Bonjour a tous ,

je viens d'acquérir une fantic 240 que je vais restorer pour faire du trial a l'ancienne, je sui s sur Tours et bien sur au TRIAL CLUD DE FRANCUEIL, j'avais vendu ma 240 en 2010  que j'avais restoré et je l'ai toujours regretter. donc je mis remet.

Bienvenue Yannick 👍
Très propre et pas bricolée ta 240 Pro !
Tu peux nous dire combien tu l’as payé ?

bonjour Thierry,

Tout d'abord bravo pour la restoration de la 240 que tu as faite en 2020, j'ai d'ailleurs failli l'acheter il y a 3 semaines. mais ....
la moto que j'ai achetée n'a eu qu'un seul et unique propriétaire : celui qui l'a acheté  neuve a bordeaux en aout 1983 ce qui vaut un prix plus élévé que la normale, a mon sens donc le prix d'achat est de 2000 €.
la miss est en panne, bien qu'elle est une bobine ducati neuve, elle démarre mais cale presque aussitôt ! j'ai démonté le volant pour inspecter et le calage est correct, je pense qu'un bobinage est mort (mais pas grave j'en ai 2 autres en stock, il se trouve que j'ai racheter le stock de pièces que j'avais vendu avec ma précédente 240 il y a 13 ans a un adhérent du club) .
que pense tu de cette piste de panne ?  sinon as tu une idée.
la carburation est bonne j'ai refait un delorto tout "neuf" avec les 3 carbus que j'ai en stock ,  et j'ai un mikuni  en 26 en réserve au cas ou , je sais qu'avec le mikuni elle marche beaucoup mieux.
Par contre il y a un choc profond non perforant sur le flan de réservoir, je l'ai ébouillanté  pour qui se dilate et s'est un peu atténué , mais pas encore top , donc si quelqu'un a un tuyau pour faire " disparaitre çà" ( voir photo du réservoir )
Je j vais enlever les Bétor pour mettre autre chose  genre : magicals, Quartier ou autres je ne sais pas quoi,  si quelqu'un a une idée.
En démultiplication pour la zone en S3 vous mettez combien  ? 10 x42  ou 11 x 42  ou 11 x41  ou encore 11 x 39 ?  j'ai pas envie de me tromper et vu que la première est très courte sur le 240 c'est pas facile a choisir.
L'ancien proprio a changer la bielle une fois et du coup je me demande si je ne devrait pas le refaire maintenant (j'ai une bielle neuve sur un second embiellage jamais monté)
merci d'avance pour vos précieux conseils

C’est toi qui devait la récupérer à Clermont Ferrant la 240 😂 je connais très bien le gars qui la vendait, c’est un sanguin 😬
Pour celle que tu as retrouvé à 2000 euros, on en voit des plus chères et en moins bon état !
Pour ta coupure, si tu es sur que c’est l’allumage, refait ton stator vu que tu as les pièces !
Le réservoir, je sais pas trop ! Peut être essayer comme pour les échappements ! Bien le dégazer, le mettre en pression avec 1 bar d’air comprimé et chauffer la zone du poc au décapeur thermique !
Les Betor , c’est du bas de gamme qui se mettent à fuir rapidement ! Magicals c’est bien.
Démultiplication, sur le 300 j’ai monté 10x42 , comme çà la 1ere est encore plus courte et çà permet de rouler tout le temps en 2 !
Pour la bielle, il faudrait sortir cylindre piston pour savoir ! Souvent c’est les roulements de vilo qui lâchent en premier !
Je vais bientôt faire l’autopsie du moteur du 240 que je suis en train de refaire pour savoir ce que je remplace…

Si t'as la carte grise avec, le prix est correct 👍..👍 car on est sur 1 tendance montante..
Ta panne ressemble fort, à un bobinage primaire défectueux...donc en effet à refaire
Pour le réservoir...en effet, c'est chaud.. Il a reçu un sacré angle !.. La preuve, que c'est une sacrée qualité cette matière !
Je sèche, sur quoi faire pour l'améliorer
Tu peux essayer ce que Thierry te propose..
La solution la plus simple serait de remplir apres léger ponçage/dégraissage, de matière résine colorée ➕ durcisseur.....puis ponçage à l'eau.....
Ca se verrait, mais largement atténuë..
Sinon remplissage et un joli auto collant style sponsoring dessus, pour cacher la misère..er idem de l'autre côté..ça pourrait le faire.
Javais acheté un trail....en état très moyen...sous chaque auto collant, le mec, avait planqué 1 cicatrice...  🙄 et y'en avait !!!!

un sanguin comme tu dit, en effet , dommage la vente a été ratée a cause de ça.

Thierry71 a écrit :

sur le 300 j’ai monté 10x42

Thierry, pourrais tu 'indiquer où tu as trouvé ton pignon de 10, il y a qq temps j'en avais cherché un pour mon 240 mais sans succès ?

Merci

perso je n'en trouve nulle part , ni chez  www.francetrialclassic.com/   ni chez www.toutrial.eu/  et pas même chez  Jaimé Subira www.subiraclassic.com/
mais, j'ai eu Jaime Subira au tel cette semaine il préconise  11 x 42 sur la 240 pro, donc c'est ce que je vais monter.

Il me semble que j’avais commandé le pignon de 10 chez Delay !
Edit:
www.delaytrial.com/recambios/pinon-para-fa...

Merci !  👍

çà y est les pièces commencent a arriver , pas dans le bon ordre mais on va faire avec  😄
les pro taper vraiment magnifique çà va faire chouette

Très bien les leviers Pro taper 👍
J’ai hésité longtemps pour en monter sur le 300 !
Le moins cher , c’était La becanerie ! Et ils ont les leviers de rechange.

les moins chers sont chez  www.mud-riders.com/    👍      ils ont aussi les leviers de rechange

démontage de ma belle pour modifications

pose d'un pot titane Grib

et grosse galère = le kick racing a pété net  !!!  quand j'ai voulu a ller l 'essayer   😜 et je cours demain a Nemours  !

j'ai retrouvé la noix d'un vieux kick  dans mes pièces et l'adaptation c'est plutôt bien passée  ouf  !

Ta noix de kick cassée , elle est en acier ou en alu ?
Magnifique ton échappement titane 😍
Çà doit faire une belle sonorité !

Sur l'ex 300 de electric dinai, en ma possession...le kick racing, à lui aussi pètë....le réservoir Delay à 600 boules, se perfore de peur....les cales pieds tout alu, s affaissent..car la matière, esr trop malléable..
Bref....les pièces racing, c'est bien, c'est beau, c'est léger, mais c'est fragile  :/
Super beau ton pot... Ça coûte combien !?

Beubeugne steph  400€ le pot chez BMZ  et 500 ailleurs
Thierry71  la noix est en acier , mais c'est de la micro fusion (je ne sais pas si ça te parles) Bref c'est de la daube !
le comble de la journée j'ai été contraint d'abandonner  àpres avoir fait un tour a 2 pieds seulement , car je n'ai plus d'allumage  !!! les boules , j'ai poussé la moto sur 4 km pour rejoindre le parc coureur , et après 2 heures de mécanique la moto a démarré 2 fois et a calé ! j'ai jeté l'éponge , j'ai bien les boules , faire 450km aller retour pour abandonner sur panne , çà me gave a un point  😜

par contre mon nouveau kick est impeccable  😂

Ah oui...les boules !  :/

Pas glop! Pas glop!

Yannick 37 a écrit :

Beubeugne steph  400€ le pot chez BMZ  et 500 ailleurs
Thierry71  la noix est en acier , mais c'est de la micro fusion (je ne sais pas si ça te parles) Bref c'est de la daube !
le comble de la journée j'ai été contraint d'abandonner  àpres avoir fait un tour a 2 pieds seulement , car je n'ai plus d'allumage  !!! les boules , j'ai poussé la moto sur 4 km pour rejoindre le parc coureur , et après 2 heures de mécanique la moto a démarré 2 fois et a calé ! j'ai jeté l'éponge , j'ai bien les boules , faire 450km aller retour pour abandonner sur panne , çà me gave a un point  😜

par contre mon nouveau kick est impeccable  😂

Problème au niveau du stator ?
J'ai eu ca sur ma 240 à allumage Dansi récemment avec capteur pick up mort...
Avec l'âge la bobine BT peut aussi rendre l'âme...

tu as raison c'est aussi ce que je pense , la bobine bt doit être claquée, vu que la moto a redémarré 2 fois a intervalles de 30 mn  puis plus rien.
mais la galère continue je n'arrive pas a démonter la masse d'inertie => mon extracteur est bloqué dedans et il n'y a plus rien qui bouge , bref quand çà veut pas...çà veut pas !

Voilà les amis çà MARCHE !  et au final je vous le donne en mille ... c'était seulement une bougie de claquée dommage que j'en avait pas dimanche dans ma caisse, 🤬  ( j'avais que des culots long, celles de ma Gasgas).
j'irais rouler ce soir pour être bien sur qu'il n'y avait que çà  😄

en vidéo : youtube.com/shorts/rTsPJFaluoM

Ahhh c'est bien ca, elle à l'air de bien tourner.

Après que mon capteur pick-up ai laché, j'avais trouvé un plateau d'allumage d'occase. Toutes les valeurs de résistance étaient bonnes mais la moto ne fonctionnait bien que en mettant un minimum de gaz et callait proche du ralenti. Je pensais que le stator d'occase etait en cause. J'avais même commandé et recu in extremis avant le Jura les bobine BT et capteur neuf de chez Bosisio.
Et finalement c'était aussi la bougie, et la moto a fonctionné superbement les 2 jours du Jura, ouf.

😀  joli pro, et joli bruit 👍

j'attendais davantage de lyrisme de ta part Steph quant à la nécessité d'avoir une bougie en bon état pour satisfaire le plaisir du pilote...  ;)