Bonjour à tous,

Je suis entrain de restaurer mon 301 Fantic et je souhaite faire des retouches de peintures sur le cadre et repeindre les tubes de fourches av.

Savez-vous quelle RAL de peinture c’est comme rouge, et où est-ce qu’on peut en trouver pour que ça tienne dans le temps ?

Bonne soirée à vous
Amis trialiste

Perso j ai fait en ral 3000 avec vernis bi composant et c est top

Bonjour
Le rouge d’origine Fantic, c’est le RAL 3001 .

D’accord,
Merci je vais voir ce que trouve dans les magasins.
Je pense faire au pinceau pour des petites retouches sur le cadre (peinture d’origine épaisse) et à la bombe sur les tubes de fourche.
Bonne soirée

Bonjour, auriez-vous un tutoriel pour sortir le joint spi dans le tube de fourche d’un 301 Fantic trial.
Je n’ai pas réussi à le sortir encore !
Faut-il utiliser un décapeur thermique pour chauffer le corps en alu et sortir plus facilement le joint spi ?

Je fais levier avec un gros tournevis plat mais compliqué, de plus on abîme un peu les bords en alu !

Ps: sur internet je trouve que des tuto ou le joint spi sort sur le tube de fourche en dans le corps du bas.


Merci de vos réponse.
Bonne journée

Tape dans recherche :

Restauration 240 pro la suite (de arnold) page 1.

Salut,

Encore moi, j’ai vu la photo d’Arnold, pas mal l’idée de le mettre plus bas que l’étau cela permet de ne pas abîmer le fourreau en alu mais impossible à le sortir quand même !


Il me parait bien bloqué avec un gros tournevis plat je n’y arrive pas ! Peut-être utilise un ciseau à bois plus large ou le chauffer au decapteur ?

D’ailleurs c’est un seul joint à double lèvre je vois il me semble ? Faut-il aller le chercher tous en bas ou dans le milieu à la partie métallique ?

Salut, le dessin n'est pas d arnold, mais de moi...
Ya 2 joints spy...tu peux laisser le 1er même usé...et ne mettre qu'un supérieur, de qualité, au dessus du 1 er..

D’accord
Merci du conseil,
Faut déjà que j’arrive à le sortir !! Sachant que j’ai fait comme la photo, fait levier avec un long tournevis plat et taper au marteau dessus, il a pas bougé d’un millimètre ce joint !🥲
Je vais ressayer demain avec un collègue 🥵
Va falloir prendre son temps pour faire les 2 tubes 😄

Un gros tournevis bien Affûté, tu tapes un coup sec au milieu des 2 spy,, puis tu fait levier sur la mâchoire de l'étau, en tapant 1 coup sec, avec un marteau en bout de manche du tournevis...clac....!
Un grand coup sec,.... Ça vire

Bonsoir à tous,

Ça y est, j’ai réussi à les sortir enfin !
Il y a bien 2 joints spi, je l’ai un peu détruit, j’ai abimé la partie métallique dedans mais bon ils sont sorti !! Me reste l’autre fourreau à faire ensuite !

Je suis aller au boulot, on a un étau bien plus gros que le mien et fait levier avec un tournevis et le suis aide aussi d’un ciseau à bois !



Je vois sur le joint, c’est un 35/47/10, vous me confirmez cela ? Faut-il mieux les achetés chez par exemple BMZ équipements ou un mec classique qui fait des roulements comme 123 roulements ? 14€ d’un côté et l’autre 3-4€ cela me parait énorme la différence quand même, est-ce la même qualité ?  Je voudrais savoir si le joint inférieur est le même que le supérieur aussi ?


Bonne soirée à vous

Tu pouvais laisser le 1 er spy et ôter et remplacer que le 2eme..
Tu peux mettre 2 spy neuf 35/47/10...a petit prix, l'un sur l'autre, ça fera l'affaire..
Ensuite te fier au remontage de mon shema, poiur ne rien abîmer..puis mettre 220 cm3 d huile sae 10..de fourche . (5 à 15)..5 sera plus moelleux, 15 plus raide.. Beaucoup mettent 7,5...👍
220 cc c'est préconisé...fantic
J'ai essayé 240 cest trop...
230 c'est top..

D’accord, merci des informations je vais mettre 2 neufs l’un sur l’autre pour être sur que cela ne fuie pas ! C’est fou les différences de prix entre un site et un autre 3€ l’un et l’autre 15€ 😯 !

Le SAE correspond à la dureté tu dis de 5 à 15 ok je vais regarder 10 est la moyenne je pense mieux que 7.5 ! Pourquoi 7,5 est pas 10 la moyenne ?

Ok pour 230 cm3, c’est par tube de fourche donc 2x 230 pour la fourche au complète ?
Il me semble que J’ai enlevé 0,1 litre huile dans un des mes fourreau moi ? (Je vérifierais demain bizzare, peut-être qu’il manquait de l’huile) !

Et j’avais vu mon père, pour le remontage des joints spi, il le mets avant de mettre le tube lui avec une douille et mets le tube après ? Pourquoi vous ne faites pas comment ça ? Car sinon il faut un tube pvc pour l’enfoncer plus compliqué je trouve ?

La viscosité, esr une histoire d équilibre entre feelling d amortissement et poids du pilote..
2x230 cc
Pose des spy...ou autre chose.. . Chacin sa méthode.. 😊...
Ya milles jardins pour 1000 jardiniers...l'important, est d'avoir de beaux légumes, peu importe la façon. 'car chacun aura ses arguments  ;)

Bonjour à tous,

Est-il compliquer de démonter les tes de fourche pour les repeindre ? Actuellement ils sont en raL 3000 comme les fourreaux de fourches et le cadre est ral 3001, les couleurs sont d’origine sur le Fantic 301?
Je crois que je vais tous reprendre en ral 3001, plus joli
que le rouge/jaune/orange du 3000.

Mais non...c'esr tout simple à démonter..
Tu desseres en haut, et ça glisse en bas..
T'en profiteras pour changer, les roulements s' ils sont nazes...
Au remontage, tu graisses, et tu serres modérément la grosse visse, plusieurs fois en basculant les tes, de chaque côté....afin de trouver, le serrage évitant un jeu excessif, sans pour autant sentir un frottement excessif...
Ca doit coulisser, comme il faut..
Ne pas oublier la visse d'axe à serrer, côté bouchon de réservoir..

Ça y est, j’ai réussi ce matin à desserrer les Tés de fourche !! C’était hyper dur à desserrer !!

Merci de vos conseils, l’aventure continue !!

Visuellement, les roulements sont à changer.. :/

Comment on voit qu’ils sont abîmé ? Tous étais bien graisse, j’ai juste nettoyé et enlevé la graisse auparavant !!

Les rouleaux, ont l'air bien libres, dans leur cage... ça ballote, y'a de la rouille..
Une fois marquée...et l'usure exessive...ça n'empêchera  pas la rotation..mais...ça fera des couics, du jeu désagréable, si pas assez serré, et des à coups si trop serré..
Bref, comme tous roulements, quand c'est cuit...c'est cuit.....

Hello à tous,

En cours de remontage sur mon 301 Fantic,
J’ai ces deux rondelles qui était dans ma boîte avec les fixations moteurs quand j’ai démonté/sorti du cadre.
Mais je ne sais plus où elles vont ?

Si quelqu’un pourrait m’aider ! 😅😅


Merci,
Les trialistes

Ça y est peinture faite !

Qu’est-ce que vous pensez de ma première peinture faite à la bombe ral 3001 2/3 couches fines + vernis dessus !
C’est plutôt bien réussi pour un jeune de 26 ans 😀🥳



J’espère que cela va tenir dans le temps !
Mais je suis plutôt content de moi, satisfait, bonne soirée à vous

Bien ta peinture 👌
Tes deux rondelles vont de chaque côté entre le bras oscillant et le cadre .

D’accord, ah mince je l’avais remonté, et je me disais bizzare y a un peu de jeu, manque les rondelles !
Merci je vais démonter et remonter !

Bonsoir,
J’ai acheter un bouton On/Off pour faire un arrêt de la moto chez BMZ.





Je voulais savoir pour le brancher, je mets le fils noir (masse je suppose) sur la masse de la bobine du haut avec les autres masses et le jaune qui doit être le + sur le fil rouge qui est le marron moi de la bobine du haut aussi ? Faut’il superposer les fils sur le même écrou pour le + (sachant que les coses ne sont pas les mêmes) !

Vous me confirmer que c’est cela pour faire un arrêt de la moto ON/OFF ?

Merci