

Bonjour,
J'ai un problème, la moto prend bien ses tours mais n'avance pas autant qu'elle devrait.
Ça s'améliore quand j'arrive en 4 et en 5.
Je pensai à l'embrayage donc j'ai changé les ressort et les disques.
Elle passe bien les vitesse mais toujours le même problème.
J'ai mit de la 10w40 de boite pour moteur 2 temps.
Je me demande si le problème de viendrait pas de là.
Quelle huile de boite faut-il mettre pour une fantic coach 125 de 96 ?
Merci.

Je ne comprends pas bien ton problème !
C’est une moto de trial, avec des rapports de boîte très courts ! C’est normal que jusqu’à la 4 eme çà n’avance pas beaucoup !

Ah d'accord,
J'ai lu dans le manuel que l'huile recommandé
était la castrol hypoy 80w80.
Je me posais juste la question...
J'ai jamais eut ce genre de moto, j'ai surtout eut des motocross.
Je pensais que ça ce tirai un peut plus, je pensais même que ça se levait un peut.
Apparement non.
J'ai quand même un doute...