J ai démonté 2 Fantic et les 2 ont bloqué au bout de 5-10 kms.  Les 2 avec des pistons neuf et exactement les mêmes traces   Pas de marque ni numéro sur les pistons.  Que conseillez vous comme fabricant et faut il augmenter le jeu piston cylindre ou respecter le jeu préconisé par Fantic en 81  ( 4 centième il me semble).

Bonjour
Je ne suis pas spécialiste des enduros , mais les traces au niveau des goujons de cylindre, c’est un serrage à froid !

A part les pistons GOLL qui ont mauvaise réputation (surtout pour les enduros ) les autres sont sans problémes .

J'imagine que tu as déja eliminé les problémes de carburants / huile ?

Et bienvenue sur ce forum  👍

Merci pour le retour  Les couleurs de bougie sont bonnes , bas moteur gras et pas de charge lors des serrages. Niveaux goujons , tu veux dire cylindre trop serrés et le fut se déforme au droit des goujons ?  C est combien le serrage et le jeu cylindre piston idéal ?

Doums, tu as qu'elle marque de piston?

Pour le chromage, au niveau des jeux je fais mettre  1/100eme tous les 10mm de diamètre, donc la tu devrais mettre plutôt 5/ 100eme gras que 4 /100eme à mon avis, c'est ce que je demande comme jeu pour mes 125 Fantic RC avec pistons Asso.
Jamais eu de soucis, sans prise d'air avec les bons réglage c'est très solide

Il y a quoi comme carburateur? Taille des gicleurs? Quoi comme allumage? Combien d'avance?

Est ce un cylindre chromé (d'origine ) ou un Nikasil ?
Attention certains pistons refabriqués ont des segments prevus pour un traitement nikasil ....sur un "vieux " cylindre chromé ça décape le chrome ! :(

+1 avec Angel, c'est pas que les pistons Gol soient mauvais, mais si le chrome de ton cylindre à été remplacé par un nickasil, il faut mettre un segment en conséquence.

Pas du même avis, les pistons Gol ne sont pas des pistons de qualité, il ne faut pas monter ça dans nos moteurs.

Sur un motoculteur ou un trail à cylindre fonte peut être.

Pour l'exemple tu prends un piston Asso, tu mets un coup de tournevis pour le rayer à l'intérieur et tu fais la même chose avec un Gol, et tu me diras si tu le monte toujours!

De plus les Gol n'ont pas du tout la même conicité que les Asso (donc dilatation différente, normal vu le matériaux... 🙄 ), vraiment rien à voir à tous les niveaux, par contre je suis d'accord sur le traitement de cylindre approprié pour les segments

bonjour si on regarde les 2 photos ce qui est sure c’est que le serrage est au 4 coins ce qui correspond comme le dit sylvain au passage des 4 goujons le faite qu’il y ait moins de matière à cette endroit peut expliquer que le tunnel des goujons est plus chaud donc se dilate plus ?? pour les pistons de nos jours avec le recul qu’on a et les technologies actuels il est assez facile de faire un piston correct qui répondrait au cahier des charges d’il y a 40ans les problèmes techniques en règle générale sont du à un facteur humain et rarement à une conception à méditer
salutations
laurent

Bonjour a tous
Ils sont curieux ces pistons sans marque! Ou les as tu trouvés?
Ce qui me frappe c'est le brillant des segments ; on dirait qu'ils sont chromés! Si les cylindres le sont aussi je ne pense que ça matche.

Ce serait top de trouver un tableau des compatibilité et associations possibles entre :
Revêtement cylindre : fonte/alu chromé/alu nikasyl...
Segment : acier/acier chromé/fonte...
Bonne journée