À la biquette je préfère le mouton, animal à poil laineux 😉

Tonte programmée des ouessants en juin pour ma part ! (j'ai mis une Fantic devant pour le thème du forum :D )

👍... Tu les tond, toi même, Chris...ou bien t'as un tondeur dans le coin !?

Nan ! C'est un métier ! J'ai un tondeur itinérant  😎 Il me prend 5 balles par tête, je ne vais pas me faire chier !

Punaise 5 balles!! Super price!!
Mon tondeur c'est 42 euros pour les 3 premiers. J'en ai deux c'est 42 euros. Mes moutons avaient un peu plus de laine sur le dos que les tiens. Ils ont un an. C'était leur première tonte.

Y'a des sacrées différences en prix !
Oui 5 €....c'est rien..
Moi j'avais demandé, à un pro, qui passait dans les élevages, du coin...genre 100/300 moutons..
Il m avait dit, Jme déplace pas, pour si peu..
Il prenait genre 1 euro ou 2 par mouton..
Du coup j'ai trouvé 1 ancien...qui faisait les petits troupeau...
Il est venu, ma déguondë, les 6 ou 7 moutons...et ma demandë 100 €..!!!!
J'ai fait la grimace, et le vieux m'a dit, que c'était les prix.....
J'ai acheté 1 tondeuse..doccaze...er m'y suis mis... C'est un casse dos...! et c'est délicat de pas les couper, au pli de la cuisse et du ventre.... :/
Bref...jen ai eu marre.. et au bout de 2/3 ans.. j'ai revendu à un Éleveur...les bestioles
Les bik, ça me plaît.. avec du bon lait, tu fais des bons fromages......
C'est un sacré taff....qui me prend 3 heures par jour...
1 ére sortie 2023 des bik ( l hiver, en gestation.. elles sont en chevrerie, avec courette d'exercice)
Les ruches au fond sur 1 photo
Pi sur 1 autre, le mec épuisé, qui vient de se taper la litière d etable à fr ts les 15 jours à la main.. 😂 ( tracteur FANTIC CORMICK)

Tu en as beaucoup. C'est clair, c'est du boulot.
Après avoir vu le tondeur faire j'étais content de le payer.
J'ai pris aujourd'hui ma licence entrainement et ma licence journée. Je me suis inscrit pour mon premier trial dimanche. Je suis excité.

Y'a de quoi..
C'est pas évident...
Espérons,  pour ta 1ère.. que tu sois pas bizutë, avec un passage abrupte... non prévu, digne d'un chamois !..   😀

Pas par un chamois Steph mais par la pluie. Punaise! D’un coup c’est devenu impossible. Abandon à la fin du premier tour.
La moto a très bien marché. Toujours facilement démarré. À chaud comme a froid. Je suis fier de ma 200. Je dois faire rapidement 2 choses dessus. Changer les leviers qui sont trop loin. Ça m’a vraiment jouer de sales tours quand j’allais les attraper. Ensuite ça ne freine plutôt pas mal.
Comme je n’ai pas de roulage, je ne savais pas trop s’il fallait partir en 1ere ou en 2ème. Je trouve la première ok pour les déplacements très lents mais je la trouve « pointue » et courte dans les longues montées. Je préfère la motricité avec la deuxième mais j’ai calé 2/3 fois dans les évolutions lentes à bas régime. Je vais regarder de près la démultiplication pignon/couronne.
Voilà c’était tout de même super de faire ce trial.

👍.. Impecc t'as osé..et t'as bien fait
En effet, tes leviers, c'est des modèles, de rugby Man !...
Tu devrais aussi incliner ta gaz, vers toi, de façon à ce que ta gaine parte ➕ parallèle, au guidon, et traîne moins trop bas
Une branche, se prend vite, dans ce qui pendouille...et tu sais, ce que ça fait  :/...une accélération fulgurante..et un weeling incontrôlé, très casse gueule..
Le rapport de démultiplication plus ou moins court, ça dépend du terrain, du feeling, et du style...
Perso, j'aime bien, ce qui tire court....et donc rester sur la 2 et la 3 en rando trial.. 👍

Si je peux me permettre, corrige déjà l’inclinaison de tes leviers ! Ils sont beaucoup trop en bas ! Quand tu es en descente, le corps en arrière avec les bras tendus , c’est sûr que tu ne peux pas les attraper 😬
La bonne position, pour pas dire la meilleure, c’est presque à l’horizontale :

Et comme t’as dit Steph , tourne ta poignée de gaz pour que le câble soit au dessus du guidon 👍

Et passe aussi ton câble de gaz de l’autre côté du cadre 😬

Merci pour les tuyaux. J’avais des leviers sur l’étage.
Thierry. Tu veux dire à gauche de la colonne (sens de la marche)?

Oui c’est çà 👍

Ça devrait aller mieux comme ça.


Merci Thierry.

Cesr bien mieux, mais
Pourquoi tu pousses pas tes cocottes , côté poignées caoutchouc..?
Tes doigts doivent pouvoir, les chopper, bien en face, et sans difficultés..
Si ces leviers vont pas, trouve en, d autres, qui soient faciles d'accès
Les leviers, en alu, peuvent se redresser, ou se replier...
Quand j'en ai un de tordu  ou qui est trop ouvert, je le mets à l'étau, démonté.... je serre fort, avec des mâchoires qui marquent pas, en inox.. Et je travaille l'angle, avev un tube long, qui prend le levier , et en tapant avec un gros maillet, ça se redresse, bien, sans casser.....faut y aller mollo, quand même...

Steph a raison, c’est aussi un réglage à prendre en compte !
Il faut rapprocher ou écarter la cocotte, en théorie pour que le levier tombe bien sous le doigt, ou les doigts suivant les habitudes ! Plus on prend le levier près de l’extrémité, plus on augmente le bras de levier, et donc l’effort appliqué sur celui-ci 🤓

J’ai fait ça pour laisser la place à mes 2 doigts restants sur les poignées quand je sers les leviers.
Je vais vérifier chaque position en pratiquant.

Bien 👍
La hauteur de la pédale de frein est également importante !
Il faut qu’elle soit ni trop haute, ni trop basse ! Je ne sais pas si sur les 200 , il y’a une butée sur le cadre pour ajuster sa hauteur !

Il y a une butée réglable. 🙂
Vivement après demain que mes cuisses aillent mieux. Pour aller tester tout ça.

fredfred a écrit :

Ça devrait aller mieux comme ça.

Le câble de gaz m'a l'air un peu tendu maintenant, fait en test en tournant le guidon de butée à butée.

Je n'avais pas touché la moto depuis des semaines quand je suis allé faire un entrainement comme mentionné dans la rubrique sortie. Cela a été l'occasion de tester un peu tout. J'ai appris à bien régler les leviers et à garder un doigt dessus. Ben c'est dur! Je préfère deux doigts sur le frein en descente car pas assez de force avec un seul. Les freins fonctionnent très bien mais faut tirer fort sur le levier. L'embrayage, ça y est j'ai le coup de main. Une légère pression d'un seul doigt suffit à débrayer. Tu as raison Thierry le réglage de la pédale du frein arrière est importante. Je me suis retrouvé plusieurs fois en haut pis ça voulait pas descendre, juste parce que j'avais le pied juste posé sur la pédale réglée trop haute. Les amortisseurs Betor gaz sont jugés pas terrible par mon instructeur ("ça se vend ça!!!"). Bref, tout se met en place et rend la pratique plus agréable et sécuritaire.
Il faudrait que le réglage carburateur soit peaufiné. Tout va bien à bas régime. Un peu moins dans les longues accélérations. Je vais tester avec l'aiguille remontée. Je ne suis pas à l'aise avec la carburation. J'ai lu beaucoup beaucoup ici et ailleurs. Je vais me lancer.

Bien 👍
Très important de se sentir bien sur la moto ! Des fois, il n’y a pas grand chose pour faire la différence 😁

Suite au roulage chez Steph qui a trouvé que le 200 manquait un peu de punch.
J'ai relevé l'aiguille d'un cran. Je sens bien la différence. La réponse est plus nette. La roue avant lève sans le vouloir à la franche accélération.
Je suis sur le dernier cran du bas. J'ai le sentiment qu'il y a mieux à obtenir.
Le réglage de la vis de richesse: serrage 1/4 par 1/4 jusqu'à une baisse de régime sur un ralenti fort. Le premier problème : à fond la vis de ralenti ne donne pas un ralenti vraiment fort. La baisse de régime arrive quand je visse la dernière moitié (voir le dernier 1/4) de la vis de richesse.
J'ai remis la vis de richesse à 2 tours dévissés. J'ai l'impression que je suis en limite sur les gicleurs et aiguille/puits).
Je vais bien relire et réfléchir puis commander des tailles supérieures ou inférieures selon les cas.