Bonjour à tous
Je restaure une Tx190 de 1976
J’ai acquis cette petite brêle en pieces détachées
Je suis bien avancé dans ma resto mais en elec je n’ai ni les plans , ni la connaissance , alors voici une pièce qui était avec le colis , si quelqu’un peut m’en parler
Merci d’avance
Gérald
0609500100

Bonjour,
il s'agit d'un régulateur de tension. Tu rentre sur une borne avec ton + qui arrive de l'allumage, et tu ressort de l'autre borne avec ton + régulé vers les consommateurs de la motos.
c'est pour éviter que la tension monte trop quant le moteur prend des tours.
Sans ça, les ampoules grillent.
Belle moto.
A+

Bonjour Gérald. Pas sûr que tu ais lu ce message : www.forumfantic.fr/viewtopic.php?id=2581

bonjour
shema electrique  tx 190




a+ rerou

Bonjour et merci pour ton conseil
Génial
Bonne journée

Bonjour
Merci beaucoup , je vais pouvoir continuer l’aventure
Bonne journée

salut , petite question , si je comprends bien le schéma, lorsque l'on bascule le commutateur on éclaire soit le feu arrière (fil jaune) ou feu avant fil blanc ? Donc  pas d'éclairage des feux en même temps, bizarre !
Le fil vert sur le phare avant c'est la masse mais pas de masse sur feu arrière.
et encore une bizarrerie mais la sur mon tx j'ai 2 fils qui sortent de la bobine un noir et un marron , qui fait quoi ?

merci

bonjour kwich le commutateur sur le schéma est je pense simplifier la plupart des commutateurs que j’ai vu il y a un pont qui relie par dessous les 2 contacts fil jaune et blanc ce qui permet d’alimenter l’avant et arrière
pour la bobine d’impédance c’est plus ou moins l’ancêtre d’un régulateur électronique  le principe est le suivant le volant magnétique fourni de l’alternatif plus le moteur tourne vite plus on a de tension (volt ce qui crame les ampoules) mais par chance ça augmente la fréquence et plus fréquence augmente et plus la bobine est résistante ce qui stabilise la tension
salutations
laurent

Pas très limpide ce shema...
A priori, le ➕ non redressé part au klaxon...qui par son fonctionnement bref et puissant , se contente d'un voltage non régulë, et faudra lui amener la masse par le bouton pression de guidon...
Ensuite faut regarder, ton commutateur guidon, avec un multimette, nombre de position... 0/1/2...
O égal off 1 veilleuse 2 code...ect...
Si t'as que 1, c'est simplifié au phare direct..
( couplé avant et arrière)
Si t'as pas de feu stop, d'origine..faut pas en remettre...sinon généralement, ça marche comme le klaxon....soit c'est direct fil de l allumage non redressë, comme le klaxon, soit un fil allumage bis ( 2eme circuit si présent) .
La bobine, a son circuit basse tension spécifique sortie allumage..
Le ➕ alimentation générale va au redresseur, ressort et alimente le commutateur, que t'as testé......ensuite ce commutateur, redonne en phare....ou veilleuse /code/phare.. selon le commutateur...
On peut rajouter un mini condensateur shunt, qui se branche après le courant redressë, en parallèle ( masse et ➕)
C'est un mini condensateur redresseur primaire.. qui balance le trop voltage à la masse
On peut mettre que ce condensateur ( mobylette motobecane 1 broche, se fixant à la masse).. et se passer du régulateur...mais, bien sûr....le régulateur sera plus protecteur, pour les lumières fragiles..en constance...
En gros, si tu te sers souvent de l'éclairage...vaut mieux l'avoir... sinon. le mini suffit.....

bonjour beubeugne steph je ne comprends pas tes explications car tu parles de + redressé  je ne vois pas l’interêt d’avoir du continu pour éclairer 2 malheureuses ampoules en tout cas il manquerait beaucoup de fil et il n’y  aurait pas une bobine d’impédance mais plutôt un pont de diode surtout quand transformant de l’alternative en continu il y a de la perte déjà que ces allumages ce n’étaient pas une centrale atomique maintenant si la bobine est morte on peut mettre une soupape de surpression version électronique comme tu le dis il y’a cet élément sur les mobylettes  genre tympanium
salutations
laurent

Perso, je mets juste le petit condensateur à décharge de mobylette...sur l alimentation qui part au commutateur. et qui vient de la bobine éclairage du stator..
Ça suffit bien, pour un usage.....relativement rare....ou être en règle minimum en cas de contrôle..
Je parlais de régulë, ce qui sortait de l'ancêtre du régulateur....( bobine d impédance)... pour parler plus simple....et être plus comprehensible.. sans renter ds les détails et différence régulé/redressé..
Pour avoir un éclairage sérieux, vaut mieux en effet monter un allumage moderne, avec le régulateur moderne qui va avec...

bonjour
explication plus que complète , à vrai dire pas de cablâge à l'origine sur la bécane quand je l'ai récupérée , alors je vais prendre chez Bosisio le faisceau avec le commutateur , le klaxon, et un nouveau feu arrière chez 50 Factory . IJe ne mettrai pas  de frein stop arrière. A réception de tout ça je vais commencer à monter le matos et dans la foulée , je ne manquerai pas de revenir vers toi , peut être même je vais t'appeler DOC à présent , tellement tu maitrises....
merci déjà pour tous tes conseils
bonne journée
Gérald

Ça sera Doc Lecuyer, qui a l'air bien pointu sur le sujet.... 👍
Moi, c'est loin.....cap électromécanique...ya longtemps, et jamais bossé dedans.....je suis plus pointu sur les ruches ou le petit élevage caprin 😂....