Attention les yeux  😎

Oufti, comme diraient les Belges, que du beau matos , ça va freiner fort avec du full Grib   😀    😀 

Un beau 240 à venir , bravo, bon remontage

Eric

Le plaisir de remonter des trucs à blanc histoire de voir un peu, que du bonheur  😍 sacré beau boulot Thierry  👍  👍  👍

Quand je vois la porte fenêtre de ton atelier on dirait que tu bosses dans le salon   😀   ;)

Une 2 eme fantic, perso.. à garder.. 👍
Oublie pas, une fois finie... de la mettre dans le post
NOS FANTIC PROS..

Super chouette!

wouah ! ça en jette, belle moto et bon boulot thierry

Merci à tous 👍
L’avancée du jour :
Perçage de la jante neuve pour monter le gripster :

Fond de jante neuf :

Montage du pneu ! J’ai acheté la moto avec deux Dunlop neufs , je vais les garder, mais personnellement je préfère les Michelin !

Désolé, la couronne est d’occasion 😬

Nickel ta tige de frein inox , Éric 👍
Demain je fais l’avant…

J'ai les mêmes bottes noires que toi.  ;)

:D c’était mes bottes de route !
L’avancée de l’après-midi :



Toujours mettre deux butées d’arrêt sur le câble 😬

Je vais pouvoir me remettre sur le moteur. Les carters sont nettoyés, je ne vais pas les repeindre, c’est trop fastidieux ! J’ai fait un microbillage rapide pour nettoyer l’intérieur !

La bielle est en commande chez Bosisio ! Elle avait un léger jeu et je pensais ne remplacer que le roulement, mais au démontage, elle est pas mal marquée :


A suivre…

Salut Thierry,
Beau boulot.
Du coup ça me donne envie de rafraîchir mon 240 que j'utilise depuis 2013 et qui n'a jamais été vraiment restauré dans les règles.
Je vais suivre la suite attentivement.
Elle sera sûrement opérationnelle pour les 20 ans du club 😉
Thierry.

Salut Thierry
Merci pour les encouragements ! Normalement, elle devrait être terminée pour le week-end des 20 ans !
Ce matin, j’ai mis les roulements de vilo de bonne heure dans le congèle du frigo du garage :

Deux barquettes d’andouillettes oubliées 🤣 Miam 🤪
Pendant que les roulements se rafraîchissent, remplacement des plaquettes de réservoir par le dernier modèle avec le bleu plus foncé :


Essai des plaquettes pour les 200 :

Puis mise en place des roulements de vilo après avoir chauffé les carters au décapeur thermique à environ 90 degrés :


Mise en place place des deux roulements de boîte qui rentre plus facilement :


Puis des deux douilles à aiguilles :


La suite du remontage quand j’aurais reçu la bielle !

Y'a pas que du solide dans le frigo du garage...  :D

Y'a de la générosité, dans les post de trial, au Forum Fantic !..
Des explications, des belles photos, des détails
( non cachés, par jalousie), des andouillettes....manque plus que les frites, et la bière 😎 👍

fredfred a écrit :

Y'a pas que du solide dans le frigo du garage...  :D

C’est un frigo de bourguignon 🤪

Beubeugne steph a écrit :

Y'a de la générosité, dans les post de trial, au Forum Fantic !..
Des explications, des belles photos, des détails
( non cachés, par jalousie), des andouillettes....manque plus que les frites, et la bière 😎 👍

Merci Steph 👍
Je préfère un bon petit blanc avec les andouillettes !
Vilo en attente de la bielle neuve !

Çà avance tranquille !
Dire que la moto tournait avec un filtre à air dans cet état ! Le moteur a presque tout avalé 😬

Un peu de nettoyage !



Le livreur de chez DHL est passé à midi !

J’ai déposé la bielle chez le collègue, je repasse demain récupérer le vilo assemblé !

Vilo refait 👍

Le travail du jour !
Remontage du bas moteur :

Mise en place du spy intérieur :

On engage le vilo dans l’axe :

Ensuite je fais un empilage de rondelles et de vieux roulements pour pouvoir tirer le vilo en vissant l’écrou :

Et je termine de tirer avec l’écrou qui tient le roulement :

Puis serrage au couple de 50/70 Nm avec une douille de 27 longue :

Et pose de la plaquette d’arrêt du roulement en mettant du frein filet sur les trois vis:

Remontage de la boîte :

Puis des plaquettes d’arrêt des roulements et des axes de fourchettes :

Remontage de l’axe du kick en veillant bien à la position de la plaquette d’arrêt du ressort :


Et je pensais pouvoir refermer les carters , mais je me suis fait avoir ! Le joint central des carters est spécifique au moteur du 240 Pro, et je croyais en avoir un ! Du coup, fermeture en attente !

Du coup, j’ai avancé dans la peinture !



A suivre…

Impecc 👍....
T'as jamais tenté un découpage de joint en feuille, Thierry !?..
C'est certe, moins facile, que de mettre un neuf...acheté tout prêt...mais, ça m'a rendu souvent service..
Et ça tient très bien, avec de la résine...jamais eu de souci...sur plusieurs moteurs assemblés avec joint central découpë...
Mais, bon....vu l investissement, que tu fais...t'es pas à 4 jours 👍

Belle peinture. Ça fait envie. Si je démonte mon moteur, j'en profite pour repeindre la culasse et le carter.

Bonsoir,
Avec quelle peinture la culasse et le cylindre ?

Bonjour à tous
Culasse et cylindre repeint à la bombe haute température 600 degrés de marque Julien !
La difficulté, c’est en premier de nettoyer le tout pour éliminer la terre, le gras , la calamine…donc je passe à la fontaine de nettoyage ! Ensuite je laisse sécher avant de faire un microbillage rapide pour éliminer ce qui est difficile à atteindre ! Et pour finir, masquage avant peinture !
Steph , j’ai bien pensé à faire un joint, mais ce que j’avais était trop épais pour un joint central de carter ! Çà risquait de me modifier les calages 😬

La majorité des joints dëcoupës, dans de la feuille à découper, qu'on trouve, en Comptoir Auto Pièces....que j'ai eu à démonter, en embase moteur, ou assemblage carters centraux...perdent 1/4 de leur epaisseur..
Donc le côté imcompressible.....c'est faux...
Exemple, une feuille de 1,2..une fois decoupëe, en joint, assemblé...se compresse d'un quart, et passe donc, de :1,2 à 0,9.....( pellicule de résine comprise)...